Cambio eje y helice

[vandiver]

buenas a todos y una ronda por delante!

Al sacar el barco para dar la patente el verano pasado, vi con sorpresa que la helice y eje estaban super corroidos, pusimos anodos pero el estado como podeis ver en las fotos es bastante malo, asi que me dispongo a comenzar a planificar el cambio para esta primavera.

He visto que en AD tienen ejes de repuesto y helices, pero supongo que a un extremo del eje habrá que adaptarlo para acoplarlo al motor.

Alguna recomendación sobre esta reparación para 1) hacerlo bien y 2) que no me salga por un ojo de la cara?

Se trata de un Jeanneau Sun Odissey de 24" que está en Torrevieja.

Gracias!

https://www.dropbox.com/s/vbjuirfya8..._7235.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ur9xukw9qa..._7234.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/s7bysshaon..._7233.JPG?dl=0

[port bo]

Piensatelo bien en donde compras el material. Tienes dos opciones mas que son Vetus e IMNASA.

[markuay]

si llevas el yanmar 1GM10, significa que el acoplamiento a la platina sera conico, por lo tanto no sirve, mide el eje de diametro y de largo y pidelolo mas aproximado a la medida que necesitas, compras una platina de presion y listo.

Esta es La mia; https://www.dropbox.com/s/qrwjajmp21...tina1.jpg?dl=0


Ni se te ocurra meterte en torneros para hacer conos, tira la platina a la basura y por poco mas de 100€ la tienes cilindrica. La que monta yanmar en origen esta bien hasta que hay que cambiar eje.

si puedes averigua las medidas de tu helice y pidelas a Sole, o a France Helices. incluso puedes aprovechar para meter una equivalente tripala.

yo lo hice hace unos 5-6 años y me salio por cuatro perras y rapidamente.


Si la prensa seca tiene mas de 5 -6 años, aprovecha y cambiala tambien.

[cooltrier]

A mi me parece una barbaridad esa pérdida de material por corrosión galvánica.
Como estaban los ánodos cuando sacaste el barco y descubriste semejante corrosión?

[Kobrilla]

Yo es que me temo que NO hubiese !! Dice que al sacarlo y ver eso “pusieron” ánodos. Los que había debieron de gastarse del todo y el proceso galvánico siguió con los metales del barco. Es impresionante lo de la hélice

[prialsa]

Parece que la hélice a pegado en rocas y se han roto partes del exterior
Los ánodos de la foto están nuevecitos y no parece que hayan tocado el agua,
El eje si las partes donde tiene contacto con las demás piezas no está tocado igual dándole una buena pintura lo puedes aguantar, pones hélice nueva y ya le vas observando, haber si tienes un problema de corrosión excesiva por alguna parte y te vuelve a fastidiar el conjunto. Si dejas el eje y vuelves a tener problemas lo verás más reflejado en el eje que ya está tocado.

[jorgesanchis]

Hola cofrades.

Desde mi experiencia, yo no puedo, (o no quiero) dejar el barco en el agua sin cambiar los ánodos más de 12..14 meses.

Por lo que esa corrosión, es factible si el barco no se saca en 2 años... Obviamente los diferentes componentes ya estarían afectados por el paso de los años, y es de suponer que desde la ultima varada, si ha pasado tanto tiempo, hayan rematado la hélice y eje. No obstante, yo revisaría el estado del resto de componentes vitales del barco, como grifos de fondo o motor.

Yo he visto motores con graves daños por corrosión, y al mío no quiero que le pase nada parecido. La fiabilidad y la seguridad está por encima de todo.

Yo generalmente, cada 6 meses suspendo el barco, limpio la obra viva con la karcher, y reviso ánodos, y si alguno está regular se cambia. Así me evito problemas futuros, los ánodos son baratos, y una limpieza se agradece, el barco corre más. El coste total no supone más de 60-90eur.

Cuando leo que no sacáis el barco en un par de años, me llama mucho la atención. No os lo planteáis ni tan siquiera?




Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrades.

Desde mi experiencia, yo no puedo, (o no quiero) dejar el barco en el agua sin cambiar los ánodos más de 12..14 meses.

