Vela Philyra, un nuevo Nadir 22

[humpback]

Originalmente publicado por cabadias

Desconocía tus singladura, así que lo primero es desearte buena proa y la envidia no sana que me das

Queria preguntarte por el piloto automático, llevas un st 1000, ¿decidiste no instalar un piloto “inteligente” con giroscopio tipo EV100 por algún motivo distinto a la diferencia del precio?

¿Has probado de navegar con asimetrico con el st 1000? ¿QUe resultados te da?

Yo llevo un st2000 con 2600 kg de desplazamiento y 25 pies, pero el resultado que me da es bastante pobre en general y muy malo en rumbos de aleta y al largo.

Gracias por los buenos deseos!!!

En cuanto al piloto mantengo con él una sana relación de amor odio

Lo compré por precio, me daba para ése con la venta de mi sextante, y no había para más, aunque en aquel entonces no sabía que existían pilotos inteligentes de caña

Lo tengo configurado con poca sensibilidad, me pasé toda la travesía para ver la VOR trasteando. Si hay ola y es muy sensible no para de hacer eses (hablo de portantes con ola, ceñida mi barco puede ir solo y través no le cuesta apenas controlarlo). Con menos sensibilidad deja que entre la ola, no corrige inmediato, y cuando pasa la ola y el barco casi regresa a su posición inicial la corrección es poca y la hace bien. Éso si hay viento equilibrado con la ola y el barco lleva velocidad.

Con buena mar de fondo y poco viento es un infierno, si ves mi ruta en vesselfinder de vez en cuando hay un 360, pierde el rumbo y me desquicia, sobre todo si me pilla en los 15 minutos de sueño de cada 20 por la noche, que me despierto sobresaltado.

Con mucho viento y olas con mucha energía, como pasa en Golfo de León, llega un punto en que lo tengo que llevar yo (unos 20 nudos y ola de 2 metros), de modo que en mala meteo es una castaña, no me sirve.

No tengo asimétrico, no te sé decir. La claves está también en trimar velas para el piloto, sobre todo con viento fuerte abrir mucho la mayor en portantes para que empuje pero no orce. En traveses duros, 20 knots o más, abrirla también de más y rizar un poco antes. Lo que le mata es la mínima orzada, coge una querencia bestial a irse al descuartelar.

También mi barco tiene una pala descomunal y eso ayuda mucho, pues no necesita meter apenas caña para corregir. Todo ésto por ejemplo en un barco de pala corta no creo que sirva.

Otra cosa, es un piloto tremendamente sensible a las variaciones magnéticas que se dan por ejemplo en el canal entre Corfú y Albania, o de Othonoi a Leuca. Se va más de 10 grados y curiosamente siempre hacia tierra, lo que es molesto en grado sumo.

A orejas de mulo, exquisito, éso sí me da mucha vida, en cuanto puedo hacer popa cerrada son horas y horas, y me aguanta los planeos con esa configuración, de hecho esos 10.9 los hice a piloto.

No sé si respondo bien a tu pregunta, dime por favor.

[cabadias]

Originalmente publicado por humpback

Gracias por los buenos deseos!!!

En cuanto al piloto mantengo con él una sana relación de amor odio

Lo compré por precio, me daba para ése con la venta de mi sextante, y no había para más, aunque en aquel entonces no sabía que existían pilotos inteligentes de caña

Lo tengo configurado con poca sensibilidad, me pasé toda la travesía para ver la VOR trasteando. Si hay ola y es muy sensible no para de hacer eses (hablo de portantes con ola, ceñida mi barco puede ir solo y través no le cuesta apenas controlarlo). Con menos sensibilidad deja que entre la ola, no corrige inmediato, y cuando pasa la ola y el barco casi regresa a su posición inicial la corrección es poca y la hace bien. Éso si hay viento equilibrado con la ola y el barco lleva velocidad.

Con buena mar de fondo y poco viento es un infierno, si ves mi ruta en vesselfinder de vez en cuando hay un 360, pierde el rumbo y me desquicia, sobre todo si me pilla en los 15 minutos de sueño de cada 20 por la noche, que me despierto sobresaltado.

Con mucho viento y olas con mucha energía, como pasa en Golfo de León, llega un punto en que lo tengo que llevar yo (unos 20 nudos y ola de 2 metros), de modo que en mala meteo es una castaña, no me sirve.

No tengo asimétrico, no te sé decir. La claves está también en trimar velas para el piloto, sobre todo con viento fuerte abrir mucho la mayor en portantes para que empuje pero no orce. En traveses duros, 20 knots o más, abrirla también de más y rizar un poco antes. Lo que le mata es la mínima orzada, coge una querencia bestial a irse al descuartelar.

