Humos A Altas Revoluciones

[TXELFI]

Ok, si hace mucho que no has cambiado el filtro de aire o nunca lo has hecho ahí puede estar el tema. No serías el primero, te lo aseguro.
Si efectivamente está sucio se forma una depresión en el colector de admisión que origina que el combustible inyectado no sea quemado en su totalidad, de ahí el humo oscuro y además el motor consume más. Este fenómeno es especialmente acusado cuando se pone el regulador a toda.

[Tasio628]

Si funcionas mucho tiempo sin termostato, el motor va siempre frio fuera de su temperatura de trabajo, estaras desgastando aros prematuramente y gastando aceite . quitar el termostato es una solucion puntual para caso de bloqueo . yo lo pondria cuanto antes. con aros gastados cuando sometes a un carga produces recirculacion de gases del carter que escapan por el cilindro hacia el escape .

[LP706]

Originalmente publicado por Tasio628

Si funcionas mucho tiempo sin termostato, el motor va siempre frio fuera de su temperatura de trabajo, estaras desgastando aros prematuramente y gastando aceite . quitar el termostato es una solucion puntual para caso de bloqueo . yo lo pondria cuanto antes. con aros gastados cuando sometes a un carga produces recirculacion de gases del carter que escapan por el cilindro hacia el escape .

Lo he quitado para comprobar que no era motivo de obstrucción, pero el mecánico me dice que en estas aguas casi todos los motores lo llevan quitado.

Ya supongo que si los ingenieros que diseñaron el motor lo pusieron lo conveniente es llevarlo, pero por unos días seguro que no pasa nada. De paso lo pondré nuevo.

[TXELFI]

Muchos motores marinos están funcionando muchos años sin filtro de aire y sin novedad como por ejemplo el mío, pero ojo, si quitas el filtro tienes que poner en su lugar una malla metálica o similar que evite que en un descuido un día te vaya succionar por ejemplo un trapo que estás usando para limpiarte las manos con lo cual el trapito de marras o el papel o lo que fuere se puede ir hasta el interior de la culata y liártela parda. Mucho ojo con esto.

Para evitar un percance de estos cuando compré el barco actual fabriqué un pseudo filtro con un pequeño cazo inox acribillado de orificios como una espumadera y me va de cine.
Una cosa sí te aseguro, el motor va mucho mejor sin filtro que con un filtro sucio. El filtro es innecesario en el mar puesto que allí no hay polvo.

Si de esa especie de trompeta que tienes de filtro pudieras extraer el elemento filtrante lo tendrías hecho, es lo que hice yo con el motor de mi anterior barquito que llevaba un Volvo de 2 cilindros.
La pieza 26 puedes quitársela para probar si efectivamente es el filtro sucio
El termostato no se lo quites jamás a no ser que sea para poner uno nuevo.

[LP706]

Me pregunta un amigo, mecánico de coches, si he comprobado que la salida de gases del carter no está obstruida, ya que podría haber una sobrepresión dentro del motor y el humo ser en parte aceite quemado.

No he visto en el motor el típico tubo que dirige los gases a la admisión o al escape.

¿Van los gases por algún conducto interno?

[Xenofonte]

Estadisticamente sería obstruccion de la pieza nº1, el codo del escape

[LP706]

Hoy he podido pasar por el barco y sacar unos videos, los dos primeros son con el motor en punto muerto a 2800 rpm, el tercero a 3000 rpm.

Tenía quitado el silenciador de admisión y el no ha notado cambio.

La diferencia es más que apreciable entre unas rpm y otras, llego a la conclusión, por el olor y el color, que es humo por gasoil sin quemar y que el problema es de inyectores.

El agua sale templada, la he tocado con la mano, el termostato sigue quitado.

No sé como insertar los videos, pongo los enlaces.

https://youtu.be/COK5ojJPilU

https://youtu.be/r_7KLwRy1Ig

https://youtu.be/b0KkoclWoNs

[LP706]

Originalmente publicado por TXELFI

Ok, si hace mucho que no has cambiado el filtro de aire o nunca lo has hecho ahí puede estar el tema. No serías el primero, te lo aseguro.
Si efectivamente está sucio se forma una depresión en el colector de admisión que origina que el combustible inyectado no sea quemado en su totalidad, de ahí el humo oscuro y además el motor consume más. Este fenómeno es especialmente acusado cuando se pone el regulador a toda.

Es la pieza 26 no se puede cambiar el filtro que lleve en el interior o yo no veo como abrirlo, en volvo aparece como descatalogada, aunque no sé si existe alguna pieza que lo sustituya.