Navegación Crruceros nueva generación a gas en Barcelona

[denimjacket]

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

Una revisión de una LM 2500 de 33.000cv, seguro es más económica y fácil de hacer que la de un gigantesco motor diésel de esa potencia...

Y desde que se inventaron los controles digitalizados de motores..FADEC...un hot start..o achicharramiento de turbina,.esta totalmente descartado...casi..

¿Y cuanto cuesta el IFO 380 que queman los diesel y cuanto el refinado de las turbinas.
Y luego quiero ver yo la longevidad de una turbina y la del motor termico.

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER

El disponer de propulsión eléctrica permite más flexibilidad en la situación de salas de máquinas, y de elementos propulsores en el casco.

Por ejemplo el nuevo Queen Mary II, lleva cuatro pods eléctricos de 22 MW,
Dos fijos y dos orientables 360 grados...

La propulsion electrica es vieja, los submarinos de toda la vida y ya en los años 30 el Carl Gustlof era de una serie de diesel electricos.
Aqui mismo en España el Juan carlos I lleva pod's.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por denimjacket

¿Y cuanto cuesta el IFO 380 que queman los diesel y cuanto el refinado de las turbinas.
Y luego quiero ver yo la longevidad de una turbina y la del motor termico.




La propulsion electrica es vieja, los submarinos de toda la vida y ya en los años 30 el Carl Gustlof era de una serie de diesel electricos.
Aqui mismo en España el Juan carlos I lleva pod's.

Joderrrrr! Entre Chukel, Tú.. y algun otro tabernario es interesantísimo las informaciones que nos dais.

Estoy con Agustín, cada vez entro más a la taberna, y todavia salgo más contento aunque en los real no pegue trago ni beba! Gracias.