para amantes de la geometría

Estimada SONEYA:

Supongo que habrás visto esta página:

http://www.walderweb.com/walder_sp.htm

En ella, todo se describe muy gráficamente.

Un cordial saludo

[alcapar]

Creo que en tu razonamiento hay una premisa errónea y es que la longitud de cabo a ambos lados del invento es constante,

Según entiendo, el invento deja pasar cabo y por tanto la longitud de éste a cada lado depende de la posición de la botavara, lo que ocurre es que el cabo encuentra un rozamiento elevado y ésto frena al conjunto en su trayectoria.

Sorry, lo mismo he dicho un gilipollez

[soneya]

Gracias, he visto la página oficial de Walder, pero no hay una indicación expresa de como funciona la geometría.... dicen que probando...
En relación a lo de dejar el cabo correr creo que no va así. De hecho el sistema permite sustituir la trapa en cruceros pequeños.... si hubiese que estar dando cabo, entonces el sistema poco iba a funcionar p.e. con trasluchadas involuntarias... frio, frio... debe haber alguna posición en la que se de la posibilidad de compatibiliar las geometrías...

[patexo]

Unas rondas a todos.Me parece que este sistema es una aplicacion,del nudo dinamico utilizado en alpinismo.Al menor esfuerzo,detendremos el giro de la botavara,sin tension,permitiremos la trasluchada voluntaria.¿me equivoco?

[ivanlc]

Si cojes un hilo y clavas ambos extremos en
una hoja de papel en puntos distintos y luego coges
un lápiz, estiras el hilo con la punta y empiezas a dibujar
siempre teniendo el hilo tensado entonces dibujas en elipse.
Ambos puntos donde está amarado el hilo se llamán focus.
Cuando los focuses coinciden (son el mismo punto) entonces
tienes...un círculo.

La polea del Walder u ocho describe un elipse. El punto
de anclaje en la botavara evidentemente describe un círculo
pero la distancia horizontal entre la polea y el punto de anclaje varía.

[soneya]

Originalmente publicado por ivanlc

Si cojes un hilo y clavas ambos extremos en
una hoja de papel en puntos distintos y luego coges
un lápiz, estiras el hilo con la punta y empiezas a dibujar
siempre teniendo el hilo tensado entonces dibujas en elipse.
Ambos puntos donde está amarado el hilo se llamán focus.
Cuando los focuses coinciden (son el mismo punto) entonces
tienes...un círculo.

La polea del Walder u ocho describe un elipse. El punto
de anclaje en la botavara evidentemente describe un círculo
pero la distancia horizontal entre la polea y el punto de anclaje varía.

El punto de anclaje del freno de botavara describe, como bien dices, un circulo según el plano horizontal, pero respecto a los dos focos no realiza una elipse en un plano, sino que se desplaza por la superficie del elipsoide. ¿ son compatibles ambas exigencias ?

[jonri]

Como ya dice un cofrade por arriba, el sistema no funciona por geometria, sino por rozamiento del cabo, actuando como un freno, acortandose por un lado y alargandose por el otro, asi de sencillo.
Un saludo

[patria]

a mi me encanta la geometría, pero no tanto los rectángulos y poliedros como las curvas, aunque creo que el hilono va exactamente en este sentido.

[soneya]

Originalmente publicado por jonri

Como ya dice un cofrade por arriba, el sistema no funciona por geometria, sino por rozamiento del cabo, actuando como un freno, acortandose por un lado y alargandose por el otro, asi de sencillo.
Un saludo

Pero la geometría es básica. Imagínate que navegando de popa con la mayor largada das un poco de tensión al invento, bloqueando la mordaza del cabo que va a la bañera, si cuando trasluches al girar la botavara la geometría no lo permite, p.e. falta longitud de cabo al acercarse a la posición en crujía... se quedaría parada la botavara. No se si me explico... si el cabo está largado ¿como controlas el rozamiento?, ¿como la usas de trapa? y sobre todo cuando sea una trasluchada involuntaria mientras bajas a por cerveza ¿que pasaría? Lo primero es que tienes que aplazar lo de la cerveza... luego una pequeña orzada
Bueno unos anises mañaneros

[PICÓN]

Originalmente publicado por soneya

El punto de anclaje del freno de botavara describe, como bien dices, un circulo según el plano horizontal, pero respecto a los dos focos no realiza una elipse en un plano, sino que se desplaza por la superficie del elipsoide. ¿ son compatibles ambas exigencias ?

