Instalar sensor de temperatura motor

[folkboat]

como estoy tambien aburrido por el confinamiento me lanzo a pesar que yo solo conozco intraborda y lo de fuerabordas ni pajolera. Has mirado en documentación técnica?? igual viene como opcion el montarlo. O pregunta a Yamaha igual lo tienen resuelto facil.
Aqui un brico me parece de un Yamaha...pero igual mejor no liarse
https://youtu.be/abiw5IVIaBY

suerte

[amurasegunda]

Originalmente publicado por folkboat

como estoy tambien aburrido por el confinamiento me lanzo a pesar que yo solo conozco intraborda y lo de fuerabordas ni pajolera. Has mirado en documentación técnica?? igual viene como opcion el montarlo. O pregunta a Yamaha igual lo tienen resuelto facil.

Aqui un brico me parece de un Yamaha...pero igual mejor no liarse

https://youtu.be/abiw5IVIaBY



suerte

Ya había visto ese vídeo, pero el bloque no es igual, he mirado toda la documentación de yamaha que he encontrado por la web y nada

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[bricol]

Yo tenía un Renault twingo que restaure para la mujer. Un día me dijo, se ha encendido en el cuadro una vela . Resultado, junta de culata. Cambie yo mismo la junta y los espárragos de apriete con la ayuda de una dinamo métrica, previo planeado de culata y cambio de retenes de válvulas (por un especialista). La cuestión es que como no llevaba reloj de temperatura, le puse uno para que mi mujer viera de no pasar de 95°C. Esto biene a que monte un termometro chino que no me costo ni dos euros y funcionó perfectamente.
El termometro consistía en una pequeña pantalla digital que instale en el tablero que te daba la temperatura, ayudado de una pila botón. Llevaba un cable de 1 metro con un sensor en su extremo, que pegue al bloque motor con masilla para metales de dos componentes.
Barato y práctico, eso si, no es alta tecnología pero tampoco arriesgas mucho.

[amurasegunda]

Originalmente publicado por bricol

Yo tenía un Renault twingo que restaure para la mujer. Un día me dijo, se ha encendido en el cuadro una vela . Resultado, junta de culata. Cambie yo mismo la junta y los espárragos de apriete con la ayuda de una dinamo métrica, previo planeado de culata y cambio de retenes de válvulas (por un especialista). La cuestión es que como no llevaba reloj de temperatura, le puse uno para que mi mujer viera de no pasar de 95°C. Esto biene a que monte un termometro chino que no me costo ni dos euros y funcionó perfectamente.

El termometro consistía en una pequeña pantalla digital que instale en el tablero que te daba la temperatura, ayudado de una pila botón. Llevaba un cable de 1 metro con un sensor en su extremo, que pegue al bloque motor con masilla para metales de dos componentes.

Barato y práctico, eso si, no es alta tecnología pero tampoco arriesgas mucho.

No se me había ocurrido pagarlo en el bloque, es buena idea

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[bricol]

Originalmente publicado por amurasegunda

No se me había ocurrido pagarlo en el bloque, es buena idea

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No es que sea la mejor solución, pero te da información de un cambio de la temperatura de funcionamiento del motor. :

[markuay]

Originalmente publicado por bricol

Yo tenía un Renault twingo que restaure para la mujer. Un día me dijo, se ha encendido en el cuadro una vela . Resultado, junta de culata. Cambie yo mismo la junta y los espárragos de apriete con la ayuda de una dinamo métrica, previo planeado de culata y cambio de retenes de válvulas (por un especialista). La cuestión es que como no llevaba reloj de temperatura, le puse uno para que mi mujer viera de no pasar de 95°C. Esto biene a que monte un termometro chino que no me costo ni dos euros y funcionó perfectamente.
El termometro consistía en una pequeña pantalla digital que instale en el tablero que te daba la temperatura, ayudado de una pila botón. Llevaba un cable de 1 metro con un sensor en su extremo, que pegue al bloque motor con masilla para metales de dos componentes.
Barato y práctico, eso si, no es alta tecnología pero tampoco arriesgas mucho.

Súper cochazo el TWINGO , yo tuve uno durante 11 años y ha sido el coche más divertido y chulo que he tenido nunca.