También mi barco tiene una pala descomunal y eso ayuda mucho, pues no necesita meter apenas caña para corregir. Todo ésto por ejemplo en un barco de pala corta no creo que sirva.

Otra cosa, es un piloto tremendamente sensible a las variaciones magnéticas que se dan por ejemplo en el canal entre Corfú y Albania, o de Othonoi a Leuca. Se va más de 10 grados y curiosamente siempre hacia tierra, lo que es molesto en grado sumo.

A orejas de mulo, exquisito, éso sí me da mucha vida, en cuanto puedo hacer popa cerrada son horas y horas, y me aguanta los planeos con esa configuración, de hecho esos 10.9 los hice a piloto.

No sé si respondo bien a tu pregunta, dime por favor.

Hola Humpback si me ayudan tus comentarios,

Yo también tengo una relación de amor y odio con el piloto automático

Mi caso es muy parecido, he probado distintas configuraciones de sensibilidad y unas van bien para unos rumbos y otras para otros.

En mi caso el punto peor conseguido de mi velero son las palas de timón. Dos paralelas cortitas y sin ángulo, en vertical. Eso si, si mantienes una escora baja es muy sensible y te aguanta bien el rumbo. Poco a poco he ido cogiendole el punto.

En cuanto al piloto en rumbos de aleta con poca sensibilidad navega un poco mejor y hace menos eses, aguanta más. De ceñida con mucha sensibilidad aguanta mucho, sobretodo con buen trimado. Pero no puedo andar cambiando la configuración en cada bordo.

El tema de comprar uno inteligente me lo planteo sobretodo para las regatas, que estoy empezando a hacer en solitario, y claro para las maniobras y momentos de coger algo de comida / baño me iría bien algo que timonee con cierta soltura.

El otro dia hablando con uno de mi puerto que hace años que va en solitario me comentó que estava contento con un piloto de estos, que la diferencia era como la noche y el dia.

Pero claro son más de 1.000€ Y hay más cosas de la maniobra que quiero modificar para facilitar el ir en solitario o con poca tripu. El libro que me recomendó un cofrade me ha enseñado muchas cosas y dado ideas de como simplificar.

Gracias y buena proa

Si de regreso pasas por Barcelona avisa y tomamos unas

[markuay]

Cofrade humpback, hazte el sordo o terminaras parando en cada maldito puerto desde la frontera hasta casa y tardaras 20 meses en llegar. Y ademas alcoholico y con 30 kilos de mas..

[humpback]

Originalmente publicado por markuay

Cofrade humpback, hazte el sordo o terminaras parando en cada maldito puerto desde la frontera hasta casa y tardaras 20 meses en llegar. Y ademas alcoholico y con 30 kilos de mas..

De momento Gandía y Alicante ya tienen comprometidos sus kilos y alcoholes, alguno más caerá

[Tonibretau]

Te has topado con el polina star4, o casi

[Luzon]

Grande muy grande

[humpback]

Originalmente publicado por Tonibretau

Te has topado con el polina star4, o casi

cerca

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por cabadias

Hola Humpback si me ayudan tus comentarios,

Yo también tengo una relación de amor y odio con el piloto automático

Mi caso es muy parecido, he probado distintas configuraciones de sensibilidad y unas van bien para unos rumbos y otras para otros.

En mi caso el punto peor conseguido de mi velero son las palas de timón. Dos paralelas cortitas y sin ángulo, en vertical. Eso si, si mantienes una escora baja es muy sensible y te aguanta bien el rumbo. Poco a poco he ido cogiendole el punto.

En cuanto al piloto en rumbos de aleta con poca sensibilidad navega un poco mejor y hace menos eses, aguanta más. De ceñida con mucha sensibilidad aguanta mucho, sobretodo con buen trimado. Pero no puedo andar cambiando la configuración en cada bordo.

El tema de comprar uno inteligente me lo planteo sobretodo para las regatas, que estoy empezando a hacer en solitario, y claro para las maniobras y momentos de coger algo de comida / baño me iría bien algo que timonee con cierta soltura.

El otro dia hablando con uno de mi puerto que hace años que va en solitario me comentó que estava contento con un piloto de estos, que la diferencia era como la noche y el dia.

Pero claro son más de 1.000€ Y hay más cosas de la maniobra que quiero modificar para facilitar el ir en solitario o con poca tripu. El libro que me recomendó un cofrade me ha enseñado muchas cosas y dado ideas de como simplificar.

Gracias y buena proa

Si de regreso pasas por Barcelona avisa y tomamos unas

Hola cofrade.
En el actual barco llevo un piloto raymarine S1 (anterior al EVO) y la diferencia de precio es grande pero proporcional a la eficiencia entre ambos.
Si navegas en solitario y/o haces regatas es casi esencial dar el salto, no te digo ya si encima llevas velas portantes.

