Motoras Opinión compra barco. Colas vs ejes

[nalari]

Faetón tiene de ejes en eslora pequeña, sea ray tiene también de ejes modelos antiguos.
Cada uno tiene a sus razones, pero mi opinión, es que cuantas menos cosas haya bajo el agua mejor. Yo solo valoraría fueraborda o ejes.

[Bodeguero]

Originalmente publicado por nalari

Faetón tiene de ejes en eslora pequeña, sea ray tiene también de ejes modelos antiguos.
Cada uno tiene a sus razones, pero mi opinión, es que cuantas menos cosas haya bajo el agua mejor. Yo solo valoraría fueraborda o ejes.

Correcto el modelo MORAGA por ejemplo, pero estoy buscando algo más deportivo y no con cabina tipo pesca-paseo...

Que tiene tan de malo las colas? Porque encuentro opiniones muy dispares pero solo he llegado a la conclusión que con mantenimiento periódico al día no hay problema. Un eje también puede dar problemas o doblar... etc

El tema es si de por sí suelen dar mucha lata las colas??

Saludos y gracias

[Lupas]

Es como todo en la vida, hay experiencias de todo tipo. Para mi, más versatilidad y más maniobra, y algo más de mantenimiento. Yo tengo colas, y la verdad no creo que manteniéndolas medianamente no enfrentan un gasto tan elevado. Si es cierto, que si las abandonas, tienes un problema. Pero esto no se trata de abandonar barcos.

Es curioso que exista una aversión hacia ellas, cuando hay profesionales y nuevos barcos que las incorporan. En veleros también están presentes, en los denominados saildrive que no son más que colas Z.

El tema de fueraborda ya es una cuestión de “gustos”, pero yo personalmente prefiero intraborda, y diésel. Ya me da bastante mal rollo el llevar la gasolina para el fb del auxiliar.

Animo ....
Y bienvenido al club del tractor

[Bodeguero]

Es que yo pienso más o menos lo mismo... si tanto problema hay por que las siguen metiendo más y más y más... hombre, supongo que el mantenimiento de lo haré anualmente y prestándo atenciones a las partes delicadas.

Lo que me echa atrás son las opiniones y consejos de gente y amigos, de los cuales unos tienen colas y no las cambian y otros tienen ejes y no los cambian...

Espero que todo vaya bien y este verano o a finales pueda disfrutar del tractor... de momento estoy valorando muchas opciones pero para ser sincero la PRINCESS 266 me encanta, es habitable y bonita estéticamente por fuera y dentro.

Alguien sabe algo de los VOLVO AD41 (130cv) que “guerra o no guerra” dan??

Saludos

[doctor]

Cuantas menos cosas por debajo de la línea de flotación mejor , yo cada día más contento con mi nueva embarcacion he pasado de un 26 pies intraborda diesel a un Somo 20 con fueraborda . Ahora navego más .menos mantenimiento del barco y con un fueraborda de 28 años más que contento pero puesto al día y revisado por mi.
Todo radica en el tiempo que tengas y el dinero que estés dispuesto a invertir en dicho mantenimiento .

[Xenofonte]

Si va a estar en marina seca, cola ó colas, sin dudarlo.

Si va a estar siempre en el agua y se va a usar mucho, probablemente cola ó colas.

En caso contrario, eje ó mejor ejes, sin duda.

[Bodeguero]

Originalmente publicado por Xenofonte

Si va a estar en marina seca, cola ó colas, sin dudarlo.

Si va a estar siempre en el agua y se va a usar mucho, probablemente cola ó colas.

En caso contrario, eje ó mejor ejes, sin duda.

En verano se usará asiduamente, en invierno pues dependiendo de cómo esté el cielo y la mar... pero en marina seca, tendría que informarme de precios porque dispongo de plaza de amarre pero en alquiler y no en propiedad.

