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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
Sin dudarlo, renueva la capa de bituminosa, sobre todo por que aisla el casco metálico de las corrientes galvánicas, que son la peor amenaza para tu barco. Ahora tienes compuestos de epoxi con bituminosa fáciles de aplicar, yo no lo dudaria. Ron para todos ![]()
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_______/)__/)_____/)________________________ Si puedes encontrarte con el triunfo y la desgracia y tratar a esos dos impostores exactamente igual, Tuya es la Tierra y todo lo que contiene If, R.Kipling |
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#2
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Hola y gracias, (adjunto cupón para happy hour en taberna del pirata muerto)
Es lo que yo pensaba también, sobre todo porque las partes protegidas con brea están impecables y las de revestimientos modernos están hechas polvo. Hay también una cuestión de precio, la brea en caliente sale a 22€ los 20 kg, ahora calcula lo mismo en revestimiento epoxy... ![]()
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El miedo mata la mente. El miedo es la pequeña muerte que conduce a la destrucción total. Afrontaré mi miedo. Permitire que pase sobre mí y a traves de mí. y cuando haya pasado, giraré mi ojo interior para escrutar su camino. Allá donde haya pasado el miedo ya no habrá nada. Sólo estare yo
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#3
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Si te llevas bien con la lengua de Chespir, tienes esta página http://www.mainline-building.co.uk/coatings.htm donde tratan el tema con detalle, según el recubrimiento original fuese bituminoso, alquitranoso o epoxy gomoso, recomiendan diferentes métodos de imprimación, recubrimiento y reparación.
Si las lenguas bárbaras no te molan, veremos cómo ayudarte. ![]() Editado por 0tilio en 11-03-2008 a las 12:48. |
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#4
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Duplicado y corregido
Editado por 0tilio en 11-03-2008 a las 12:47. Razón: duplicado |
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#5
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En valencia decimos "no deixes la senda vella per la novella" que viene a decir si algo funciona para que cambiarlo.....échale brea si te ha ido bien,
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“Los mejores libros son aquellos que quienes los leen creen que también ellos pudieron haberlos escrito” |
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