[U25pies]

Tremenda navegada y muchas gracias por el Hilo que estoy disfrutando un montón

---

Los pilotos y electrónica NKE que llevan los MiniTransat cuestan una pasta el tinglado no recuerdo si la cosa se pone en tres, cuatro o seis mil euros, pero por ahí, son varios miles de euros

En la peña de los solitarios que hacen la TransPacífico entre California y Hawai ... aburridos de los pequeños pilotos de caña que son una castaña y no queriendo soltar la pasta que piden por un NKE ... total, que nació el Pelagic que cuesta 875 dólares

https://pelagicautopilot.com/collect...h-tiller-drive

Esto tal vez podría ser un buen término medio

[X TUTATIS]

Muchas gracias por la aportación. Este piloto no lo conocía y se le ve bastante rápido e intuitivo.
De precio esta bastante bien y la conectividad por lo que he leído es con nmea 0183 y nmea 2000.

[cabadias]

Originalmente publicado por U25pies

Tremenda navegada y muchas gracias por el Hilo que estoy disfrutando un montón

---

Los pilotos y electrónica NKE que llevan los MiniTransat cuestan una pasta el tinglado no recuerdo si la cosa se pone en tres, cuatro o seis mil euros, pero por ahí, son varios miles de euros

En la peña de los solitarios que hacen la TransPacífico entre California y Hawai ... aburridos de los pequeños pilotos de caña que son una castaña y no queriendo soltar la pasta que piden por un NKE ... total, que nació el Pelagic que cuesta 875 dólares

https://pelagicautopilot.com/collect...h-tiller-drive

Esto tal vez podría ser un buen término medio

Gracias por la idea, lo tendré en cuenta, pero hay un problema, no tengo ni idea de electrónica.

Depende del precio me compensa pagar a un instalador.

Yo mi idea era gastar alrededor de 1.000€

Veremos.

[DANI3]

Si ves algo interesante, cuenta....cuenta.
Yo también estoy buscando piloto y con tu presupuesto.

[U25pies]

Las instrucciones del Pelagic ...

https://pelagicautopilot.com/pages/s...ctions-requred

... son una birria por no decir que son una pxxx mierda, la caja (como se ve en el vídeo) viene sin ni un papel

lo que he entendido si no me confundo es ... el cable verde gordo va a la izquierda visto desde la bañera y va a la derecha visto desde atrás, y el cable amarillo gordo al otro lardo

y el cable rojo gordo y el cable negro gordo ... pues los típicos para dar corriente al invento

hasta aquí he entendido, y menos mal que el cabrón lo ha simplificado y ahora el invento viene con un cable y dos enchufes para conectar la caja-cerebro-que-es-blanca-y-con-botones con la caja-negra-que-le-habla-al-motor



(caja-cerebro-con-botones vista por atrás y vista por alante)

en la época heroica montar este tinglado debía ser divertido, y además el tío se va a navegar ... porque es un navegante y un garaje (aunque ahora parece que le ha vendido el invento a una empresa un poco más grande y tal vez hay incluso alguna esperanza de que alguien conteste a un correo)

que luego está el gracioso que dice: -bueno, bah, vas a pagar 780 dólares, el actuador ése cuesta 100 dólares en los chinos, le pongo un arduino [?!] y un poco de código [?!] que escribo con la punta del xxxx [!] y ya tá ... en dos patás un piloto to guapo, y encima este tío tarda cuatro semanas [o dos meses] en enviarlo, me troncho

Y no es broma

"WTF it looks like a $100 linear actuator with a controller, buy an arduino + compass module add some hysteresis and you're done, OMFG it's $780 and replacement for the linear is $225-$365 with a 4 week lead time LOL"

Sí, muy gracioso, pero ejque resulta que la broma está en que las grandes empresas comerciales nos cascan 500 dólares por un juguete de plástico de los chinos con una brújula de boy scout y esto es un piloto de verdad parido por un navegante solitario (a todo esto ha subido de precio, ahora cuesta 875 dólares)

En el siguiente vídeo una instalación del bicho ... aunque tampoco es que se vea muy claro

https://www.youtube.com/watch?v=5so_3GIGlfM&t=395s

[cabadias]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hola cofrade.
En el actual barco llevo un piloto raymarine S1 (anterior al EVO) y la diferencia de precio es grande pero proporcional a la eficiencia entre ambos.
Si navegas en solitario y/o haces regatas es casi esencial dar el salto, no te digo ya si encima llevas velas portantes.

Gracias por el aporte, y si, hoy con el asimetrico mi super st2000 casi me deja sin aliento

Suerte que tengo un barco pequeño y hacía poco viento

A ver si esta semana encuentro algo que me convenza en el salón náutico.

Ya os contaré que tal.