Marina Palamos. Fin De Concesion 04/20- Renovacion

[jesblau]

Buenos y confinados dias.

Alguien tiene información de como esta la concesión de Marina Palamós. ?

Tengo entendido que la concesión finaliza este mes de abril de 2020, pero no se como está ni que previsiones hay.

En la oficina tampoco me han concretado nada por el momento.

Saludos

[elcider]

Originalmente publicado por jesblau

Buenos y confinados dias.



Alguien tiene información de como esta la concesión de Marina Palamós. ?



Tengo entendido que la concesión finaliza este mes de abril de 2020, pero no se como está ni que previsiones hay.



En la oficina tampoco me han concretado nada por el momento.



Saludos

No lo se. Yo estoy en el nàutic Costa Brava y se acabó la concesión. Ahora la renuevan anualmente hasta que se pueda licitar de nuevo...

[carlosfds]

Entre el fin de las concesiones y la crisis galopante que se avecina, vamos apañaos.....

[elcider]

Originalmente publicado por carlosfds

Entre el fin de las concesiones y la crisis galopante que se avecina, vamos apañaos.....

Y además hay puertos como el Marina Palamós que quedaron muy tocados por la borrasca gloria...

[mazatlan]

Veo dos circunstancias poco esperanzadoras para los concesionarios de marinas y que se aunan en este delicado momento en que las concesiiones llegan a su fín.
En primer lugar la evidencia de que cuando en la economía pintan bastos, el barco y todo lo que le rodea está en primerísima línea en la lista de gastos prescindibles, máxime si buscas el ratio de coste anual dividido por días de uso.
En segundo lugar, si una concesión dura veinticinco años, más los retrasos propios de convocar, celebrar y adjudicar un concurso, basta observar que circunstancias concurrían treinta años atrás entre el colectivo de optantes a contratar el uso de un amarre, y ciuales concurren en la actualidad.
El precio de contratación era muy inferiors a las cifrascque se han barajado a lo largo de esos años de insólita fiesta mayor en que todo era posible; los optantes eran personas en el segmento d los 35/45/años, que la vida les sonreía en la posibilidad de trabajar tanto como quiisieran, de ganarse la vida sin estrecheces, y con la mayor parte de la misma por delante para poder disfrutar de su afición por la naútica. En tales condiciones todo estaba servido para que se apuntaran sin dudarlo a adquirir el uso de un amarre.
Tres décadas después, a aquellas mismas personas contratar a veinticinco años vista cuando se encuentran en el mejor de los casos en la tercera edad y jubilados, les suena a auténtica provocación, salvo que se consideren irresponsablemente imperecederos... La actual tragedia que vivimos supone por si faltaba poco un mazazo letal.
Los precios son comparativamente nucho más elevados que los que fueron entonces, y los hijos y familiares del optante, viven en una realidad en la que la prioridad no es ya disfrutar de un barco sino la de poder llegar a final de mes con los salarios basura que imperan en el mercado del trabajo conjugados con el nivel de dependencia de múltiples servicios y aficiones que sus progenitores ni vislumbraron en su juventud, y todo ello cuando lejos de que se produzca una estabilidad y arraigo en los empleos, tienen asumido que de la misma forma que hoy con suerte trabajan aquī, mañana pueden hacerlo en Sidney y pasado en Lisboa, sensación de falta de arraigo que les hace reacios incluso a comprar vivienda y obligarse con el pago de hipotecas.
Con tales ingredientes deben lidiar las empresas y Clubes que se ven con el coraje de afrontar un nuevo periodo de concesión.
En lugares selectos como Palamós, los precios contemplan el plus de ubicación, lo que hace incluso más inalcanzable el amarre.
Saludos

[ea3bdf]

A ver si cambian la empresa y los marineros,me trataron fatal y por un 37 pies me cobraron 90 € DIARIOS,y despues he oido que le ha pasado lo mismo a más personas con embarcaciones,que se vayan todos al paro y aprendan modales.