En conclusión estará la gran mayoría del tiempo en el agua pero con cierto uso regular. Digamos un par de veces o 3 cada mes los meses de invierno (para rodarla y mantenerla libre de olores y vida pegada al casco) y bastante más en primavera verano claro está...

Gracias por las opiniones

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Bodeguero

En verano se usará asiduamente, en invierno pues dependiendo de cómo esté el cielo y la mar... pero en marina seca, tendría que informarme de precios porque dispongo de plaza de amarre pero en alquiler y no en propiedad.
En conclusión estará la gran mayoría del tiempo en el agua pero con cierto uso regular. Digamos un par de veces o 3 cada mes los meses de invierno (para rodarla y mantenerla libre de olores y vida pegada al casco) y bastante más en primavera verano claro está...
Gracias por las opiniones

Las colas exigen mucho mas mantenimiento que los ejes en tu caso, pero mucho mas.
Pasea por los varaderos y no te será dificil comprobarlo.

[Bodeguero]

Originalmente publicado por Xenofonte

Las colas exigen mucho mas mantenimiento que los ejes en tu caso, pero mucho mas.
Pasea por los varaderos y no te será dificil comprobarlo.

Pues vaya faena... con más mantenimiento a que te refieres a hacerlo cada poco tiempo o a más en cantidad de mantenimiento?? Soy buzo y no es un problema el revisarlas y limpiarlas de vida más periódicamente pero el tema de las salidas, por trabajo pues igual no serán las que me gustaría hacer, ahora si, en verano prácticamente todos los días o cada 2 se usará...

Gracias y saludos

[Xenofonte]

Estimado Lupas: el dia 23 he escrito aquí lo que sigue (perdon por la repetición).
Como se puede apreciar, no tengo ninguna opinion negativa de las colas.

Originalmente publicado por Xenofonte

Si va a estar en marina seca, cola ó colas, sin dudarlo.
Si va a estar siempre en el agua y se va a usar mucho, probablemente cola ó colas.
En caso contrario, eje ó mejor ejes, sin duda.

[Lupas]

Originalmente publicado por Xenofonte

Estimado Lupas: el dia 23 he escrito aquí lo que sigue (perdon por la repetición).

Como se puede apreciar, no tengo ninguna opinion negativa de las colas.

Estimado Xenofonte.

No te preocupes, te seguia la broma

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[Xenofonte]

[markuay]

Originalmente publicado por Lupas

Es como todo en la vida, hay experiencias de todo tipo. Para mi, más versatilidad y más maniobra, y algo más de mantenimiento. Yo tengo colas, y la verdad no creo que manteniéndolas medianamente no enfrentan un gasto tan elevado. Si es cierto, que si las abandonas, tienes un problema. Pero esto no se trata de abandonar barcos.

Es curioso que exista una aversión hacia ellas, cuando hay profesionales y nuevos barcos que las incorporan. En veleros también están presentes, en los denominados saildrive que no son más que colas Z.

El tema de fueraborda ya es una cuestión de “gustos”, pero yo personalmente prefiero intraborda, y diésel. Ya me da bastante mal rollo el llevar la gasolina para el fb del auxiliar.

Animo ....
Y bienvenido al club del tractor

Lamento discrepar en algunas de tus afirmaciónes, particularmente en una, un Sail Drive no se parece en nada a la cola de un IB, en todo caso se parece un poco a la cola de un FB.

[Lupas]

Originalmente publicado por markuay

Lamento discrepar en algunas de tus afirmaciónes, particularmente en una, un Sail Drive no se parece en nada a la cola de un IB, en todo caso se parece un poco a la cola de un FB.

Yo también lo lamento, pero ambas siguen el mismo principio, es más su mantenimiento es muy, muy similar. Es evidente que lo que no son es ejes.

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[Xenofonte]

Si el mantenimiento de un saildrive es muy muy similar al de una cola intra-fueraborda, probablemente yo soy el director de la GC.

