Historias de la pesca del atún tropical

[Juan St780]

Originalmente publicado por TXELFI

[IMG]https://i.postimg.cc/ZRyfj76w/2011-01-07-KOYO-Y-C-A.jpg[/IMG)


Me había propuesto no publicar este capítulo porque van a resultar 3 historias muy parecidas contando la de Agustín y por ende esto va a quedar un poco necrológico pero, qué carajo, lo voy a poner todo.

En la primera foto está Agustín en tierra justo cuando me jubilé.
En la segunda estamos Ismael el "Diter", Tronco en una pose habitual en él, y yo. Esta ya la había puesto antes.
Las otras 3 son del contramaestre Koyo, en la última es obviamente el de más a la izquierda.

Ayer relaté el accidente que sufrió Agustín en 2006 que al final terminó bien pero el hombre pasó un calvario durante 1 año que para qué te quiero contar, bueno, ya está contado.
Pues el año anterior a Koyo le sucedió algo parecido también durante el transcurso de un lance y también este menda estaba en casa de vacaciones.

Estaban halando el arte y más o menos a mitad de red virada como hacíamos siempre el contramaestre auxiliado por el camarero se dispuso a halar el cabo de nylón samson de 40 m/m que vulgarmente se llama "sirrisarra" y que pasa por las 12 grandes argollas de acero inox. separadas 2 Mt que unidas a la relinga de corchos mediante pies de gallo sirven para mantener elevada la parte superior del saco de la red que cuelga de la pluma de Br o "sardango".
Para embarcar la pesca es necesario traer el saco de la red arriba, y para eso hay que virar primero la red a bordo porque el saco está al final de un arte de cerco. Para hacer el saco se vira la sirrisarra con un potente molinete hidráulico hasta traer al costado del barco todas las anillas del saco, previamente el patrón ordena al contramaestre cuántas anillas debe coger dependiendo de la cantidad de pesca que calcula que hay encerrado en el arte. Si es poca pesca se cogen 2 anillas, si hay 100 Tm se cogen media docena y si el lance es de campeonato se cogen todas.
Sobre la regala hay una barra redonda de acero inox. del grosor de un brazo y 40 cm de altura que hace de guía para que el cabo se dirija perpendicular al molinete porque normalmente el cabo de marras viene de la amura de Br, ese día como siempre el camarero estaba al molinete halando cabo despacio siguiendo las indicaciones de Koyo que se encontraba en el callejón de Br justo donde acaba la superestructura en su planta más baja. Costaba traer la corchera al costado porque ese día había bastante marejada, y de repente ocurrió lo que no he visto ocurrir nunca, ni esa vez puesto que yo estaba en casa, en un balance a Br la sirrisarra saltó de la barra de la regala y salió disparada hacia proa al sesgo golpeando a Koyo en el costado izquierdo dejándolo inconsciente.

Cuando recobró el conocimiento le llevaron a su camarote y le acostaron en su cama. Al día siguiente se quejaba de que dolía mucho el costado, al segundo día igual y le transbordaron al buque auxiliar que lo trasladó a puerto.
Cuando el barco auxiliar llegó a Abidján Koyo estaba semiinconsciente y una ambulancia lo trasladó a un hospital libanés.
Según me comunicó después la consignataria si llega 4 horas más tarde habría ingresado cadáver, tenía el bazo roto.
Bueno pues se salvó de milagro, hizo falta transfusiones tras trasfusiones de sangre, operaciones, medicamentos, en fin, os podéis imaginar. Koyo quedó tan delgado y tan débil que no podía tenerse en pie, ni pudo durante meses.

Este episodio ya de por sí grave no fue la única desgracia que le ocurrió a este tripulante extraordinario, que va, ya veréis.
Pocos días después de ingresar este hombre en el hospital su esposa convencida de que Koyo no salía de aquella y que de salir quedaría inválido y en consecuencia incapaz de llevar el sustento a casa entregó el hijo de corta edad que tenían en común a la hermana de su marido y desapareció. Pero también desaparecieron todos y cada uno de los enseres familiares que tenían, todos.
Cuando tiempo después el joven pudo desplazarse a su casa en su interior solo estaban las paredes.
La hermana del accidentado cuidaba y alimentaba al niño de éste pero a cambio de una minuta mensual, allí no se perdona nada, y exactamente igual que le sucedió a Agustín su compatriota se vio en la más absoluta miseria.
Os acordáis de lo que puse ayer, pero el que me encendió la bombilla de lo que debía hacer fue el caso de Koyo, cuando sucedió lo de Agustín simplemente me limité a actuar de la misma manera que tan buen resultado me dio.

Cuando embarqué y me relataron lo sucedido en mi ausencia me dirigí inmediatamente al lugar de los hechos a ver la barra inox. porque lo primero que pensé es que aquello podría volver a ocurrir. Cuando llegué comprobé que habían soldado sobre la barra un trozo como un dedo de otra barra mucho más delgada en ángulo de 45º hacia popa para que aquello no volviera a pasar.
Lo que vi no me gustó, ordené al maquinista quitar aquello y soldar en su lugar un disco de gruesa chapa inox. de 15 cm de diámetro como si fuera una boina centrada sobre la barra.

