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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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![]() Hay motores, como muchos marinos, tarados para funcionar a muy bajas temperaturas, 65-70 grados, con lo cual por la pequeña dilatación del agua, no necesitan depósito de expansión... Podría ser el caso de tu motor..? Cuando se exceden en temperatura, o tienen fugas en el circuito, vierten la sobre presión al exterior... Es una indicación de que algo, NO está del todo bien.... Termostato, bomba,intercambiador..entradas o salidas de agua....? Cuanta más temperatura de funcionamiento, mejor rendimiento y consumo... Pero , menos margen de seguridad... Chupitos de ron antivirus para todos... ![]() ![]() |
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#2
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![]() Parece ser que tú motor tiene el termostato a 71 grados... Y que se purga automáticamente...? extranet.nannidiesel.com:8081/Joomla/images/Documentation/MA/MA_M1KZ_EN.pdf El tapón de rellenado del sistema, también tiene unos límites de presión de apertura...y debe estar en buen estado, juntas bien, y pasos de agua limpios.. El refrigerante no debe ser agua, mínimo 50%de anticongelante....eso también evita sobre presiones... Veo en las fotos que lleva el tubo de alivio en el lateral del tapon de relleno...? Ese es el que debes conectar a un vaso de expansión....deberías, por lo menos para ir recuperando el anticongelante...un depósito de expansión abierto, no a presión. Así está en el mío, y esta tarado solo a 65 grados... ![]() Editado por NOORDSVAARDER en 24-03-2020 a las 13:35. |
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JVCMOC (24-03-2020) | ||
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#3
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Un vecino de pantalan tiene un sole de 85 cv y le pasa algo parecido, el utiliza una botella de vaso de expansión, introduce el tubo en la botella y cuando está media llena hecha de nuevo el anticongelante en el motor!
Editado por Ouessant en 22-02-2025 a las 11:10. |
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#4
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![]() Aquí hay un esquema para dummies... ![]() http://www.colotest.com/COLOTEST1/refrigeracion.htm Solo hay que sustituir el radiador por el intercooler, y el ventilador de refrigeración por la bomba de agua salada... Tapon de radiador/intercooler... https://fierrosclasicos.com/la-tapa-del-radiador/ ![]() Editado por NOORDSVAARDER en 24-03-2020 a las 15:21. |
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JVCMOC (24-03-2020) | ||
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#5
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no tiene ningun secreto el tubo de sobrante lo llevas a una botella cualquiera pero que llege hasta abajo,cuando se caliente el motor saldra agua que ira a parar a la botella y cuando se enfrie volvera al motor, eso si el tapon y su alojamiento estan bien y no coge aire por ningun sitio, ademas te servira para saber si esta la junta quemada, si cuando esta en marcha saca burbujas por el tubo del sobrante sera posiblemente junta de culata,la botella no tiene que estar mas alta o mas baja que el tapon, ponla donde te vaya mejor. saludos
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#6
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Cita:
Cuando el motor se enfría se cierra la válvula del tapón y el líquido no puede retroceder. En general, todo el sistema está diseñado para funcionar con el anticongelante que queda después de alcanzar la máxima temperatura de funcionamiento. |
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JVCMOC (24-03-2020) | ||
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#7
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Cita:
Has dado con la tecla....Yo tengo ese motor en mi barco NANNI 4390TDI 200CV Y.... efectivamente por eso no lleva vaso de expansion, el termostato esta tarado a 71º. ( por cierto ...muy dificiles de encontrar....), los que encuentras iguales son de 82º El mio no tira ni una sola gota, y lleva 2100 h. conmigo. son motores para hacerles muchas horas...los he escuchados hasta con 20.000 h. ( una vez los vi montado en un ferry que hacia una travesia en el sur de portugal , un catamaran con dos Nanni.) Editado por JVCMOC en 24-03-2020 a las 16:25. |
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#8
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Muchas gracias a todos
![]() . Siempre se aprende y se agradecen las respuestas. Efectivamente tengo una botella puesta y cuando más perdió fue un día que calentó por tener el rodete en mal estado. Así y todo verificaré el tapón no vaya a ser que esté en mal estado (cuando se pueda). ¿Sabe alguien las características del tapón de este modelo? |
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#9
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![]() Debería estar escrito en el mismo... Es el 4 de la página 23...indica 0,7...que será la presión de apertura.. http://www.oxta.su/index.php/techdoc...download=16:16 Nanni 970604614..? Con todas las medidas podrás buscar alternativas... Aquí están, comprueba que sean correctas... https://www.peachment.co.uk/product/...2-50-eco-14hp/ Aquí manual usuario https://www.peachment.co.uk/wp-conte....380-4.390.pdf ![]() Editado por NOORDSVAARDER en 24-03-2020 a las 22:20. |
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JVCMOC (24-03-2020) | ||
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#10
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Los motores japoneses por diseño no suelen llevar vaso de expansión como llevan los europeos. Son botellas donde el agua cuando sube la presión sale y de la que recupera agua en frio si baja el nivel.
Seria facil poner una botella de cualquier coche a la salida del tubo sobrante. Lo unico que llevan un tapon con un tubo que baja hasta el fondo de la botella para que pueda aspirar igual que la sopla. |
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#11
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Cita:
la válvula del tapón del radiador tendría que ser doble. abrir por alta presión y por vacío, al enfriar el motor y permitir el retorno..................... |
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#12
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Cita:
Te dejo una foto para que veas. https://dream-fontanilles.com/motor/...d-cruiser.html |
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#13
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Cita:
Esa página inglesa tiene muchos recambios NANNI pero.... no envía a España. Y por lo que he visto parece que la presión es a 0.7 para el 4380TDI pero no soy capaz de encontrar para el 4390TDI. No se si será la misma presión y tapa. Por otra parte, las tapas con la referencia del 4380TDI se van a más de treinta euros en las páginas que he visto. Pongo una en la que aparece adecuado para el 4380TDI pero no aparece el 4390TDI. https://nautipieces.fr/es/echangeur-...970604614.html |
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#14
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gPor encima , parece que todos los Nanni llevan el mismo tapon... Cuando llegues al barco, lo coges y en una buena tienda de recambios, te buscarán uno equivalente... Si las juntas, muelle o válvula están bien, no necesitas cambiarlo, no..? Si no se está vaciando, el funcionamiento es normal... ![]() Rellenas,... al calentar echa el exceso, y así se queda...se hace una pequeña cámara de aire al enfriarse, como cámara de expansión... Puedes añadir un vaso de expansión, o dejarlo así.. Lo aconsejable es por lo menos lo de la botella. Después de rellenar y purgar, la vacías...y ya después te servirá de control de pérdidas ..o Neptuno no lo quiera..burbujeos de culata ![]() ![]() |
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#15
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Para ese precio no te arriesgues y pideselo a la nautica para que se loa pida a Pasch, que es su distribuidor y de esta manera te asegura que es el suyo. El precio ronda lo mismo, yo pedí uno de repuesto.
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