Yatlant vuelve a la carga

[jibaro]

ayer ya vi en el agua la primera unidad de su nuevo modelo NOVE.

Esta foto, es de su Facebook tras la botadura. El barco en vivo, se ve muy bien.

El 9M, eslora flotación 8,5, manga 3,4, desplazamiento 2150, lastre 1000, calado 1,9.
tiene que andar mucho este barco.

La nueva vida viene de la mano de este modelo, y del hermano pequeño de 7m.
más infor http://www.yatlant.eu

Los que añoran barcos para navegar, eslora contenida, y con diseño moderno aquí lo tienen. Seguro que mejor de precio que nuestros amigos franceses.

[Kobrilla]

No es mi estilo de barco pero muy contento y orgulloso de que se retome un proyecto de astillero deportivo en Galicia como este. He navegado en un 21 hace años que iba muy bien, mucha suerte!! 👏👏👏

[otro charlie]

Me gusta... pero no sé porqué los bancos de bañera no llegan hasta el escotero de mayor

[J.PE]

Bonito barco, el "púlpito de proa " no se incluye en la eslora total, por lo que creo que " eslora en flotacion es igual a eslora total ya que la proa es perpendicular,
saludos

[juliusse]

Estoy hoy en el mismo pantalán, barco chulo. Me gusta mucho el diseño y sobre todo la aparente "simplicidad" . Sin cosas inútiles, lo que llamo simplemente eficiente. De cerca se nota muy bien la qualidad del barco en los detalles.
Claramente una excelente alternativa a los barcos franceses. Además, me gusta todo lo que es menos de 30 pies. Espero que va a encontrar clientes porque el astillero y el barco lo merecen claramente.

[true]

Gracias por ponerlo.

Lo vi la semana pasada en las instalaciones en Oza.
Lo comenté con amigos a nivel privado. Por aquello de no entrar en polémicas.......... Ya se sabe de la existencia de otros...... Que son los mejores..... Según ellos. Pero que están donde están.
Me llamó mucho la atención por el colorido.
Diseño muy vanguardista y actual.
Palo de carbono.
A ver si consiguen las ventas para seguir manteniendo vivo el astillero y la producción.
Desearles suerte y grandes éxitos.
Un saludo.
.

[yaqueman]

Sobre el yatlant 24 lo siguen fabricando? Hablando con algún armador de un Y24 me comentaba que el astillero había cerrado

Tiene muy buena pinta el nuevo Yatlant


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[llenyalfoc]

Mis mejores deseos

Està muy chulo!! pedazo mayor!!!!

salud!!

[Kaya7119]

Bonito barco pinta rapido!!
Làstima que esa manga de 3,4. Muy buena para navegar, però mas cara para amarrar...

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[MenorKi]

Me encanta!! Yo busco el yatlant sete pero un poco más crucerote. A cuánto debe salir??

[Bilbao Pilot]

Originalmente publicado por Kaya7119

Bonito barco pinta rapido!!
Làstima que esa manga de 3,4. Muy buena para navegar, però mas cara para amarrar...

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Si,es una pena que se pase del 8x3

[Pirata de Cuba]

¡Tiene unas líneas preciosas!, en el caso de este, el colorido le aporta enteros...
Con los apéndices que tiene, y el palo de carbono es tentador...
¡Buen trabajo de Yatlant!

Salu2

[Galletas]

Originalmente publicado por otro charlie

Me gusta... pero no sé porqué los bancos de bañera no llegan hasta el escotero de mayor

Porque esa parte más a popa es para el patrón, que lleva la caña apoyado en la banda. El banco entorpecería

[otro charlie]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Si,es una pena que se pase del 8x3

El Sete entra justo en un 8x3...
y el Nove entra en un 9x3,5

Originalmente publicado por Galletas

Porque esa parte más a popa es para el patrón, que lleva la caña apoyado en la banda. El banco entorpecería

A mi me gusta más como lo llevan el First 31.7, o el Elan 31, por ejemplo...
y ya es el patrón el que decide si va sentado en el banco, con la espalda apoyada en la brazola, o va sentado en la brazola con la espalda apoyada en los guardamancebos...
yo prefiero tener las dos opciones

[Galletas]

Originalmente publicado por otro charlie

A mi me gusta más como lo llevan el First 31.7, o el Elan 31, por ejemplo...
y ya es el patrón el que decide si va sentado en el banco, con la espalda apoyada en la brazola, o va sentado en la brazola con la espalda apoyada en los guardamancebos...
yo prefiero tener las dos opciones

Es un diseño casi clavado al Pogo 30. Cada uno tiene sus pros y sus contras. A mí, para navegar, no me disgusta. Otro tema es para tomar el sol.