[Martae]

Estoy de acuerdo con la explicación del cofrade Mazatlan , no hay un relevo generacional para la compra de amarres ( ni de barcos ) . Los barcos que hay en las marinas pertenecen a una generación que los mantiene por su pasión por la nautica.
Vivo en la costa brava y tengo el barco en L'Estartit . Diez años atras , cuando compre el barco,todos los puertos que contacté me comentaron que no habian plazas, ahora tienes sitio en todos ! ! ! (Diria que no llenan ni en pleno verano)

Acabaran los puertos siendo de titularidad municipal siendo gestionados por ayuntamientos ?

Salud

[capitan pescanov]

Hice una consulta la semana pasada y no saben nada. Lo cierto es que conforme pasan los años se ven esloras más pequeñas en el muelle de los grandes.

Por mi edad no me acabo el período de la renovación de la concesión, habrá que ver el precio y si compensa por unos años y dar el pase.

Si se vuelven locos tendré que vender el barco -¡vaya momento!- y buscarme un velero de remolque para matar el gusanillo, aunque lo malo es la falta de rampa para poder tener un barco en seco

[dr.spooky]

Hola.


Coincido con lo que comenta mazatlan, pero ya veremos como la administración impone condiciones fuera de la realidad. Por que eso que la ley dice que es público, bla, bla, bla, al final solo podrán acceder 4 gatos (gente con buen poder adquisitivo, empresas de charter,….).

En caso de que se conceda la concesión (que como está la situación ya veremos si se presenta alguien), ya veremos si a mitad de la concesión no se declara en concurso de acreedores y hay que pagarlo entre todos. Los que no les interesa la náutica, los que no tienen dinero por no poder pagarse un amarre, y los que tienen amarre. Que aquí la administración bien que se queda los beneficios, pero las perdidas bien que las socializa.

[elcider]

Originalmente publicado por Martae

Estoy de acuerdo con la explicación del cofrade Mazatlan , no hay un relevo generacional para la compra de amarres ( ni de barcos ) . Los barcos que hay en las marinas pertenecen a una generación que los mantiene por su pasión por la nautica.

Vivo en la costa brava y tengo el barco en L'Estartit . Diez años atras , cuando compre el barco,todos los puertos que contacté me comentaron que no habian plazas, ahora tienes sitio en todos ! ! ! (Diria que no llenan ni en pleno verano)



Acabaran los puertos siendo de titularidad municipal siendo gestionados por ayuntamientos ?



Salud

Pues que bajen precios y volverá haber ambiente...digo yo...es muy, muy caro tener el barco en la Costa Brava..

[Quiquemariner]

Originalmente publicado por jesblau

Buenos y confinados dias.

Alguien tiene información de como esta la concesión de Marina Palamós. ?

Tengo entendido que la concesión finaliza este mes de abril de 2020, pero no se como está ni que previsiones hay.

En la oficina tampoco me han concretado nada por el momento.

Saludos

Hola. Seguirán los mismos por 15 años. Están a la espera de aprobación definitiva, para anunciar nuevas tarifas, en función de todas las obras y mejoras que se les pide. Por lo que entendí la última vez que pregunté, no hay intención de que desaparezcan los amarres pequeños.

[Lytium]

Pues en mallorca la situación es bastante diferente por la información que tengo después de hablar con varios clubs, tengo una barca y con el remolque la voy tirando en rampas, quería dar el salto a un velero de unos 28 pies, y llamé empecé a hablar con clubs en principio con la idea de comprar un amarre pero después de ver los precios de acceso a socio los descarté los precios más baratos fueron de 10000 llegando otros a los 40000 y luego los precios de amarre una locura 8*3 45000 euros los precios se mueven en esos rangos más las cuotas de socio de club que en algunos eran de unos 600€ al año, los alquileres hay pero a unos precios también caros y con listas de espera los precios de alquiler van más o menos a unos 40 o 45 céntimos el M2 por día, yo no soy millonario pero soy solvente y puedo destinar dinero mis aficiones lo que no estoy dispuesto es a despilfarrar el dinero aquí el problema es que en invierno ves los clubs vacíos y en verano llenos de barcos extranjeros que son los que se pueden permitir los precios que tienen los amarres, ahora que las cosas parece que se van a complicar veremos si las cosas cambian pero no creo.