A mi también me voló la junta de culata por culpa del indicador de temperatura cutre que tenia y que solo avisaba cuando ya había explotado el coche.

Que recuerdos, aun hoy, si encontrara uno en buenas condiciones lo compraria y mandaria a tomar pol culo el que tengo ahora.


En cuanto al reloj de temperatura, yo instale uno en mi intraborda de los que llevan el sensor atornillado al bloque y hasta hoy perfecto.

Era este; https://drive.google.com/open?id=1C0...w2sinTOy7G4XPR

[bricol]

Originalmente publicado por markuay

Súper cochazo el TWINGO , yo tuve uno durante 11 años y ha sido el coche más divertido y chulo que he tenido nunca.

A mi también me voló la junta de culata por culpa del indicador de temperatura cutre que tenia y que solo avisaba cuando ya había explotado el coche.

Que recuerdos, aun hoy, si encontrara uno en buenas condiciones lo compraria y mandaria a tomar pol culo el que tengo ahora.


En cuanto al reloj de temperatura, yo instale uno en mi intraborda de los que llevan el sensor atornillado al bloque y hasta hoy perfecto.

Era este; https://drive.google.com/open?id=1C0...w2sinTOy7G4XPR

Lo compre con 17 años para restaurarlo y me lo vendí con 20 años porque la señora Colau no le gustaban los coches con más de 20 años. Para 2000 km año que le hacía mi mujer ( y yo aveces ?) y 6 litros que consumía, era el responsable de la contaminación de Barcelona. En fin, lo vendí a uno de Alicante, que parece ser que allí ni tenían tanto problema y le hacía mucha ilusión tenerlo.
Efectivamente un coche con un gran habitáculo y muy práctico que nunca tuve de joven y me apetecía

[Poderoso]

No se si tú motor es muy antiguo o si lleva sistema de autoprotección pero el mío que es fueraborda 4T Mercury del 2005 cuando se a enganchado una bolsa o plástico en la cola y se a calentado porque no puede refrigerarse automáticamente hace 3 cosas, bajar las RPM, emitir una alarma sonora y encenderse en el reloj una luz roja con un termómetro.
Una vez retirado el plástico o bolsa el motor ya puede refrigerarse, pasado un rato al alcanzar de nuevo su temperatura normal deja de sonar la alarma, se va la lucecita roja y deja subir RPM.

[amurasegunda]

Originalmente publicado por Poderoso

No se si tú motor es muy antiguo o si lleva sistema de autoprotección pero el mío que es fueraborda 4T Mercury del 2005 cuando se a enganchado una bolsa o plástico en la cola y se a calentado porque no puede refrigerarse automáticamente hace 3 cosas, bajar las RPM, emitir una alarma sonora y encenderse en el reloj una luz roja con un termómetro.

Una vez retirado el plástico o bolsa el motor ya puede refrigerarse, pasado un rato al alcanzar de nuevo su temperatura normal deja de sonar la alarma, se va la lucecita roja y deja subir RPM.

Si en teoría si tendría que protegerse es del 2010... Pero a veces cuando pita la alarma ya es demasiado tarde, por eso me gustaría tener un reloj analógico para ir controlando la temperatura... Posiblemente cuando cogí el plástico algo de agua le entraria pero no la suficiente, vale más prevenir...

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[amurasegunda]

Originalmente publicado por markuay

Súper cochazo el TWINGO , yo tuve uno durante 11 años y ha sido el coche más divertido y chulo que he tenido nunca.



A mi también me voló la junta de culata por culpa del indicador de temperatura cutre que tenia y que solo avisaba cuando ya había explotado el coche.



Que recuerdos, aun hoy, si encontrara uno en buenas condiciones lo compraria y mandaria a tomar pol culo el que tengo ahora.





En cuanto al reloj de temperatura, yo instale uno en mi intraborda de los que llevan el sensor atornillado al bloque y hasta hoy perfecto.



Era este; https://drive.google.com/open?id=1C0...w2sinTOy7G4XPR

Ese formato de sensor me gusta, lo que me hacia falta es encontrar un tornillo que pueda soltar sin peligro... Tengo que estudiarlo no vaya a ser que suelte alguno importante y la lie

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