Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Cuando digo eso de que hay recambios a manta hasta en Ebay................

https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=...20124060-39452

[SAMANTHA]

Gracias, Markuay. Solo se enciende la luz del aceite.

Tanto a pocas como a muchas revoluciones se enciende y suena el chivato de forma intermitente. No iba escorado y el nivel de aceite es correcto.

El enlace de ebay no funciona.

Y, una última pregunta, en qué parte del motor está el sensor?

De nuevo, muchas gracias.

[markuay]

Encima del filtro de aceite, oil pressure switch.

paginas 6-9 y siguientes del manual de taller.

poniendo en el buscador la referencia del sensor (124060-39452) te saldran cientos de fotos y enlaces donde poder comprarlo.

[gilero]

Buenos dias. He empezado el mantenimiento de mi yanmar 2GM20 siguiendo los comentarios de este post, gracias a todos y en especial a Markuay, y Jordi.cnv.

Ayer cuando llego al abro el motor despues de 15 dias parado vi que habia un poco de agua debajo en la sentina y era la primera vez que ocurria. Ya lo miraria despues.

Comence con la descalcificacion del circuito de agua. Desconecto goma que va al codo de escape, abro el tornillo para que desague, y sale como unos 30 cc de agua, ahh... se me habia olvidado quitar el termostato, al quitarlo tiene una goma alrededor que desconocia, la quito con cuidado, quito el termostato y.. no sale mas agua ni por el agujero del termostato ni por el tubito de desague. Intento quitar toda la pieza de desague pero el "pitorro" donde conecta el tubo de desague al girarlo choca con la bomba del gasoil asi que es imposible quitarlo.

Ya no salia mas agua, coloco la tapa del termostato, y echo el descalcificador por la manguera (segui el consejo de Jordi de poner manguera transparente) y si acaso entraron unos 100 cc. como mucho. Algo no iba bien. Esperaba que entrara mucho mas.

Pongo el termostato a remojo con el liquido, y mientras espero voy a limpiar el filtro del agua y veo que esta casi vacio, vamos que le quedaba como un dedo.... y eso no es normal. Lo limpio relleno y tapo.

Dejo 15 minutos que el descalcificador actue, pongo la manguera en el codo de escape arranco y salia agua muy blanquecina un pocoespumeante, lo dejo asi unos minutos y apago.

Coloco en termostato ya limpio, y me cuesta un poco colocar la goma puesto que estaba un poco deformada.

Arranco de nuevo, y lo dejo 15 minutos arrancado, veo que puede estar echando mas agua, o puede ser que yo lo quisiera ver asi.

Controlo temperatura con el termometro "manual" donde lleva el sensor de temperatura puesto ,no pasa de 43 grados, entiendo que refrigera bien.

Me pongo a ver de donde puede salir el agua y veo que la parte inferior de la bomba de agua, esta como "sulfatada"...

Bien y ahora vienen mis dudas:

1..- Es normal que solo entre 100 cc de liquido en el circuito dentro del motor?.

2.- La goma del termostato la llevais todos? Es necesario llevarla?

3.- 43º es temperatura normal de trabajo de estos motores?

4.- Puede ser que la bomba pierda agua en parado y por eso se vacia el filtro de agua y el agua del motor?

5.- Con vistas a examinar la bomba de agua. Necesita alguna junta o pasta al volver a colocarle la tapa?.

Saludos

[cabadias]

Originalmente publicado por gilero

Buenos dias. He empezado el mantenimiento de mi yanmar 2GM20 siguiendo los comentarios de este post, gracias a todos y en especial a Markuay, y Jordi.cnv.

Ayer cuando llego al abro el motor despues de 15 dias parado vi que habia un poco de agua debajo en la sentina y era la primera vez que ocurria. Ya lo miraria despues.

Comence con la descalcificacion del circuito de agua. Desconecto goma que va al codo de escape, abro el tornillo para que desague, y sale como unos 30 cc de agua, ahh... se me habia olvidado quitar el termostato, al quitarlo tiene una goma alrededor que desconocia, la quito con cuidado, quito el termostato y.. no sale mas agua ni por el agujero del termostato ni por el tubito de desague. Intento quitar toda la pieza de desague pero el "pitorro" donde conecta el tubo de desague al girarlo choca con la bomba del gasoil asi que es imposible quitarlo.

