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  #1  
Antiguo 30-01-2020, 17:04
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scampolo scampolo esta desconectado
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Originalmente publicado por Joanet78 Ver mensaje
Yo incluso llevo una pequeña batería de 12v 7AH de las de los SAIs en paralelo con los equipos de electrónica y VHF separada mediante un diodo para evitar que la energía alimente otros equipos. Esto está pensado para que, en caso de fallo total de las baterías de motor y servicios (por ejemplo, inundación del compartimento del motor o vía de agua que cortocircuite las baterías) tengo unos 20 o 30 minutosde autonomía de VHF+GPS para mandar el distress y llamar por la radio para pedir ayuda.

Muy interesante! Puedes ampliar un poco como lo llevas o poner un esquema?. Gracias
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  #2  
Antiguo 30-01-2020, 23:42
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Muy interesante! Puedes ampliar un poco como lo llevas o poner un esquema?. Gracias
Este es el detalle del esquema de montaje que hice en su día. La línea superior, donde está P2, es la línea que viene del selector de baterías (pasando por un disyuntor de protección de 60A). Es simple, mientras el alternador está en marcha a revoluciones óptimas, este suministra 14,55v; el separador de cargas, que es uno bastante antiguo formado por diodos, tiene una caida de tensión de 0,7v; el diodo que aparece en el esquema tiene otros 0,7 v de caida. 0,7 + 0,7 = 1,4v; 14,55 - 1,4 = 13,15v, suficiente para la carga de la batería, aunque si recibiera directo del alternador, la carga sería más rápida. De momento, no lo he necesitado.
Como puedes ver, cada cosa lleva su protección: la batería lleva un fusible y la electrónica, un disyuntor, a parte del ya mencionado disyuntor general de 60A que se encuentra aguas arriba del circuito.

Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg Detall bateria emergència Don Tito.jpg (24.5 KB, 11 vistas)
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scampolo (31-01-2020)
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