Duda Consumo Gasolina

[MerlinElMago]

Hay una regla no escrita que dice que con el WOT (Wide Open Throtte) o sea: a tope, las revoluciones deben de estar entre 300 y 500 por debajo del máximo declarado para el motor... Eso es lo que dice la teoría, pero como puedes ver en mi intervención anterior, hay argumentos a favor y en contra. Se trata de buscar la solución con la que de encuentres tú más cómodo.

Un saludo

[CYRANO I]

Originalmente publicado por MerlinElMago

Hay una regla no escrita que dice que con el WOT (Wide Open Throtte) o sea: a tope, las revoluciones deben de estar entre 300 y 500 por debajo del máximo declarado para el motor... Eso es lo que dice la teoría, pero como puedes ver en mi intervención anterior, hay argumentos a favor y en contra. Se trata de buscar la solución con la que de encuentres tú más cómodo.

Un saludo

Jamás escuché esa regla. Según yo tengo entendido y me parece lógico, el motor ha de alcanzar las rpm máximas para las que ha sido construido, teniendo en cuenta el margen que establezca el fabricante.

[MerlinElMago]

Pues vamos a verlo del punto de vista automovilístico...

Si aplicáramos tu lógica, nuestros coches solo vendrían con la primera y estaríamos condenados a ir a 30km/h. Sin embarco alguien pensó que la fuerza/par que genera el motor, puede ser aprovechado para ir más rápido, pero en el caso del coche, en tercera no podemos arrancar; así que se creó la caja de cambios.

En la náutica es similar, solo que no tenemos esa caja de cambios a nuestra disposición, por lo que debemos buscar una macha (la 2ª, por ejemplo, siguiendo con el ejemplo automovilístico) que nos permita un buen equilibrio entre poder arrancar - o sea planear rápido - y alcanzar una velocidad punta buena.

Tu teoría sin embargo, nos hace quedarnos atrapados en la "marcha corta". Es por ello que no comparto tu criterio.

Un saludo
Merlin

[ilio]

Originalmente publicado por MerlinElMago

Pues vamos a verlo del punto de vista automovilístico...

Si aplicáramos tu lógica, nuestros coches solo vendrían con la primera y estaríamos condenados a ir a 30km/h. Sin embarco alguien pensó que la fuerza/par que genera el motor, puede ser aprovechado para ir más rápido, pero en el caso del coche, en tercera no podemos arrancar; así que se creó la caja de cambios.

En la náutica es similar, solo que no tenemos esa caja de cambios a nuestra disposición, por lo que debemos buscar una macha (la 2ª, por ejemplo, siguiendo con el ejemplo automovilístico) que nos permita un buen equilibrio entre poder arrancar - o sea planear rápido - y alcanzar una velocidad punta buena.

Tu teoría sin embargo, nos hace quedarnos atrapados en la "marcha corta". Es por ello que no comparto tu criterio.

Un saludo
Merlin

Merlin buenas tardes.
Estoy de acuerdo en todo lo que nos has comentado, exceptuando en que la comparativa que se deberia realizar seria con un motor automatico o bien el de un scooter en el que va con un variador no?

No entiendo ni papa de ésto, ya te digo... que solo pienso en voz alta.
Lo que creo que dice cyrano de poder llevar el motor arriba del todo me convence bastante aunque a la vez me gustaria que corriese mas con menores revoluciones...jjj

Con la posibilidad que suba lo maximo cuando el barco vaya cargado tendría un poco mas de poder para moverlo por esa posibilidad de mayor revolucion en el motor no ??

Pregunto

[CYRANO I]

Originalmente publicado por MerlinElMago

Pues vamos a verlo del punto de vista automovilístico...

Si aplicáramos tu lógica, nuestros coches solo vendrían con la primera y estaríamos condenados a ir a 30km/h. Sin embarco alguien pensó que la fuerza/par que genera el motor, puede ser aprovechado para ir más rápido, pero en el caso del coche, en tercera no podemos arrancar; así que se creó la caja de cambios.

En la náutica es similar, solo que no tenemos esa caja de cambios a nuestra disposición, por lo que debemos buscar una macha (la 2ª, por ejemplo, siguiendo con el ejemplo automovilístico) que nos permita un buen equilibrio entre poder arrancar - o sea planear rápido - y alcanzar una velocidad punta buena.

Tu teoría sin embargo, nos hace quedarnos atrapados en la "marcha corta". Es por ello que no comparto tu criterio.

Un saludo
Merlin

Sinceramente no sé si te refieres a mí, pero si es así la lógica que dices que es mía no la pillo. Lo que yo digo es que un motor a máximos gases montado en una embarcación ha de dar las rpm max para las que fue diseñado, con el margen de tolerancia que tenga el mismo. Si quieres establecer una comparativa con un automóvil entiendo que es algo diferente pero aun asi un motor a tope, en la marcha que sea, está diseñado para alcanzar una rpm, si no las alcanza, algo va mal. Un motor montado en una embarcación en vacío puede alcanzar las rpm máximas de diseño y, sin embargo, en carga igual no, por hélice incorrecta, exceso de peso, etc,..
Lo que dices que extraes de mi lógica no tiene nada que ver con lo que yo digo.
Por supuesto, si no te refieres a mí, disculpa y obvia mis referencias a tus comentarios.

[ilio]

Buenas tardes cyrano

A ver si merlinElmago nos aclara esto, aunque son comparativas muy diferentes las que estamos realizando.

Yo estoy con que es conveniente disponer la opcion de llegar al maximo marcado por el fabricante....

Se abre debate