[Kalos]

Originalmente publicado por mazatlan

Veo dos circunstancias poco esperanzadoras para los concesionarios de marinas y que se aunan en este delicado momento en que las concesiiones llegan a su fín.
En primer lugar la evidencia de que cuando en la economía pintan bastos, el barco y todo lo que le rodea está en primerísima línea en la lista de gastos prescindibles, máxime si buscas el ratio de coste anual dividido por días de uso.
En segundo lugar, si una concesión dura veinticinco años, más los retrasos propios de convocar, celebrar y adjudicar un concurso, basta observar que circunstancias concurrían treinta años atrás entre el colectivo de optantes a contratar el uso de un amarre, y ciuales concurren en la actualidad.
El precio de contratación era muy inferiors a las cifrascque se han barajado a lo largo de esos años de insólita fiesta mayor en que todo era posible; los optantes eran personas en el segmento d los 35/45/años, que la vida les sonreía en la posibilidad de trabajar tanto como quiisieran, de ganarse la vida sin estrecheces, y con la mayor parte de la misma por delante para poder disfrutar de su afición por la naútica. En tales condiciones todo estaba servido para que se apuntaran sin dudarlo a adquirir el uso de un amarre.
Tres décadas después, a aquellas mismas personas contratar a veinticinco años vista cuando se encuentran en el mejor de los casos en la tercera edad y jubilados, les suena a auténtica provocación, salvo que se consideren irresponsablemente imperecederos... La actual tragedia que vivimos supone por si faltaba poco un mazazo letal.
Los precios son comparativamente nucho más elevados que los que fueron entonces, y los hijos y familiares del optante, viven en una realidad en la que la prioridad no es ya disfrutar de un barco sino la de poder llegar a final de mes con los salarios basura que imperan en el mercado del trabajo conjugados con el nivel de dependencia de múltiples servicios y aficiones que sus progenitores ni vislumbraron en su juventud, y todo ello cuando lejos de que se produzca una estabilidad y arraigo en los empleos, tienen asumido que de la misma forma que hoy con suerte trabajan aquī, mañana pueden hacerlo en Sidney y pasado en Lisboa, sensación de falta de arraigo que les hace reacios incluso a comprar vivienda y obligarse con el pago de hipotecas.
Con tales ingredientes deben lidiar las empresas y Clubes que se ven con el coraje de afrontar un nuevo periodo de concesión.
En lugares selectos como Palamós, los precios contemplan el plus de ubicación, lo que hace incluso más inalcanzable el amarre.
Saludos

Una opinion muy realista. Si la economia basica cae a plomo....imaginad lo no esencial!
Como apunte a la situacion, deciros que una persona mayor que se deshace de su amarre me ha dicho “pon tu el precio y es tuyo”.

[Kalos]

Originalmente publicado por Lytium

Pues en mallorca la situación es bastante diferente por la información que tengo después de hablar con varios clubs, tengo una barca y con el remolque la voy tirando en rampas, quería dar el salto a un velero de unos 28 pies, y llamé empecé a hablar con clubs en principio con la idea de comprar un amarre pero después de ver los precios de acceso a socio los descarté los precios más baratos fueron de 10000 llegando otros a los 40000 y luego los precios de amarre una locura 8*3 45000 euros los precios se mueven en esos rangos más las cuotas de socio de club que en algunos eran de unos 600€ al año, los alquileres hay pero a unos precios también caros y con listas de espera los precios de alquiler van más o menos a unos 40 o 45 céntimos el M2 por día, yo no soy millonario pero soy solvente y puedo destinar dinero mis aficiones lo que no estoy dispuesto es a despilfarrar el dinero aquí el problema es que en invierno ves los clubs vacíos y en verano llenos de barcos extranjeros que son los que se pueden permitir los precios que tienen los amarres, ahora que las cosas parece que se van a complicar veremos si las cosas cambian pero no creo.

Pues segun todos los datos, este año las Baleares lo van a sufrir muy mucho.