[Lupas]

Originalmente publicado por Xenofonte

Si el mantenimiento de un saildrive es muy muy similar al de una cola intra-fueraborda, probablemente yo soy el director de la GC.

Es el director de la Guardia Civil???
Ostras ....

Bueno... asi me puedes hacer un préstamo que tengo que hacer el mantenimiento de las colas, ya sabemos que son tan caras...

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[fab]

Hola!
Es un tema recurrente... Mira en el buscador y tendrás miles de posts al respecto.
A ver, siempre bajo mi criterio, las colas o las amas o las odias.
Yo tengo una motora, 2 colas duoprop 290. Es la 4a que hemos tenido en casa con colas.
Te explico lo que es mi experiencia, la maniobrabilidad es estupenda sobre todo hacia atrás y un mejor rendimiento que los ejes (en las duoprop hablan hasta un 30% mas de velocidad / economía) , y puedes levantarlas en caso de aguas poco profundas (nunca lo he necesitado)
Puedes jugar con el "trim", es decir el angulo de empuje de las helices, para mejorar la velocidad,y supongo que si, pero en mi caso no lo uso. No me parece que gane mucho.

Partes negativas: Mantenimiento de fuelles y aceite de la cola.
Los fuelles son de goma y hay que cambiarlos (según volvo y ahí no corro riesgos) año si, año no. El aceite de la cola lo reviso cada año, y lo cambio (si no esta mal) cada 2, como los fuelles. Pero el aceite sobretodo será según las horas que navegues. El coste del material es económico, unos ánodos son fáciles y baratos de cambiar, y siempre hay que cambiarlos si no quieres quedarte sin cola ( o ejes).
Donde esta la clave? En el mecánico, si no lo haces tu. Hasta encontrar un mecánico que realmente haga las cosas bien he tardado años. Y no hablemos de los que me han hecho las cosas al revés. Ahí si que si no lo hacen bien empiezan tus problemas.
Otro punto negativo, la limpieza del caracolillo. Tardas mucho y te cobran mucho mas por limpiarlas que su equivalente en eje.

Una vez con estos datos, has de valorar si te compensa el sobreprecio del mantenimiento. Según los fabricantes, si navegas muchas horas incluso compensas costes de mantenimiento con el ahorro de combustible, aunque al precio que está cada vez es mas fácil...

He de decir que a mi me compensa.
Unas
Por cierto, si no entiendes, contrata a un experto que lo revise antes de comprar. Las reparaciones suelen ser caras, tanto de colas como de inversoras o motores.

[Bodeguero]

Originalmente publicado por fab

Hola!
Es un tema recurrente... Mira en el buscador y tendrás miles de posts al respecto.
A ver, siempre bajo mi criterio, las colas o las amas o las odias.
Yo tengo una motora, 2 colas duoprop 290. Es la 4a que hemos tenido en casa con colas.
Te explico lo que es mi experiencia, la maniobrabilidad es estupenda sobre todo hacia atrás y un mejor rendimiento que los ejes (en las duoprop hablan hasta un 30% mas de velocidad / economía) , y puedes levantarlas en caso de aguas poco profundas (nunca lo he necesitado)
Puedes jugar con el "trim", es decir el angulo de empuje de las helices, para mejorar la velocidad,y supongo que si, pero en mi caso no lo uso. No me parece que gane mucho.

Partes negativas: Mantenimiento de fuelles y aceite de la cola.
Los fuelles son de goma y hay que cambiarlos (según volvo y ahí no corro riesgos) año si, año no. El aceite de la cola lo reviso cada año, y lo cambio (si no esta mal) cada 2, como los fuelles. Pero el aceite sobretodo será según las horas que navegues. El coste del material es económico, unos ánodos son fáciles y baratos de cambiar, y siempre hay que cambiarlos si no quieres quedarte sin cola ( o ejes).
Donde esta la clave? En el mecánico, si no lo haces tu. Hasta encontrar un mecánico que realmente haga las cosas bien he tardado años. Y no hablemos de los que me han hecho las cosas al revés. Ahí si que si no lo hacen bien empiezan tus problemas.
Otro punto negativo, la limpieza del caracolillo. Tardas mucho y te cobran mucho mas por limpiarlas que su equivalente en eje.