Soneya: No sé si habrá alguna trayectoria en un elipsoide de revolución cuyos focos sean los dos puntos de arraigo del cabo del freno que a su vez sea un fragmento de circunferencia cuyo centro esté en el plano normal al segmento cuyos extremos sean dichos focos.
Tu pregunta me parece interesante. Pero no sé resolverla científicamente.
Pero esa compatibilidad creo que no sería estrictamente necesaria para un freno de botavara, que es un artilugio que tiene su medida y peso y que, en su trabajo, no se sitúa exactamente en el plano que contiene a los focos y el punto de arraigo del freno, sino que penderá de la botavara con uno u otro ángulo, con lo que la superficie del elipsoide se transforma en una especie de corteza de apreciable grosor, y, sí parece más probable que haya alguna trayectoria dentro de esa corteza que a su vez sea un fragmento de círculo.
Lo que se puede probar para, empíricamente, resolver tu duda, es hacerlo pasando el cabo por el puente del que vayas a colgar el freno (sin colocar el freno) y a ver que ocurre.
Si lo pruebas ya lo contarás.
Si lo pruebo (tengo en 8 instalado) lo contaré.
Saludos y

[soneya]

La verdad es que los de Walder dicen que utilices el método científico de ir probando... pero no quiero agujerear la regala hasta encontrar el punto en el que funciona el invento. En las instrucciones del modelo 103, (para mi Sirocco31 va de sobra), dice que se quite la trapa... lo que me obliga a pensar que debe estar en tensión cuando se navegue de empopada..., lógicamente por los dos cabos igual.
En fin, he decidido ponerle un email a Philippe, (que es el que vende el Walder) en francés de traductor automático... a ver qué me cuenta y lo traslado a la taberna.
Yo creo que debe haber una relación entre altura de la botavara, manga entre arraigos, distancia al palo de los tres puntos en los que vaya OK...
Bueno que mañana hay que madrugar...
Gracias por vuestra ayuda... el finde que viene voy a hacer las pruebas y os cuento..

[ivanlc]

Originalmente publicado por soneya

El punto de anclaje del freno de botavara describe, como bien dices, un circulo según el plano horizontal, pero respecto a los dos focos no realiza una elipse en un plano, sino que se desplaza por la superficie del elipsoide. ¿ son compatibles ambas exigencias ?

Efectivamente se desplaza sobre es un elipsoide que en este caso
es circular por el plano vertical (plano de crujía).
Ahora como la altura varía poco comparado con la longitud de la cuerda
pués si proyectamos la trayectoriá de la polea sobre
el plano horizontal obtenemos una figura muy cerca de una elipse.

Lo del rozamiento en la polea no tiene nada que ver con la trayectoria que va describir la polea.

La geometría está en todas partes.
Hay que abrir un poco lo ojos para verla.

[Bacterio]

Aunque no conozco el sistema, si sé que el cálculo que propones es complicado. Efectivamente una trayectoria elíptica puede coincidir en algún tramo con el arco de un círculo, tanto más cuanto menos elíptica sea, es decir, cuanto más cercanos estén entre sí los arraigos en la cubierta y más lejano del palo esté el arraigo de la botavara, aunque esto puede suponer que tengas que tensar más lo cabos (hacer más fuerza) para conseguir el mismo efecto de frenado.

Viendo la web del fabricante, creo que podrías hacer lo más simple, prueba a montarlo sobre los arraigos de los obenques y de la contra y a ver que tal te va, lo mismo te ahorras agujerear nada y te funciona de fábula.

Si aún así no te convence esto y quieres hacer pruebas, coje un corcho blanco, un par de alfileres y un lápiz. Dibuja las medidas de tu barco a escala y juega con la longitud de los hilos hasta conseguir la trayectoria que más te convenza, siempre con el cuidado de que luego deberás elevar el hilo hasta la altura del arraigo en la botabara (lógicamente también a escala). Es el sistema prueba-error más simple que se me ocurre, lo puedes hacer en casa sin tocar el barco y cuando tengas unas medidas que consideres adecuadas intentar hacer una prueba real con arraigos provisionales (unos cabitos o un par de amigos sujetando ) que te permitan comprobar que el recorrido que has probado en casa se corresponde con la realidad de tu barco.

Espero que te sirva de ayuda, aunque no sé... no sé... , en todo caso otra ronda para todos