Eje doblado o solo descentrado ??

[trabañarru]

Originalmente publicado por Mafin

Yo empezaria por lo más sencillo: te tiras al agua, y tratas de mover la hélice vertical y lateralmente. Si se mueve, el casquillo esta para cambiar, lo cambias y pruebas de nuevo.
Si sigue balanceado te toca alinear eje-motor. Hay hilos en la taberna al respecto, no es complicado pero según el acceso que tengas al motor puede ser muy incómodo (como es en mi caso...)
Saludos

NO tiene por que ser asi.
El ajuste mecanico del eje /casquillo puede ser perfecto, sin ninguna holgura, y el salto del eje ser consecuencia del descentramiento de la linea del motor/bocina.

[Mafin]

Originalmente publicado por trabañarru

NO tiene por que ser asi.
El ajuste mecanico del eje /casquillo puede ser perfecto, sin ninguna holgura, y el salto del eje ser consecuencia del descentramiento de la linea del motor/bocina.

Eso es exactamente lo que quería decir, pero empezando por lo sencillo: si es holgura puede no ser problema de la alineación.
Lo primero es irse a lo sencillo y si no es eso, pasar a la alineacion del eje/motor, o motor/bocina que le dices tu
Si te metes a ajustar la alineación y el casquillo esta desgastado, cuando lo cambies podrías tener que volver a alinear.
Saludos

[trabañarru]

Originalmente publicado por Mafin

Eso es exactamente lo que quería decir, pero empezando por lo sencillo: si es holgura puede no ser problema de la alineación.
Lo primero es irse a lo sencillo y si no es eso, pasar a la alineacion del eje/motor, o motor/bocina que le dices tu
Si te metes a ajustar la alineación y el casquillo esta desgastado, cuando lo cambies podrías tener que volver a alinear.
Saludos

LO sencillo para comprobar algo que en el mismo pantalan soltando cuatro bulones y un pasador lo puedes hacer, es saltar al agua y comprobar desgastes ..
Si, si es asi avante entonces..

[Rincho]

Flipo con la cantidad de respuestas y de buenas sugerencias

Muchas gracias a todos !!

Si ya tenía ganas de ir por el barco ahora aun mucho más con todas estas ideas para probar e intentar resolver el problema.

Os mantendré informados.

Gracias de nuevo y una ronda para todos !!

Saludos
Rincho

[pato]

Originalmente publicado por Rincho

Flipo con la cantidad de respuestas y de buenas sugerencias

Muchas gracias a todos !!

Si ya tenía ganas de ir por el barco ahora aun mucho más con todas estas ideas para probar e intentar resolver el problema.

Os mantendré informados.

Gracias de nuevo y una ronda para todos !!

Saludos
Rincho

Yo de principio no me tiraría al agua mas que na porque estará mu fría

[KIRLO2]

Yo miraria los soportes del motor igual tienes alguno roto o suelto,parece como si la reductora estuviese torcida. Un saludo.

[Alocen]

Originalmente publicado por Rincho

Flipo con la cantidad de respuestas y de buenas sugerencias
.......
Rincho

El que flipa soy yo. He leído ( por encima ) lo comentarios y es como si leyera tesis doctorales de física cuántica... ¡ cuánto sabéis, coñeeeee ! Menudo lujo es esta taberna.


Hala, seguir " desasnándonos ". Con lo curioso que soy, ¡ Cómo me gusta aprender de vosotros !





Agustín

[Mafin]

Originalmente publicado por trabañarru

LO sencillo para comprobar algo que en el mismo pantalan soltando cuatro bulones y un pasador lo puedes hacer, es saltar al agua y comprobar desgastes ..
Si, si es asi avante entonces..

Cuando quieras lo haces en mi barco y me lo cuentas...

[trabañarru]

Originalmente publicado por Mafin

Cuando quieras lo haces en mi barco y me lo cuentas...

Yo se lo que digo.
Traes el barco a mi puerto y de lo ajusto dentro de una concentricidad de +/- 0.02 mm.. y sin saltar al agua



Ya puse mas arriba que era tornero ( y de los buenos ) poner, quitar, mecanizar y ajustar concentricidades a elementos de revolucion, en cualquier material, de muy diversos sectores ( en los que esta incluido el naval) es lo mio..

[Juan St780]

Una cosa es la concentricidad y otra es la alineación, ambas importantes, pero lógicamente antes de proceder a hacerlo es necesario asegurarse de que el casquillo del arbotante este perfectamente concéntrico y con el ajuste con el eje requerido, si eso esta mal, lo demás sobra. Una vez el casquillo y arbotante en su sitio ( ojo! que el arbotante también tuerce) hay que poner unos semicasquillos bien mecanizados y bien concéntricos entre la bocina y el eje con sus Ø correspondientes y así aseguras perfectamente la alineación eje-bocina-arbotante. Ahora has de llevar la brida con inversor y motor al sitio y galgar de forma radial para asegurar un afinamiento casi casi inmejorable.
Esto es mi opinión de como se debe hacer, pero cada uno que lo haga como pueda o sepa.

[mardelevadecadi]

Todas estas aportaciones son cojonudas. Respecto a los arbotantes, hay muchos barcos, sobre todo pequeños, que no lo llevan. Montan bocín, y la mayoría, si que es verdad, que montan los casquillos engomados, para mi gusto divinos. Aunque todavía se ven por ahí muchos casquillos más antiguos. lo de mirar los polines, es interesante, por que si el motor está montado en flotante, he visto muchos romper por la goma y meter un montón de vibraciones, lo bueno es que tiene más margen que un motor montado en rígido, donde el disco embrague sufriría tela. Lo peor de toso esto es que en seco es donde se puede trabajar por fuera, y en estos días....

Pd. Buen safari te has pegado, cofrade Trabañaru, ques manos hijo mío