Ya no salia mas agua, coloco la tapa del termostato, y echo el descalcificador por la manguera (segui el consejo de Jordi de poner manguera transparente) y si acaso entraron unos 100 cc. como mucho. Algo no iba bien. Esperaba que entrara mucho mas.

Pongo el termostato a remojo con el liquido, y mientras espero voy a limpiar el filtro del agua y veo que esta casi vacio, vamos que le quedaba como un dedo.... y eso no es normal. Lo limpio relleno y tapo.

Dejo 15 minutos que el descalcificador actue, pongo la manguera en el codo de escape arranco y salia agua muy blanquecina un pocoespumeante, lo dejo asi unos minutos y apago.

Coloco en termostato ya limpio, y me cuesta un poco colocar la goma puesto que estaba un poco deformada.

Arranco de nuevo, y lo dejo 15 minutos arrancado, veo que puede estar echando mas agua, o puede ser que yo lo quisiera ver asi.

Controlo temperatura con el termometro "manual" donde lleva el sensor de temperatura puesto ,no pasa de 43 grados, entiendo que refrigera bien.

Me pongo a ver de donde puede salir el agua y veo que la parte inferior de la bomba de agua, esta como "sulfatada"...

Bien y ahora vienen mis dudas:

1..- Es normal que solo entre 100 cc de liquido en el circuito dentro del motor?.

2.- La goma del termostato la llevais todos? Es necesario llevarla?

3.- 43º es temperatura normal de trabajo de estos motores?

4.- Puede ser que la bomba pierda agua en parado y por eso se vacia el filtro de agua y el agua del motor?

5.- Con vistas a examinar la bomba de agua. Necesita alguna junta o pasta al volver a colocarle la tapa?.

Saludos

Intento contestar lo mejor que puedo, aunque fíate más de lo que diga Markuay:

1-Ni idea, busca en las especificaciones del manual a ver si dice algo, aunque si se me hace poco.
2-Creo que si, todos llevan una goma para que encaje y cierre, en el manual del taller sale el despiece entero.
3-A mi no me parece normal.
4-Si, si está mucho dias parado, se evapora agua del circuito y queda la sal, nada preocupante.
5- Si lleva un junta, mirate el despiece del manual, también se puede hacer con ¿nural 28?. Pero si parece que tengas las gomas de dentro la bomba viejas. Yo el año pasado desmonté la mía, cambié las gomas y no he vuelto a tener pérdidas.

Teniendo en cuenta que todo eso yo lo hice en el 1gm y tu tienes un 2gm, desconozco las diferencias a parte de tener un pistón más.

[Rony]

Buenos días:

Hasta donde yo sé...

Originalmente publicado por gilero

Buenos dias. He empezado el mantenimiento de mi yanmar 2GM20 siguiendo los comentarios de este post, gracias a todos y en especial a Markuay, y Jordi.cnv.

Intento quitar toda la pieza de desague pero el "pitorro" donde conecta el tubo de desague al girarlo choca con la bomba del gasoil asi que es imposible quitarlo.
A mí me pasa lo mismo. Además, en mi caso, lo tengo obstruido por lo que no puedo sacarlo para limpiarlo.

2.- La goma del termostato la llevais todos? Es necesario llevarla?
Hasta donde yo sé, sí. Forma parte de la pieza.

4.- Puede ser que la bomba pierda agua en parado y por eso se vacia el filtro de agua y el agua del motor?
Yo creo que lo que pasa es que, al abrir el vaso del filtro del agua le quitas el vacío y el agua de su interior se desagua por el grifo de fondo.

5.- Con vistas a examinar la bomba de agua. Necesita alguna junta o pasta al volver a colocarle la tapa?.
Lleva una junta. La puedes hacer tú con junta de papel.

Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Ayer cuando llego al abro el motor despues de 15 dias parado vi que habia un poco de agua debajo en la sentina y era la primera vez que ocurria. Ya lo miraria despues.