Varios meses después del accidente el contramaestre solo podía estar en pie 5 minutos, lo juro, era un esqueleto con la piel encima, cuando entrábamos en puerto venía en taxi y permanecía a bordo sentado y casi le obligábamos a comer. Ganaba de todas las ayudas que habíamos inventado para él pero el joven lo veía tan negro que creía que no podría volver a embarcar tal era la debilidad que sentía.

Terminada la campaña marché de vacaciones, regresé a los 4 meses, ya habían pasado 11 meses desde el accidente y Koyo vino como siempre al barco. Me costó Dios y ayuda convencerle de que embarcara solo para estar todo el día sentado donde le apeteciera. Me repetía que no podía permanecer más de 20 minutos de pie, me importaba un rábano, Ferdinad hacía de contramaestre en su ausencia y él podía tocarse los webs todo cuanto quisiera. Lo que yo pretendía era que aquel hombre se llevara un buen jornal a su casa vacía y sobre todo que se alimentara bien para que se recuperara del todo.
Al final le convencí, y vaya si se recuperó, cuando terminamos la campaña 4 meses después estaba casi restablecido, había ganado unos cuantos kilos y se puede decir que casi era otro.
Como me había figurado Koyo no se alimentaba como debía en tierra porque la mejora en 4 meses embarcado había sido estratosférica, en el barco comía a capricho.
Otra campaña después volvía a ser el contramaestre competente de antes. Además encontró una nueva mujer, una togolesa hija de un engrasador del barco a la que pronto dejó embarazada, en una foto anterior está el fruto, Miren, como mi esposa. En español Miren quiere decir María.


Pero esto no acaba aquí, qué va, hay otra necrológica, maldita sea mi estampa, son cosas que 15 años después todavía me duelen y me dolerán hasta que la palme.
¿Queréis creerme si os digo que el mes anterior a lo de Koyo al barco gemelo le pasó lo mismo?, pues así fue.
Cuando regresamos del Pacífico en 2002 embarqué en Abidján a un ayudante de contramaestre ghanés, un tal Francis Kumake, un joven listo de cuerpo fibroso que conocía el oficio, redes incluido, había ejercido de contramaestre en una empresa canaria que regentaba unos atuneros de cerco con base en Ghana. Pronto se hizo a nuestro ritmo de trabajo y aprendió español enseguida, yo empecé a llamarle Patxi y poco después todo el mundo le llamaba así.
Pues bien después de un par de años embarcado con nosotros en el barco gemelo quedaron sin contramaestre y mandaron a Patxi para allí, hasta que llegó el fatídico día que ocurrió exactamente el mismo accidente que sucedió un mes después en mi barco y que relato arriba pero con peor resultado, el golpe del cabo en este caso proyectó al hombre contra el guardacalor golpeándose la cabeza contra él primero y de rebote contra la regala. Murió en el acto. DEP.

PD. Los 2 últimos párrafos los he borrado porque la vida me ha enseñado en muchas ocasiones que los mayores incompetentes son los primeros en denunciar cuando se les delata...…..

mucha humanidad hay en ese corazón

[TXELFI]

Yo no creo que sea eso, yo creo que lo que hay es mucha deshumanidad en algunos corazones

[TXELFI]

Vamos a ver, voy a narraros otra necrológica que prometo será la última.






Veis la foto de ese simpático muchacho con cara de antropófago no??. Tiene uno de los apellidos más raros que he conocido en mi vida (DEAFEAMEKPOR) y su nombre KULI, que en Senegal quiere decir gallina, pero él no es senegalés, él es ghanés.
Se trata de un marinero fornido, bromista con sus compañeros, con poca sal en la mollera y un bulldozer trabajando, agarrar a Kuli por un brazo era como agarrar el poste de una farola, eso sí aunque un poco pillo era buen chico. Este es otro de los que hablar español le costaba más que a mí chino, que ya es decir.
Hizo unos cuantos años embarcado conmigo, lo embarqué por recomendación de Koyo cuando faltó un marinero.
Cuando algo no pintaba bien decía "cocoricó" hasta el punto que nos contagió a unos cuantos, cocoricó en Kwa la lengua nativa de Ghana que los marineros todos ellos ribereños dominan, quiere decir curiosamente gallina(misterio) pero también quiere decir que algo está mal o no va bien, lo mismo que aquí decimos "lagarto-lagarto".

Con los marineros ghaneses y senegaleses a lo largo de los años aprendí a decir infinidad de palabras y frases en sus lenguas maternas que usaba por ejemplo para animarles cuando estábamos haciendo el saco sobre todo en los lances grandes, yo berreaba micro en mano y ellos replicaban a coro como en las pelis de Tarzán mientras tiraban del paño.
Nos divertíamos un montón, cuando embarcaba un tripulante nuevo quedaba patidifuso, a los veteranos no les daba ni frío ni calor. Por ejemplo les gritaba en Kwa <<Chacha mowi>> que quiere decir "rápido u os mato" y ellos se tronchaban, o a los senegaleses les soltaba en Mandinga <Yarama jambari>> que quiere decir "adelante valientes" y jalaban del saco como posesos. O por ejemplo navegando si un senegalés Serer desde el prismático me decía <<Tik mayú>> sabía que me quería decir "mucho pájaro". En fin, a ellos les gustaba o les divertía que yo me pusiera a su nivel.