[Quecorro]

Esta eslora siempre ha sido muy lógica pero ahora se está poniendo muy interesante. Bravo por los astilleros españoles que luchan por seguir adelante!!!! Ojala consigan difusión y buenas ventas

[X TUTATIS]

Si que tiene buena pinta si.
Aspecto moderno y con un ADN de barco estilo Pogo 30 como bien han citado otros cofrades.
Lo que habrá que ver es si realmente pesa lo que declaran o una vez puesto en agua se sube mucho el peso.
No obstante si ya lleva mastil de carbono, es que habrán cuidado muy mucho el tratar de que no se les vaya de peso.
Que cuelguen videos y al menos lo vemos navegar......

[vent]

Es el Argo 850, el primero lo construyó Ambesk en el Maresme... El palo es anodizado negro aunque cabe la opción carbono. .. Bonito barco.Si me hiciera un one/off lo encargaría a Ambesk....

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por vent

Es el Argo 850, el primero lo construyó Ambesk en el Maresme... El palo es anodizado negro aunque cabe la opción carbono. .. Bonito barco.Si me hiciera un one/off lo encargaría a Ambesk....

Muy buen aporte "Vent".
Aquí podemos encontrar slgo más de información del Argo.
Imagino que el astillero habrá adquirido los moldes y hs construido una unidad a modo de globo sonda a ver que tal aceptación tiene en el mercado.

https://www.panoramanautico.com/el-a...en-produccion/

[mario147]

La pega de estos barcos, que me gustan mucho por otro lado, es que al final pagas amarre por la manga. Esto en algunos sitios del med y sobre todo en Baleares es un grave inconveniente

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por mario147

La pega de estos barcos, que me gustan mucho por otro lado, es que al final pagas amarre por la manga. Esto en algunos sitios del med y sobre todo en Baleares es un grave inconveniente

Es cierto pagas más amarre.
A cambio tienes más volumen, más estabilidad inicial, más espacio y arrastras más agua.
Y es que .....todo no se puede. Lo que ganas por un lado, pierdes por el otro.

[mario147]

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

[Questionsailing]

Originalmente publicado por mario147

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

Yo opino igual que tu.

Hay que ajustar las medidas de los barcos a los amarres.

Por ejemplo en Puerto Sherry va a pagar como si tuviera 10 metros * 3.50m.

El barco parece moderno, y ojalá les funcione mucho a nivel ventas, pero si yo lo hubiera diseñado la ergonomía de la popa sería muy distinta.

Por ejemplo, en fondeo, ¿cuantos comensales caben alrededor de la mesa de bañera del Yatlant ?

Hubiera llevado timones al espejo, sentando al caña más a popa, eso te va a permitir alargar bancos cerca del metro, generando además espacio extra de estiba. Las popas de 3m de los Mini650 funcionan muy bien, por ejemplo, ya que se supone que quien navega en un barco así, estilo deportivillo: sabe atracar y no va destrozar los timones contra el pantalán...

Pero lo dicho, ojala vendan muchísimos.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por mario147

Ya, a lo queme refiero es que pagas lo mismo que otro barco con la misma manga y uno o dos metros mas de eslora.
Como los 12m nuevos que se van a 4.5 de manga, pagas por un 45 pies
Es sólo un comentario quizá demasiado racional, pero es que al final los costes se disparan. Pensamientos de pobre... 😞

Hola mario147.
Entendí perfectamente por donde ibas, pero aparte de el tema de amarre que pagas más, también tiene ventajas que se quede en 9m.
Mas ligero, mas maniobrable con tripulación reducida, menores costes de producción de seguro de motor de acastillaje de velas etc etc.
Pagas más de amarre? Si, pero también tendrás msyor volumen y mayor espacio. Dormirás más cómodo y más ancho o podrás disponer de 2 cabinas gemelas en popa.
Tendras mucha mayor estabilidad inicial por formas.
Ahora cada uno que incline la balanza donde más se identifique con este tipo de barcos y que elija.
Y que conste que yo hablo desde una eslors de 8.46m X 3.00m manga.
En cuanto a l9s timones gemelos y su ubicación, yo los prefiero bajo el casco, pues siempre trabajan algo mejor que los situados a popa.

[Luzon]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Hola mario147.
Entendí perfectamente por donde ibas, pero aparte de el tema de amarre que pagas más, también tiene ventajas que se quede en 9m.
Mas ligero, mas maniobrable con tripulación reducida, menores costes de producción de seguro de motor de acastillaje de velas etc etc.
Pagas más de amarre? Si, pero también tendrás msyor volumen y mayor espacio. Dormirás más cómodo y más ancho o podrás disponer de 2 cabinas gemelas en popa.
Tendras mucha mayor estabilidad inicial por formas.
Ahora cada uno que incline la balanza donde más se identifique con este tipo de barcos y que elija.
Y que conste que yo hablo desde una eslors de 8.46m X 3.00m manga.
En cuanto a l9s timones gemelos y su ubicación, yo los prefiero bajo el casco, pues siempre trabajan algo mejor que los situados a popa.

Es obvio, que los tiempos marcan las esloras y mangas en los barcos, de ahí que son los puertos los que deben adaptar sus amarres para ello.
Con respecto a los timones , trabajan mejor los más situados a popa que los más a proa. Aunque estén montados en el espejo.