[Kalos]

Originalmente publicado por Martae

Estoy de acuerdo con la explicación del cofrade Mazatlan , no hay un relevo generacional para la compra de amarres ( ni de barcos ) . Los barcos que hay en las marinas pertenecen a una generación que los mantiene por su pasión por la nautica.
Vivo en la costa brava y tengo el barco en L'Estartit . Diez años atras , cuando compre el barco,todos los puertos que contacté me comentaron que no habian plazas, ahora tienes sitio en todos ! ! ! (Diria que no llenan ni en pleno verano)

Acabaran los puertos siendo de titularidad municipal siendo gestionados por ayuntamientos ?

Salud

En el Port Olimpic ya es asi. Lo gestiona BSM (Barcelona de Serveis Municipals). Y con unos precios que estan vaciando el puerto!

[catalluna]

Mi primer post despues de buscar un velero de unos 30/35 pies para navegar
1º Lo precios desde hace un año esta cayendo no en picado pero casi
2º Los amarres haran un bajon obligatoriamente, y la opcion a alquilar mucho mas barata (comparar con el parking de un coche)
3º Desapareceran los compraventas con sus porches y mercedes.
4º Aumento de ingenieros independientes para expertizacion de barcos
5º Caida en picado del coste de lo anejo y obligatorio en un barco (extintores que solo cambian de color externo y diez veces mas caro)
6º Los puertos como tal han de desaparecer, o modernizarse (ahora ningun trabajador del puerto mira por tu barco, solo que pages la quota y la propina si te ayuda a amarrar, y si no hay todos estan muy ocupados)
7º Despues de la pantemia la cosa se pondra en su sitio y lo no necesario bajara de precio (restaurantes y taxis y segundas residencias....) lo que se pueda pagar en negro se mantendra por pocos años

creo que se ha acabado la nautica de ricos en la costa española (excepto en donde se pueda pagar en negro o desde paraises fiscales).

a nadie le huele que va ser asi ?

[Kalos]

Originalmente publicado por catalluna

Mi primer post despues de buscar un velero de unos 30/35 pies para navegar
1º Lo precios desde hace un año esta cayendo no en picado pero casi
2º Los amarres haran un bajon obligatoriamente, y la opcion a alquilar mucho mas barata (comparar con el parking de un coche)
3º Desapareceran los compraventas con sus porches y mercedes.
4º Aumento de ingenieros independientes para expertizacion de barcos
5º Caida en picado del coste de lo anejo y obligatorio en un barco (extintores que solo cambian de color externo y diez veces mas caro)
6º Los puertos como tal han de desaparecer, o modernizarse (ahora ningun trabajador del puerto mira por tu barco, solo que pages la quota y la propina si te ayuda a amarrar, y si no hay todos estan muy ocupados)
7º Despues de la pantemia la cosa se pondra en su sitio y lo no necesario bajara de precio (restaurantes y taxis y segundas residencias....) lo que se pueda pagar en negro se mantendra por pocos años

creo que se ha acabado la nautica de ricos en la costa española (excepto en donde se pueda pagar en negro o desde paraises fiscales).

a nadie le huele que va ser asi ?

Una opinion acertada.
Pero para mi La nautica de ricos (los de verdad) no acabara nunca, porque los ricos seran cada vez mas ricos.
Pero la nautica de los que creian ser ricos y han vivido como tal (y solo lo eran a base de trabajar en negro, chanchullear o de creditos), esa si. Y ahora se vera.
Todo esto no quita que en todos lados habran excepciones.

[SpitfireAntonio]

Cofrade jesblau,si te diriges en persona a capitania de tu zona,con una sonrisita y humildemente,casi como un desorientado y preguntas,igual te cuentan algo,es una opcion.Ami me ha funcionado muchas veces.

[cabadias]

Buenos días ,

Interesante tema sobre el futuro de las marinas y puertos deportivos.


Es evidente que deben modernizarse y variar su modelo de negocio.

En ese sentido pienso que el principal problema de discusión es que nuestra visión de la náutica difiere mucho de la de los políticos que son los que toman la decisión.

En general se tiene la visión de que los puertos deportivos son una fuente de ingresos casi mágica con la que financiar deficits presupuestarios.

