Eje doblado o solo descentrado ??

[trabañarru]

ASi a ojo de buen tornero, diria que el plato de amarrre del embrague gira concentrico al mangon del eje.
El eje, parece que lo tienes metido en un tubo de plastico y fijado este con abrazaderas ..por lo tanto es imposible saber si tiene salto o no con respecto al plato del embrague o si esta doblado .
LO que se ve a simple vista es que hay una excentrocidad de mas de dos milimetros entre el eje del acoplamiento del embrague y la bocina..
Asi a bote pronto, me parece dificil que un eje tan corto, este doblado.

Algun percance con el barco, enganchada de algun objeto, golpe en la hélice??

[alvaro]

Y si lo aceleras...
no desaparece ese efecto?

[Tasio628]

Tambien puede ser el casquillo de la bocina . con el motor parado tambien puedes comprobarlo , puede tener una holgura tremenda . coge el ejecerca de la bocina e intenta moverlo arriba abajo, y derecha izq.

Desacopla el eje. Enfrenta los dos platos y haz girar el eje. Si la diferencia entre separaciones está siempre en el mismo punto (arriba o abajo, por ejemplo), el motor está descentrado. Si al girar el eje la diferencia entre separaciones se desplaza, el eje está doblado.

[pato]

Buenas tardes te doy mi opinión, sin desacoplar y motor parado coge un trocito de regla de chapa que tenga un canto plano y recto no muy larga de no mas de 100 m/m colócala de canto sobre los coples o platos observa si hay escalón entre uno y otro si es así. Observa que el que sale mas al exterior esta repartido por igual por todo el contorno, si es así esta centrado si no es así aflojas los tornillos y céntralo con la regla, si no tienes a mano comparador.
A simple vista se me antoja que sea del eje ,una forma de ver si es del eje es una vez desacoplado con un juego de galgas o tientas comprueba que la holgura de la abertura sea igualen los cuatro puntos alto bajo babor estribor si no tiene la misma medida de abertura eje doblado es solo mi opinión

[Mafin]

Yo empezaria por lo más sencillo: te tiras al agua, y tratas de mover la hélice vertical y lateralmente. Si se mueve, el casquillo esta para cambiar, lo cambias y pruebas de nuevo.
Si sigue balanceado te toca alinear eje-motor. Hay hilos en la taberna al respecto, no es complicado pero según el acceso que tengas al motor puede ser muy incómodo (como es en mi caso...)
Saludos

[trabañarru]

Originalmente publicado por Mafin

Yo empezaria por lo más sencillo: te tiras al agua, y tratas de mover la hélice vertical y lateralmente. Si se mueve, el casquillo esta para cambiar, lo cambias y pruebas de nuevo.
Si sigue balanceado te toca alinear eje-motor. Hay hilos en la taberna al respecto, no es complicado pero según el acceso que tengas al motor puede ser muy incómodo (como es en mi caso...)
Saludos

NO tiene por que ser asi.
El ajuste mecanico del eje /casquillo puede ser perfecto, sin ninguna holgura, y el salto del eje ser consecuencia del descentramiento de la linea del motor/bocina.

[Mafin]

Originalmente publicado por trabañarru

NO tiene por que ser asi.
El ajuste mecanico del eje /casquillo puede ser perfecto, sin ninguna holgura, y el salto del eje ser consecuencia del descentramiento de la linea del motor/bocina.

Eso es exactamente lo que quería decir, pero empezando por lo sencillo: si es holgura puede no ser problema de la alineación.
Lo primero es irse a lo sencillo y si no es eso, pasar a la alineacion del eje/motor, o motor/bocina que le dices tu
Si te metes a ajustar la alineación y el casquillo esta desgastado, cuando lo cambies podrías tener que volver a alinear.
Saludos