Por lo que esa corrosión, es factible si el barco no se saca en 2 años... Obviamente los diferentes componentes ya estarían afectados por el paso de los años, y es de suponer que desde la ultima varada, si ha pasado tanto tiempo, hayan rematado la hélice y eje. No obstante, yo revisaría el estado del resto de componentes vitales del barco, como grifos de fondo o motor.

Yo he visto motores con graves daños por corrosión, y al mío no quiero que le pase nada parecido. La fiabilidad y la seguridad está por encima de todo.

Yo generalmente, cada 6 meses suspendo el barco, limpio la obra viva con la karcher, y reviso ánodos, y si alguno está regular se cambia. Así me evito problemas futuros, los ánodos son baratos, y una limpieza se agradece, el barco corre más. El coste total no supone más de 60-90eur.

Cuando leo que no sacáis el barco en un par de años, me llama mucho la atención. No os lo planteáis ni tan siquiera?




Saludos.

Jorge Sanchis

Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Ni tan siquiera. (a no ser por problema de fuerza mayor, que no he tenido de momento).

Saludos.

[ironia]

Hola
Cuando el barco no se saca en dos años, en verano se puede bucear para ver el estado de los anodos, ver el grado de corrosión y si lo
necesita darle un rascado a la élice.

[Rebellin]

Originalmente publicado por vandiver

buenas a todos y una ronda por delante!

Al sacar el barco para dar la patente el verano pasado, vi con sorpresa que la helice y eje estaban super corroidos, pusimos anodos pero el estado como podeis ver en las fotos es bastante malo, asi que me dispongo a comenzar a planificar el cambio para esta primavera.

He visto que en AD tienen ejes de repuesto y helices, pero supongo que a un extremo del eje habrá que adaptarlo para acoplarlo al motor.

Alguna recomendación sobre esta reparación para 1) hacerlo bien y 2) que no me salga por un ojo de la cara?

Se trata de un Jeanneau Sun Odissey de 24" que está en Torrevieja.

Gracias!

https://www.dropbox.com/s/vbjuirfya8..._7235.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/ur9xukw9qa..._7234.JPG?dl=0

https://www.dropbox.com/s/s7bysshaon..._7233.JPG?dl=0

Si te has encontrado el eje y la hélice en ese estado es porque ha faltado el ánodo. Digo esto porque me ocurrió igual que a ti.

Resulta que el ánodo desaparecía mucho antes de la varada anual.

Empecé a revisarlo sumergiéndome de vez en cuando y pude comprobar que se aflojaba porque el orificio por donde pasaban los tornillos se iba haciendo más grande hasta el punto de caerse.

El ánodo se va autosacrificando para proteger a la parte que nos interesa, pero es este caso protegía más al tornillo, con lo cual se gastaba por ese lugar hasta caerse.

La solución fue poner arandelas aislantes, de plástico o de cartón de las que usan los fontaneros, tanto en la cabeza de los tornillos como en la parte de las tuercas.

Se acabó el problema.

Me resultó más barato comprar una barra de acero inoxidable y que un tornero me copiara el eje perjudicado. Con la hélice tuve suerte y apenas se estropeó.

Si el eje no está estropeado a la altura de la bocina ni al pasar por el arbotante, no tienes porqué cambiarlo, a no ser que la pérdida de material sea muy grande.

Rebe

[vandiver]

Gracias a todos por vuestras impresiones.

La verdad es que a mi también me pareció muy raro, cuando lo saque esta primavera haré el cambio y revisaré a fondo posibles derivaciones a motor u otros elementos como comentáis, y desde luego que para el futuro estaré mucho más encima del tema e intentaré revisar el estado de anodos regularmente (lamentablemente vivo en Madrid y no navego tan frecuentemente como me gustaría).

Os iré comentando según vaya procediendo con la reparación por si a alguien le sirve la experiencia.

Saludos,

[markuay]

.
Solo por curiosidad, ¿tienes algun barco de acero cerca?

¿Y sueles tener el barco conectado a la luz del pantalan mucho tiempo?

Son factores que algunas veces influyen.

[vandiver]

Hola markuay, no ambas, no. Solo conecto a la luz alguna noche y cuando estoy en Torrevieja, eso de irme por semanas o meses y dejar un cable conectado en el barco no me mola mucho