Una vez con estos datos, has de valorar si te compensa el sobreprecio del mantenimiento. Según los fabricantes, si navegas muchas horas incluso compensas costes de mantenimiento con el ahorro de combustible, aunque al precio que está cada vez es mas fácil...

He de decir que a mi me compensa.
Unas
Por cierto, si no entiendes, contrata a un experto que lo revise antes de comprar. Las reparaciones suelen ser caras, tanto de colas como de inversoras o motores.

A que te refieres con lo del caracolillo?? No entiendo mucho de este tema, de ahí que pregunte a expertos 😉 por el resto y en cuanto a mis preferencias quizás tire más por las colas la verdad... ya me gustaría permitirme un barco de 14m y todo lo que con ello conlleva...

Saludos y buena proa

[Lupas]

Originalmente publicado por Bodeguero

A que te refieres con lo del caracolillo?? No entiendo mucho de este tema, de ahí que pregunte a expertos 😉 por el resto y en cuanto a mis preferencias quizás tire más por las colas la verdad... ya me gustaría permitirme un barco de 14m y todo lo que con ello conlleva...

Saludos y buena proa

Es lo que en Galicia se denomina arneiron

[Fer.druida]

Originalmente publicado por fab

Hola!
Es un tema recurrente... Mira en el buscador y tendrás miles de posts al respecto.
A ver, siempre bajo mi criterio, las colas o las amas o las odias.
Yo tengo una motora, 2 colas duoprop 290. Es la 4a que hemos tenido en casa con colas.
Te explico lo que es mi experiencia, la maniobrabilidad es estupenda sobre todo hacia atrás y un mejor rendimiento que los ejes (en las duoprop hablan hasta un 30% mas de velocidad / economía) , y puedes levantarlas en caso de aguas poco profundas (nunca lo he necesitado)
Puedes jugar con el "trim", es decir el angulo de empuje de las helices, para mejorar la velocidad,y supongo que si, pero en mi caso no lo uso. No me parece que gane mucho.

Partes negativas: Mantenimiento de fuelles y aceite de la cola.
Los fuelles son de goma y hay que cambiarlos (según volvo y ahí no corro riesgos) año si, año no. El aceite de la cola lo reviso cada año, y lo cambio (si no esta mal) cada 2, como los fuelles. Pero el aceite sobretodo será según las horas que navegues. El coste del material es económico, unos ánodos son fáciles y baratos de cambiar, y siempre hay que cambiarlos si no quieres quedarte sin cola ( o ejes).
Donde esta la clave? En el mecánico, si no lo haces tu. Hasta encontrar un mecánico que realmente haga las cosas bien he tardado años. Y no hablemos de los que me han hecho las cosas al revés. Ahí si que si no lo hacen bien empiezan tus problemas.
Otro punto negativo, la limpieza del caracolillo. Tardas mucho y te cobran mucho mas por limpiarlas que su equivalente en eje.

Una vez con estos datos, has de valorar si te compensa el sobreprecio del mantenimiento. Según los fabricantes, si navegas muchas horas incluso compensas costes de mantenimiento con el ahorro de combustible, aunque al precio que está cada vez es mas fácil...

He de decir que a mi me compensa.
Unas
Por cierto, si no entiendes, contrata a un experto que lo revise antes de comprar. Las reparaciones suelen ser caras, tanto de colas como de inversoras o motores.

Comparto en un todo tu experiencia, a las colas (o patas como las llamamos por aquí) solo hay que mantenerlas y te brindarán una gran satisfacción, principalmente en lugares de poca profundidad, con respecto a la potencia, los AD 41 son de 200 hp sin lugar a dudas un motor con unos años, pero el mejor del mundo