El agua que sale por la ranura que tiene la bomba entre el reten y los rodamientos, es un chivato que te esta diciendo que tienes mal el reten y debes sustituirlo si no quieres cargarte los rodamientos, algunas veces se jode el reten porque son los rodamientos quienes estan mal.

Eso hace que al parar se vacie poco a poco el circuito y ademas la bomba aspira menos agua.


Pongo el termostato a remojo con el liquido, y mientras espero voy a limpiar el filtro del agua y veo que esta casi vacio, vamos que le quedaba como un dedo.... y eso no es normal. Lo limpio relleno y tapo.

Dejo 15 minutos que el descalcificador actue, pongo la manguera en el codo de escape arranco y salia agua muy blanquecina un pocoespumeante, lo dejo asi unos minutos y apago.

15 minutos es poco

Coloco en termostato ya limpio, y me cuesta un poco colocar la goma puesto que estaba un poco deformada.

Arranco de nuevo, y lo dejo 15 minutos arrancado, veo que puede estar echando mas agua, o puede ser que yo lo quisiera ver asi.

Controlo temperatura con el termometro "manual" donde lleva el sensor de temperatura puesto ,no pasa de 43 grados, entiendo que refrigera bien.

Me pongo a ver de donde puede salir el agua y veo que la parte inferior de la bomba de agua, esta como "sulfatada"...

Otra prueba de que la bomba necesita un repaso porque tiene fugas.

Bien y ahora vienen mis dudas:

1..- Es normal que solo entre 100 cc de liquido en el circuito dentro del motor?.

No, a no ser que este completamente lleno de cal.


2.- La goma del termostato la llevais todos? Es necesario llevarla?

Es fundamental, sin ella saldria agua por todas partes.


3.- 43º es temperatura normal de trabajo de estos motores?

En estos yanmar la temperatura normal esta siempre por debajo de los 60º, de hecho el sensor de alarma por exceso de temperatura salta a 65º.


4.- Puede ser que la bomba pierda agua en parado y por eso se vacia el filtro de agua y el agua del motor?

Creo que ya he contestado a eso.


5.- Con vistas a examinar la bomba de agua. Necesita alguna junta o pasta al volver a colocarle la tapa?.

No, la junta que suelen traer los rodetes es suficiente.

Saludos

Esta semana voy a reconstruir la bomba de agua del 1GM10 de un amigo con los mismos sintomas, aunque en el caso del 2GM20 la bomba es diferente.

[markuay]

Por cierto, buenas respuestas de los cofrades Rony y Cabadias, esto de tener ayuda en el hilo es buena señal.

[gilero]

Gracias a todos, ahora me toca ver como se cambian los retenes, creo que hay un post por aqui.

En el despiece del motor el impeler sale con una referencia que empieza por X: X08810B y no la localizo pero al final del manual hay una referencia generica que es 104211-42070 y buscando me sale el impeler. Es esa la referencia?

https://repuestosmarinos.es/prestash...193004469.html

saludos

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Por cierto, buenas respuestas de los cofrades Rony y Cabadias, esto de tener ayuda en el hilo es buena señal.

Gracias

[CapitanContreras]

Originalmente publicado por gilero

1..- Es normal que solo entre 100 cc de liquido en el circuito dentro del motor?.

No parece normal esos 100 cc. En mi 2gm20 de refrigeración directa entran 750 cc dentro del bloque. Para asegurarme, antes de echar el descalcificador quito el termostato y tapono las salidas inferiores de las dos "T" (la del termostato y la inferior de entrada al bloque).
En cuanto al tiempo, 15 minutos me parecen bien para el salfumant, pero escasos para un descalcificador. Tal y como escribió Markuay, lo puedes dejar de viernes a domingo.
Y otro cosa, no todos los descalcificadores son iguales. Incluso en el Mercaxxxx, que tiene dos, el de pequeños electrodomésticos lleva acido cítrico y acído fosfórico, mientras que el antical de pistola lleva acido fórmico, al igual que el Viakal. Con ácido fosfórico tienes también el Barnacle Buster y el Ferronet (este más concentrado)

Lo del agua en la sentina, raro es que pierda por la junta y parece más cosa de los retenes. Suerte con la ñapa y ya contarás