En el caso del aficionado medio, me atrevería a decir que se entiende que debe de haver un poco de todo.

Unos amarres para los locales aficionados, con espacios para asociaciones y clubes, espacio para las empresas de charter y espacio para los cruceros que vienen de visita. Estos tres grandes grupos no pueden ser tratados por igual, pues tienen diferentes objetivos, necesidades y poder adquisitivo.

Claro que es muy tentador y goloso querer imitar a los grandes destinos de grandes yates de lujo. Si los ingresos y la repercusión económica de tener semejantes polos de atracción es muy grande.

Pero es que Mónaco lleva decenas de años desarrollando ese modelo, un modelo que favorece el turismo de lujo y desplaza el turismo de masas.

Medidas impopulares en elecciones pero que van muy bien cuando se trata de sacar la chequera y "comprar votos".

Por contra si desarrollamos un modelo tipo Benidorm empezarán las quejas de que si hay demasiada gente, que si es feo, que si es malo para el medioambiente ( punto de vista desde un bajo conocimiento de su plan urbanístico y consecuencias, mejorable evidentemente), etc...

Al final me parece que el principal problema es el mismo. No existe un consenso sobre que modelo de náutica deportiva queremos desarrollar. Esa es la primera piedra, sin una idea o un modelo a desarrollar durante 10 o 12 años iremos dando palos de ciego.

Pero una premisa debemos tener clara:

"La mejor forma de no ser criticado es no decir nada, no hacer nada, no ser nada." ¿Aristoteles?

[capitan pescanov]

Ya lo tenemos. 650 €/m2. Para 15 años.
13763, 75€ para 7m de eslora. Aparte gastos de mantenimiento.

Un puerto que ya está construido hace 30 años. Sin contemplaciones, hay que decidir antes del 30 de mayo, sin consideración por los actuales amarristas. Sin pensar en las circunstancias que vamos a vivir.

No quiero tomar una decisión en caliente. Pensaba pasar la jubilación con mi barquito pero ya me planteo venderlo de cara al verano y alquilar de vez en cuando para matar el gusanillo. No me planteo cambiar de puerto a estas alturas.

Ojalá se peguen un tiro en el pie y se queden vacíos. Antes de bajarlo de precio le pego fuego. Spanish style

[carlosfds]

Mi compañero de pesca lo deja después de toda una vida navegando, pescando y haciendo inmersión..
Fin de concesión de amarre + negocio familiar que ha ido a menos.
Combinación perfecta como para abandonar nuestra gran afición forzosamente...
En fin...me da mucha pena...

[jesblau]

Originalmente publicado por capitan pescanov

Ya lo tenemos. 650 €/m2. Para 15 años.
13763, 75€ para 7m de eslora. Aparte gastos de mantenimiento.

Un puerto que ya está construido hace 30 años. Sin contemplaciones, hay que decidir antes del 30 de mayo, sin consideración por los actuales amarristas. Sin pensar en las circunstancias que vamos a vivir.

No quiero tomar una decisión en caliente. Pensaba pasar la jubilación con mi barquito pero ya me planteo venderlo de cara al verano y alquilar de vez en cuando para matar el gusanillo. No me planteo cambiar de puerto a estas alturas.

Ojalá se peguen un tiro en el pie y se queden vacíos. Antes de bajarlo de precio le pego fuego. Spanish style

Buenas.!

Perdona, no sé si entiendo lo que comentas.

Dices que hay precio para renovar concesión en Marina Palamós ?

650 €/ por metro cuadrado de amarre, para 15 años.?

Imagino que esta es la oferta de renovación a los actuales propietarios, con lo cual sí que los estarían teniendo en consideración, no?


Saludos

[eusebi]

Efectivamente es el precio de renovación para los que ya tienen amarre actualmente.
Saludos

[Onfire]

El precio de 650€/m2 es con iva o sin iva? Y cuanto pagais por mantenimiento al año por un amarre de 7 metros?

[Dark5]

Dando continuidad de esta post del 2020, actualmente en Marina Palamos el precio es de 2200€/m2.
Mucho han canviado las cosas en los 2 ultimos años.