Fueraborda electrico para dingui

[El Temido II]

Originalmente publicado por Pirata de Cuba

Para fondeos de 5 millas, tendría que ser a unos 2 nudos ....

Originalmente publicado por Pirata de Cuba

.... nadie ha mencionado ni arrecife, ni punto de desembarco, ni siquiera millas,.....

Tan solo quería aclararle al cofrade, que cinco millas son poco recomendables
hacerla con un motor eléctrico de 915w.

Con el mismo ánimo de INFORMAR Y AYUDAR. No vendo motores de ningún
tipo. Tan solo me baso en mi experiencia, de muchos años con auxiliares de
de distintas potencias.


Salud y

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por El Temido II

Tan solo quería aclararle al cofrade, que cinco millas son poco recomendables
hacerla con un motor eléctrico de 915w.

Con el mismo ánimo de INFORMAR Y AYUDAR. No vendo motores de ningún
tipo. Tan solo me baso en mi experiencia, de muchos años con auxiliares de
de distintas potencias.


Salud y

Estimado Temido II, en ningún momento he dudado de tus buenas intenciones al intervenir, todo lo contrario, en el poco tiempo que llevo compartiendo con vosotros por esta taberna, de la que ya me siento un parroquiano más, he podido ver en más de una ocasión que estás siempre dispuesto a esclarecer e informar en cualquier caso de manera generosa y altruista, lo cual creo haberte comentado en algún post, y ni por asomo podría sospechar que te puedan mover intereses diferentes....
Aclarado esto, pienso que al intervenir, habías obviado las explicaciones que había dado en dos post anteriores, quizas porque los viste muy extensos, cosa inevitable, dada la cantidad de asuntos que había que tocar y aclarar, por la que me había disculpado anteriormente. Creo que lo que deseaba poner en conocimiento del cofrade ironía, y de otros cofrades que pudiesen leer los mismos está ya claro, y estoy a disposición de cualquiera que desee información adicional al respecto, incluído tú indudablemente...
Solamente puntualizar algo, el motor Travel 1003 no tiene 915 W, su potencia es de 1000 W, se equipara a un motor de combustión interna de 3 HP, dada su rendimiento (rondando el 50 %), al estar el motor directamente acoplado a la hélice, y evitarse las pérdidas derivadas del sistema de transmisión, etc. de que adolecen los motores "tradicionales", cuyo rendimiento no supera casi nunca el 33 %, así como el tipo de motor de "nueva generación" utilizado, cuyos detalles eternizarían UNA VEZ MÁS mi post. Las bateriass de más capacidad que hay en el mercado hoy día de esta marca para este motor son las que son las que son de 915, pero WH (Vatios-Hora), que es una unidad de CAPACIDAD no de POTENCIA.
Por último, vuelvo a recalcar que no me une a Torqueedo ninguna relación, fuera de ser un cliente en general satisfecho, que quizas tanta información que poseo de esos motores se debe en parte a "deformación profesional" y a que este tema me atrae de manera "recurrente"...

Salu2

[beta4]

En Formentera he dado remolque en dos ocasiones a neumatica con motores elctricos,se quedan sin bateria a nada que te descuide .
En el fondeo de Illetes al puerto de la Sabina .

Decimos vamos solo tres en el bote ,pero el dia que somos 5 tambien lo metemos y nadie se acuerda de como esta esta de carga la bateria,y claro a medio camino aquello no tira.
Si estas un poco retirado de la costa te tienes que andar con cuidado ,temas viento ,corriente.

Cada sistema tiene sus ventajas y sus incovenientes al dia de hoy llevo dos motores de gasolina .....por si ( no es la primera vez que no quieren arrancar)...y no me planteo uno electrico ni de coña por lo que valen ten compras dos de gasolina .

En San Antonio se llevaba un colega todo el dia con el motor del barco en marcha para cargar la bateria de la auxiliar ,y cuando llegaba al muelle del puerto lo desmontaba y se lo llevaba porque no se fiaba.......jaja...

En fin cada uno a lo suyo ...



