Imitación foque autovirante con enrollador.

[eborges_tfe]

¿Y los que tenemos babystay? A llorar al río...

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[LSV]

Entonces el arraigo al pie del babystay y se te queda en un tormentín.

[juan2000]

Una pregunta. Es tan útil el foque autovirante?
Si no entiendo mal, ahorra tener que soltar una escota y cazar la otra pero se hace tantas veces como para compensar tener una vela más pequeña?

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por juan2000

Una pregunta. Es tan útil el foque autovirante?

Si no entiendo mal, ahorra tener que soltar una escota y cazar la otra pero se hace tantas veces como para compensar tener una vela más pequeña?

En según qué condiciones, desde luego. Con poco viento, pues evidentemente pesa mucho la superficie vélica, y las maniobras no son para tanto, pero cuando aprieta el viento, en primer lugar no pierdes mucho porque ya te toca rizar, en segundo lugar, cuando la mar empeora, ahorrar maniobras siempre se agradece (sobre todo cuando navegas solo), y, además el autovirante suele meter el puño de escota más a crujía dándote un puntito de ceñida que se agradece.

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[berrincha]

Originalmente publicado por JVPIT3R

En según qué condiciones, desde luego. Con poco viento, pues evidentemente pesa mucho la superficie vélica, y las maniobras no son para tanto, pero cuando aprieta el viento, en primer lugar no pierdes mucho porque ya te toca rizar, en segundo lugar, cuando la mar empeora, ahorrar maniobras siempre se agradece (sobre todo cuando navegas solo), y, además el autovirante suele meter el puño de escota más a crujía dándote un puntito de ceñida que se agradece.

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Sasssto. Al menos para mí, esas son las principales razones. A todos mis barcos les he instalado un stay de trinqueta.

[NewFortuna]

Otro punto a su favor es cuando los bordos han de ser cortos. Al no fallar ninguno, con los graditos de ceñida de más que da, se nota y agradece.

[flipk12]

A mi hay una cosita que desde el principio no me suma ...
Un génova está pensado geométricamente para que su escota sea cazada desde un escotero que estará situado en la prolongación de la línea que une el punto médio del gratil con el puño de escota.
Al enrollarlo adelantas un poco ese punto, pero si el génova está bien hecho no debería salirse del escotero.
La cosecuencia directa de esto es que si enrollas el génova y haces un arraigo para reenviar la escota por delante del palo, la vela nunca estará correctamente trimada.
La alternativa óptima parece una stay volante y una vela cortada ex-profeso para esa geometría, con menos pujamen y ya puestos el carril autovirante o un aparejo que aunque menos eficiente haga las veces

[danilo]

hay barcos que sin llevar el aparejo de autovirante, pero tener un génova muy pequeño, genova desplegado igual o menor a la dimensión "J" del barco.("J" es la distancia desde la base del palo al arraigo del estay),
cuando navegan en rumbos de través y ceñidas no es necesario usar las escotas para virar.
el truco está en tener ajustadas y mordidas las dos escotas con las medidas adecuadas.
Por tanto creo que lo plantea LSV se puede conseguir fácilmente, enrollando el genova hasta conseguir la distancia "J" del barco , ajustar la escota o escotas al nuevo rumbo.
es puede también reforzar el asunto con una botavara de génova (Bichero, tangón, remo, etc)
esto sólo tendrá la utilidad para navegar a donde nos lleve el viento y veo nula utilidad para llevar el barco a donde queramos.

[danilo]

Originalmente publicado por juan2000

Una pregunta. Es tan útil el foque autovirante?
Si no entiendo mal, ahorra tener que soltar una escota y cazar la otra pero se hace tantas veces como para compensar tener una vela más pequeña?

para mi la principal virtud del autovirante es que las viradas son limpias y al ritmo que se le someta desde el timón.
para barcos que se diseñaron con autovirante ( caso de los Fortunas 9 y algunos Hassen) la superficie velica del autovirante no es ni grande ni pequeña, es una superficie calculada y equilibrada con el diseño del barco. El fortuna 9, tiene una mayor muy grande y con el autovirante ciñe muy bien y para portantes, como es un barco con poco desplazamiento es suficiente.
el través lo penaliza un poco el autovirante....