Mala previsión ruta de la sal

[danilo]

Originalmente publicado por hma

vaya tela los del video que pone frugonero , rompen los guardines y no saben usar la caña de respeto??? llaman a salvamento porque no les funciona el piloto automático???

Rajar de los demás siempre es gratis.
No sabes las condiciones en las que iban, ni tan siquiera sabes si tenían caña para el timón....
ya te vale

[hma]

me hago una idea... si no llevan caña de timon de emergencia pues mal ya que es material obligatorio, por cierto el que escribe olas de 4-5 metros y vientos de hasta 50nudos ndebe ser otro dia porque en el video no se ven mas alla de 25-30 kn y olas de como mucho 2 m....y porcierto amigo danilo lo de menos escribir y mas navegar aplicatelo a ti , ya que yo trabajoen el mar y en mis dias libres navego en mi velero

[danilo]

Originalmente publicado por hma

me hago una idea... si no llevan caña de timon de emergencia pues mal ya que es material obligatorio, por cierto el que escribe olas de 4-5 metros y vientos de hasta 50nudos ndebe ser otro dia porque en el video no se ven mas alla de 25-30 kn y olas de como mucho 2 m....y porcierto amigo danilo lo de menos escribir y mas navegar aplicatelo a ti , ya que yo trabajoen el mar y en mis dias libres navego en mi velero

Apunta bien que yo no he dicho nada de lo resaltado en letra negrita..

Por otro lado en facebook se ha publicado esto:


Relato de la Retirada de “LA CHICA RÁPIDA”
La chica rápida, First 47.7 de mi amigo Salvatore Corradi, nos hemos retirado a 32 millas de Port Ginesta, por rotura de los guardines del timón. Hemos intentado seguir con el piloto automático, pero el barco estaba fuera de control (rachas de +50 nudos, con dos rizos y génova 100%) Después de reducir génova, seguía sin control, de manera que hemos optado por la retirada. Con motor y mayor (2 rizos) mar muy dura de proa y 45/50 nudos de viento, el piloto ha empezado a saltar a standby cada 5/10 minutos, por lo que, ante la amenza de pasar una noche a la deriva, en medio de un temporal, hemos llamado a Salvamento Marítimo. Han respondido rápido y con eficiencia y nos han enviado la Salvamar de Vilanova, que ha llegado en algo mas de dos horas, realizando un remolque impecable a Vilanova GRANDÍSIMOS PROFESIONALES muchísimas gracias.

Santiago Perez Verdeguer:
Lo primero que hemos intentado es poner la caña de fortuna, pero resulta que es un artilugio en forma de T con un brazo de palanca de 50 cm. absolutamente ineficaz para un barco de 47 pies en condiciones duras de mar y viento

enlace facebook ruta de la sal

[Alex]

Originalmente publicado por danilo

Apunta bien que yo no he dicho nada de lo resaltado en letra negrita..

Por otro lado en facebook sea ha publicado esto:


Relato de la Retirada de “LA CHICA RÁPIDA”
La chica rápida, First 47.7 de mi amigo Salvatore Corradi, nos hemos retirado a 32 millas de Port Ginesta, por rotura de los guardines del timón. Hemos intentado seguir con el piloto automático, pero el barco estaba fuera de control (rachas de +50 nudos, con dos rizos y génova 100%) Después de reducir génova, seguía sin control, de manera que hemos optado por la retirada. Con motor y mayor (2 rizos) mar muy dura de proa y 45/50 nudos de viento, el piloto ha empezado a saltar a standby cada 5/10 minutos, por lo que, ante la amenza de pasar una noche a la deriva, en medio de un temporal, hemos llamado a Salvamento Marítimo. Han respondido rápido y con eficiencia y nos han enviado la Salvamar de Vilanova, que ha llegado en algo mas de dos horas, realizando un remolque impecable a Vilanova GRANDÍSIMOS PROFESIONALES muchísimas gracias.

Santiago Perez Verdeguer:
Lo primero que hemos intentado es poner la caña de fortuna, pero resulta que es un artilugio en forma de T con un brazo de palanca de 50 cm. absolutamente ineficaz para un barco de 47 pies en condiciones duras de mar y viento

enlace facebook ruta de la sal

Pues tras esta experiencia, el armador debería encargar una caña de respeto que sea realmente efectiva con vientos duros ya que nunca se rompen los guardines en días de poco viento.

[hma]

Originalmente publicado por Alex

Pues tras esta experiencia, el armador debería encargar una caña de respeto que sea realmente efectiva con vientos duros ya que nunca se rompen los guardines en días de poco viento.

tambien se puede tratar de "domesticar" los aldabonazos de la caña con alguna especiede aparejillo de fortuna o similar que consiga desmultiplicar la fuerza necesaria, aunque es cierto que debe ser complicado en solitario o a2 , con 7 tripulantes lo considero factible, un par de poleas un cabo y llegas a puerto.

[Alex]

En mi caso, he roto varias veces los guardines (una de ellas en los freus en una ruta de la sal, cuando la llegada era en Formentera) y nunca he llamado a Salvamento Marítimo.
Ahora llevo una caña de respeto en inox que no es la original del barco, me la hice hacer ya hace muchos años.

[Alex]

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