Saludos

[Pirata de Cuba]

¡Buenas tardes! entre las primeras cosas a tener en cuenta para equipar con propulsión eléctrica CUALQUIER EMBARCACIÓN está el dimensionado del sistema en base al tipo de embarcación y navegación y en base a la autonomía, la fuente de donde cargaremos la(s) bateria(s), así como el tiempo que ello nos llevará, si esto se obvia, o luego no se cumple, por ignorancia o por dejadez, entonces le achacamos las carencias del patrón/armador/diseñador (o de los tres) al motor, a las baterías, o a ambos, suele ocurrir...
Un ejemplo muy frecuente y similar al quedarse con la batería descargada, pero en las embarcaciones propulsadas por combustibles fósiles se da todos los años cuando un número importante de estas últimas piden auxilio por quedarse sin combustible o estar este último contaminado...

Salu2

[beta4]

Afirmativo ......pero con una botellita de gasofa sale del apuro en un momento,pero con una botellita de electrones va hacer que no ........



Saludos

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por beta4

Afirmativo ......pero con una botellita de gasofa sale del apuro en un momento,pero con una botellita de electrones va hacer que no ........



Saludos

Todo es cuestión de tiempo, hace unos años, la "botellita de gasofa" era tan difícil de conseguir como hoy día la "botellita de electrones", y en un futuro no muy lejano, será justo lo contrario a tu metáfora...

Salu2

[J.R.]

Originalmente publicado por beta4

Afirmativo ......pero con una botellita de gasofa sale del apuro en un momento,pero con una botellita de electrones va hacer que no ........



Saludos

¿A lo mejor, con Duracell?

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por J.R.

¿A lo mejor, con Duracell?

Más que "botellita de electrones", o de Duracell, sería de FOTONES, al menos de momento...

Salu2

[Itxasfree]

[quote=beta4;2261383]Afirmativo ......pero con una botellita de gasofa sale del apuro en un momento,pero con una botellita de electrones va hacer que

Claro, pero también puede llevar dos baterías y es mucho más rápido que rellenar el depósito.

O tres...

Me parece bien qué expresemos y aclaremos las limitaciones y beneficios de cada sistema. Pero seguro que no solo yo también habéis visto y no sera la primera vez a embarcaciones que se quedan sin gasolina y sin botella extra... estoy un poquito cansado de ver gente que se cree que ir al mar es como dar una vuelta por el supermercado con el plus añadido de é igual esté como esté el mar. En su día probé un motor eléctrico de los malos y era un puntazo. me decidí por un dos tiempos porque en mi ría hay muchísima corriente.

Si alguien quiere ir a 5 millas o a 15 (o dar la vuelta al mundo) con un motor eléctrico... porque él lo vale pues adelante.
( + y para que mirar si tiene o no batería o llevar de repuesto. yo es lo primero que corroboro al entrar en la embarcación que haya de sobra y sin utilizar la garrafa de repuesto. y por cierto pocas veces voy a más de 2 millas)

retomando lo bueno está muy bien que nos recordemos las limitaciones de cada sistema. Maxime cuando cada vez se aproximan más personas&Turist.. cuyo contacto y respeto con la mar es menos que mínimo.

Buena Proa!

[J.R.]

Evidentemente, cada cosa sirve para lo que sirve... yo tengo una neumática con un motor eléctrico barato (un Sevylor de 30 libras de empuje con una batería de coche de 12V y 45 Ah), y me va muy bien para lo que lo uso (salir desde la playa e ir a calas cercanas), pero no pretendo hacer largas travesías con él.

Además, obliga a una cierta planificación, si quieres salir a navegar por la mañana, tienes que asegurarte de que la batería esté cargada o ponerla a cargar la noche anterior, mientras que en uno de gasolina es "de camino a la playa, paso por la gasolinera y lleno el depósito". De la misma manera si has navegado por la mañana, por la tarde "no ha lugar", mientras que, con uno de gasolina, es "repostar y al agua otra vez". Vale que se pueden tener baterías de recambio, pero por coste, peso y tamaño, es engorroso.

Por cierto, yo mi batería la llevo "a las bravas", la pongo en el suelo de la barca, conecto las pinzas y ¡a navegar! . Nunca me ha dado problemas.