Vela ¿Qué deducimos de esto?

[Garbinet]

Originalmente publicado por INAF

"b) ¿Qué acelera dicho flujo en sotavento? El hecho que en ese lado la presión es menor.

c) Causa: menor presión. Efecto: aceleración del flujo.

d) ¿Qué ha creado una presión menor en sotavento? Desde luego no ha sido la aceleración del flujo (porque esto es la consecuencia)"



Lo siento, ante esta manera de tergiversar los argumentos, abandono el hilo. Pensaba que podría aprender algo y así ha sido, pero el tema, para mí, ya no da más de sí.

Lo que se enuncia sin demostración, puede negarse igualmente sin demostración.

Solo tendrías que haber indicado qué es erróneo y demostrarlo o citar fuentes en contra del argumento.
Pero a parte de los razonamientos que es pongo, es totalmente evidente que quienes tenéis este tipo de reacciones pueriles, no os habéis molestado en leer ninguna de las referencias citadas en el primer post.

Pero es más fácil atacar sin razonar. Gracias, pues.


Saludos

[jonam52]

pues no conocía este hilo y si lo hubiera hecho me habría ahorrado el otro que abrí yo....

Muy bien expuesto mucho mejor que el mio.

Hay una evidencia que es que la diferencia de presiones y velocidades entre ambas caras de la vela no explican el funcionamiento de una vela porque la fuerza velica es muy superior a la calculada por esa diferencia. Eso es algo que está más que probado no solo en la vela sino tambien en la aeronautica desde hace muchos años. Negar esto solo prueba la ignoracia del que lo hace.

Tenemos que cambiar de forma de ver todo esto. El aire es un fluido que no vemos pero en el que estamos "sumergidos". Tenemos por encima nuestro una atmósfera que suponen algo asi con 10 toneladas de aire por m2 de superficie... 1 kg/cm2 más o menos. Este aire que no lo vemos y que se mueve en corrientes que llamamos viento rodea y "abraza" la vela por sus dos caras y son ambas caras las que al desviar su corriente o su flujo experimentan una fuerza. De ahi la importancia de trimar bien y que el flujo sea adecuado por ambas caras para conseguir el mayor impulso con la menor resistencia al avance posible.

Hay que pensar en el flujo y en ambas caras de la vela porque son las dos las que desvian ese flujo y dejar de complicarnos la vida con bernouillis y demás cuestiones que hace mucho que están superadas.