Yatlant vuelve a la carga

[mario147]

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

[Questionsailing]

Originalmente publicado por mario147

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

Yo opino igual que tu.

Hay que ajustar las medidas de los barcos a los amarres.

Por ejemplo en Puerto Sherry va a pagar como si tuviera 10 metros * 3.50m.

El barco parece moderno, y ojalá les funcione mucho a nivel ventas, pero si yo lo hubiera diseñado la ergonomía de la popa sería muy distinta.

Por ejemplo, en fondeo, ¿cuantos comensales caben alrededor de la mesa de bañera del Yatlant ?

Hubiera llevado timones al espejo, sentando al caña más a popa, eso te va a permitir alargar bancos cerca del metro, generando además espacio extra de estiba. Las popas de 3m de los Mini650 funcionan muy bien, por ejemplo, ya que se supone que quien navega en un barco así, estilo deportivillo: sabe atracar y no va destrozar los timones contra el pantalán...

Pero lo dicho, ojala vendan muchísimos.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por mario147

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

Hola mario147.
Entendí perfectamente por donde ibas, pero aparte de el tema de amarre que pagas más, también tiene ventajas que se quede en 9m.
Mas ligero, mas maniobrable con tripulación reducida, menores costes de producción de seguro de motor de acastillaje de velas etc etc.
Pagas más de amarre? Si, pero también tendrás msyor volumen y mayor espacio. Dormirás más cómodo y más ancho o podrás disponer de 2 cabinas gemelas en popa.
Tendras mucha mayor estabilidad inicial por formas.
Ahora cada uno que incline la balanza donde más se identifique con este tipo de barcos y que elija.
Y que conste que yo hablo desde una eslors de 8.46m X 3.00m manga.
En cuanto a l9s timones gemelos y su ubicación, yo los prefiero bajo el casco, pues siempre trabajan algo mejor que los situados a popa.

[Luzon]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hola mario147.
Entendí perfectamente por donde ibas, pero aparte de el tema de amarre que pagas más, también tiene ventajas que se quede en 9m.
Mas ligero, mas maniobrable con tripulación reducida, menores costes de producción de seguro de motor de acastillaje de velas etc etc.
Pagas más de amarre? Si, pero también tendrás msyor volumen y mayor espacio. Dormirás más cómodo y más ancho o podrás disponer de 2 cabinas gemelas en popa.
Tendras mucha mayor estabilidad inicial por formas.
Ahora cada uno que incline la balanza donde más se identifique con este tipo de barcos y que elija.
Y que conste que yo hablo desde una eslors de 8.46m X 3.00m manga.
En cuanto a l9s timones gemelos y su ubicación, yo los prefiero bajo el casco, pues siempre trabajan algo mejor que los situados a popa.

Es obvio, que los tiempos marcan las esloras y mangas en los barcos, de ahí que son los puertos los que deben adaptar sus amarres para ello.
Con respecto a los timones , trabajan mejor los más situados a popa que los más a proa. Aunque estén montados en el espejo.

[mario147]

Originalmente publicado por Luzon

Es obvio, que los tiempos marcan las esloras y mangas en los barcos, de ahí que son los puertos los que deben adaptar sus amarres para ello.
Con respecto a los timones , trabajan mejor los más situados a popa que los más a proa. Aunque estén montados en el espejo.

Adaptar los adpatarán, pero la tarifa también

Soy consciente de que en muchos sitios el precio del amarre no es tan importante (y también de que hay gente a la que afortunadamente para ellos le trae al pairo), pero en algunos sitios la cosa se pone muy dura.

Pero no era mi intención desvirtuar el hilo.