Pero ya os he puesto más arriba más o menos que no todo son vino y rosas ni Habana Club ni ¡viva la Pepa! en la vida de un tripulante, es obvio. Corría el año 2008 y fue Koyo, el contramaestre el que me contó toda la historia cuando regresé de mis vacaciones. Comenzaré desde el principio, cuando embarcó Kuli con nosotros en 2004 Koyo me dijo un día que estábamos en puerto con una sonrisa pícara que Kuli era un secuestrador. Sorprendido le pregunté cómo era eso y me respondió que en Ghana era costumbre cuando una pareja de jóvenes se querían que el chico "secuestraba" a la chica y se iban por ahí a consumar el acto, unos días después aparecían y los familiares no les quedaba otra que aceptar los hechos, la pareja se casaba y a comer perdices, a veces...…..
Pero esto no es todo, Koyo me reveló también que además de secuestrador Kuli era también robaniñas, el interfecto estaba a 10 Mt cuando me estaban contando todo esto en la cubierta de botes y sonreía maliciosamente. Total que la mujer que Kuli había "secuestrado" tenía 13 años y su secuestrador 26, o sea el doble, pero este detalle importaba menos que un higo a los protagonistas de esta historia. Total que la muchacha quedó embarazada al primer viaje y todos contentos.

Ahora volvamos a 2018, cuatro años después, cuando vuelvo a bordo de mis vacaciones y Koyo me cuenta la terrible historia sucedida en la familia de Kuli y que me dejó consternado.
Una tarde la suegra de Kuli recogió de la guardería al niño de 3 años habido de la unión de su hija con nuestro marinero y regresaba a casa como cada día con el rapazuelo cogido de la mano cuando éste vio al otro lado de la calle a otros niños de corta edad jugando con un balón, el niño se soltó y corrió hacia ellos y en ese momento un camión que pasaba aplastó al hijo de Kuli.
Su abuela que había presenciado el espeluznante hecho desde escasos metros cayó fulminada por un infarto muriendo casi en el acto. Descansen en Paz sus almas.
Nuestro marinero y sobre todo su jovencísima esposa quedaron destrozados como es natural, ella había perdido de golpe y de manera horrible a su niño y a su madre, y en cuanto a él durante toda una campaña costaba sacarle una palabra al marinero. El infortunado muchacho contó a Koyo, su mejor amigo, que durante su estancia en el hogar a causa de sus vacaciones intentó por todos los medios convencer a su esposa de que la vida no se acababa ahí, que tenían que intentar concebir uno o más niños y olvidar cuanto antes al malogrado, pero no había manera, ella se negaba a hacer el amor.
Más de 1 año le costó al buen Kuli volver a hacer vida marital con su esposa, en 2010 tuvieron por fin una niña y el joven volvió a ser el mismo bromista de siempre con sus compañeros, cuando me jubilé su hija estaba a punto de cumplir 2 años.
¿Sabéis cómo consigo recordar estas historias?, pues es bien sencillo, repasando las fotos que guardo de aquellos tiempos.
Pena que en el siglo XX no teníamos móviles con cámara y yo no era dado en andar por ahí con una cámara digital, fue con este siglo que comencé a manejar ambos artilugios. Ese es el motivo por el que las fotos que tengo hechas en el mar el siglo pasado sean escasas.

[Xenofonte]

Txelfi, te estás retrasando con las entregas

El Señor no lo quiera, que ahora que nos tienes enganchados a las historias de la pesca del atun tropical, eres capaz de ponerlas de pago en el Netflix y dejarnos huérfanos de lectura interesante

Prometenos que las seguirás publicando aquí!

Saludos cordiales

[TXELFI]

Tranki tronko, todavía no os conté ninguna de algún tiroteo, pero también hay.
Estos últimos días con el cabreo que tengo a cuenta del pantalán no tengo ganas de escribir, pero lo haré

[trabañarru]

Originalmente publicado por TXELFI

Tranki tronko, todavía no os conté ninguna de algún tiroteo, pero también hay.
Estos últimos días con el cabreo que tengo a cuenta del pantalán no tengo ganas de escribir, pero lo haré

En puertos que no estan gestionados por EKP ( zumaia por ejemplo) hoy gente desde muy de mañana haciendo el mantenimiento a los barcos, arrancar motores, limpieza, carga de baterias..
Tendriamos que hacer algo conjunto, algo coordinado.
Si te descuidas no nos van a dejar ni subir el barco a los varaderos a los particulares, solo a empresas...
TU coge la cosa tranquilo, que los que teneis cierta edad, os teneia que cuidar jajaja..

Hoy a las 10.40 nadie en los pantalanes..

[TXELFI]

Mira por dónde veo mi barco en foto después de cuarentaytantos días