Bricobarco Grifos de fondo

[juanan_ibz]

Para mí, que en su día también lo estuve estudiando, lo mejor es bronce naval, ahora bien cambialo todo no mezcles metales, pasacascos, etc..

[magallanesXIX]

: brindis:

Así lo he hecho yo este año con latón DZR.

https://velero-tura.blogspot.com/202...asacascos.html

Saludos.

[Vicalofaro]

Hola Magallanes, yo los cambié en la última varada. Tenía pasacascos de latón y grifos niquelados con problemas de compatibilidad. Al final metí todo inox 316, llaves y pasacascos.

[Acasimirocasper]

Hola Magallanes yo hace un año los monte de polímeros y encantado, s
Las válvulas abren mejor y en apariencia son más robustos

[j.cricket]

Bronce son caros pero buenos. Supongo que >5 años
Latón, malos. no >2-3 años
Inox, creo que no útiles al precio que tienen. 5-6 años?
Polímeros, muy buenos, más años ... carísimos
CR ó DZR, relación precio calidad mejor. 5-7 años.
Llevo bronce (toma de agua motor) y DZR, y los veo bastante bien después de 6 años.
Es experiencia propia y opinión.
Saludos

[aaledo]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Hola Magallanes yo hace un año los monte de polímeros y encantado, s
Las válvulas abren mejor y en apariencia son más robustos

Hola. Si no me equivoco los polímeros de ablandan y se derriten con el fuego, por eso no se recomiendan en el compartimento del motor. No quiero ni pensar en un incendio complicado con una vía de agua. Por lo que yo he leído lo mejor es el bronce. Un saludo.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por aaledo

Hola. Si no me equivoco los polímeros de ablandan y se derriten con el fuego, por eso no se recomiendan en el compartimento del motor. No quiero ni pensar en un incendio complicado con una vía de agua. Por lo que yo he leído lo mejor es el bronce. Un saludo.

En este pdf de Forespar, dice que el marelon, resiste al fuego.
https://www.forespar.com/pdf/techTip...rtificates.pdf
Saludos.

[aaledo]

Originalmente publicado por magallanesXIX

En este pdf de Forespar, dice que el marelon, resiste al fuego.
https://www.forespar.com/pdf/techTip...rtificates.pdf
Saludos.

Sí, pero el experimento se hizo en una cámara de fuego que alcanzó como máximo 1275 ºF (690 ºC), aunque la mayoría del tiempo estuvo a 850-980 ºF (454-526 ºC). El calor de la llama de una vela alcanza 1.400 ºC (2.500 ºF) más del doble que en el experimento, y supongo que el motor de un barco ardiendo mucho más. A ver si algún experto de este foro nos saca de la duda. Un saludo.