Comparativa IMX45 versus J122

[ontzi]

En mi opinión, ambos son buenos barcos, pero su planteamiento es muy diferente, así como su edad.
El IMX45 es un barco más tradicional, más grande y de diseño más antiguo, de spi simétrico.
El J122 es de asimétricos con botalón retráctil, y como todos los J de precio disparado para lo que es y su calidad de construcción, que es buena pero no es Swan. No tengo tan claro eso de que sea imbatible en portantes, aunque bajo IRC tiene un buen rating y lo defiende bien.
Creo que son barcos tan diferentes que son difíciles de comparar. A mí me gusta más el J122

[Suertudo]

Ya sabemos que la economía manda y nos tenemos que adaptar.
Esta economía te lleva a comparar dos barcos, muy buenos pero diferentes.
De tus comentarios, se desprende, que el que te gusta es el J, pero la opción IMX es un poco mas barata.
Los X fabricados hasta 2008 tienen una calidad excelente y siguen siendo barcos cotizados.
En cuanto a la cotización de los J, tu mismo lo has dicho.
El diseño del IMX45 es del 2002 y ya no se fabrica
El diseño del J122 es de 2006 y sigue en producción.
Entre ambos hay una diferencia de 2000 kilos.
Desde luego el concepto de diseño del J, es mas actual y con asimétricos.
Pero para mi la diferencia mas notable es la facilidad de manejo y maniobra.
Si has navegado en un j80, veras que la maniobra es igual de cómoda y sencilla.
Por el contrario el IMX requiere mas manos en todo.
Por eslora el IMX es mas grande y eso se nota en todo, velocidad, ceñida, paso de la ola, etc.
Mi pensamiento final, es que son dos grandes barcos de dos buenos astilleros y no te equivocaras con ninguno, pero yo actualmente me decido mas hacia la opción J122.
Saludos y una ronda de cafés que es temprano para el ron

[vent]

En cuanto al tema económico: Discrepo de la apreciación acerca de que IMX 45 es mas barato que el J 122.

Un IMX 45 usado en condiciones similares al de un J 122 también usado debe ser más caro.Ya lo era de compra de nuevo y si bien es cierto que los IMX sufren mayor depreciación que el resto de los X,si encuentras IMX 45 más baratos que un J 122 es porqué no están en estado óptimo.Solo con el cambio de la jarcia (los dos van con varilla),una barnizada de palo y un ropero modesto para regatas de club te vas a los 20.000....

-El precio de compra es sólo una variable,y no la más importante:Un IMX 45 necesita un amarre de 14 X 5 y un J 122 tira con uno de 12 X 4.En la Costa Brava esto podrían ser entre 4.000 y 5.000 euros anulaes de más,osea,25.000 en 5 años.Si es de compra la diferencia,podrían ser igualmente entre 25.000 y 35.000 de diferencia,pero ten presente que las cuotas trimestrales tienen una gran diferencia,no inferior a 300 euros trimestrales.

-El vestuario de un IMX 45 ,a calidad similar al de un J 122 es más caro:Las velas son bastante más grandes,son mas caras.y no son proporcionales a los centimetros cuadrados de más...son mas caras que la proporción por metro cuadrado..no es una regla de tres.....

-Un IMX funciona correctamente con 12 o 13 tíos,de los cuales ,como mínimo tres o cuatro deben saber navegar. Cuando te sientes en la cabecera de la mesa del restaurante,lugar reservado a tu tarjeta,te levantarás con menos 250/300 euros en tu cc.En un J 122,el “sableo” será de la mitad,con 6 tripus tiras,con tres que sepan el resto da igual.

-Varadero,fondos con lijada previa a conciencia ,repasitos de masilla,alerones de plástico nuevos,ánodos y pintada doble capa a pistola en un 45,prepara 2.500.En el 122 con la mitad pasas.

-Ojo si haces regatas...,los GS 44 race,los DK 46,Swan 45 estan en manos de propietarios solventes....100/140 horas y génova nuevo..las drizas no se cambian cuando se rompen,se cambian antes....,calcula una subida del palo,una bajada y otra para palo a bañera y dos metros de respeto para cortar de vez en cuando al invertir el sentido de la driza..no son drizas de 4 euros el metro....una buena driza son 500....en el J 122 es más barato,porqué el palo siendo también de carbono,debe hacer algo asi como 2 metros menos...

Osea,si utilizas un criterio economicista entre un IMX 45 y un J 122 forzosamente deberías decantar tu opción a favor del J 122,aunque de compra sea mas barato un IMX descuidado.Pero a igualdad de estado,claramente es mas barato el 122,sin duda....


Sobre el navegar,es otro tema...

[Suertudo]

Originalmente publicado por vent

En cuanto al tema económico: Discrepo de la apreciación acerca de que IMX 45 es mas barato que el J 122.

Un IMX 45 usado en condiciones similares al de un J 122 también usado debe ser más caro.Ya lo era de compra de nuevo y si bien es cierto que los IMX sufren mayor depreciación que el resto de los X,si encuentras IMX 45 más baratos que un J 122 es porqué no están en estado óptimo.Solo con el cambio de la jarcia (los dos van con varilla),una barnizada de palo y un ropero modesto para regatas de club te vas a los 20.000....

-El precio de compra es sólo una variable,y no la más importante:Un IMX 45 necesita un amarre de 14 X 5 y un J 122 tira con uno de 12 X 4.En la Costa Brava esto podrían ser entre 4.000 y 5.000 euros anulaes de más,osea,25.000 en 5 años.Si es de compra la diferencia,podrían ser igualmente entre 25.000 y 35.000 de diferencia,pero ten presente que las cuotas trimestrales tienen una gran diferencia,no inferior a 300 euros trimestrales.

-El vestuario de un IMX 45 ,a calidad similar al de un J 122 es más caro:Las velas son bastante más grandes,son mas caras.y no son proporcionales a los centimetros cuadrados de más...son mas caras que la proporción por metro cuadrado..no es una regla de tres.....

-Un IMX funciona correctamente con 12 o 13 tíos,de los cuales ,como mínimo tres o cuatro deben saber navegar. Cuando te sientes en la cabecera de la mesa del restaurante,lugar reservado a tu tarjeta,te levantarás con menos 250/300 euros en tu cc.En un J 122,el “sableo” será de la mitad,con 6 tripus tiras,con tres que sepan el resto da igual.

-Varadero,fondos con lijada previa a conciencia ,repasitos de masilla,alerones de plástico nuevos,ánodos y pintada doble capa a pistola en un 45,prepara 2.500.En el 122 con la mitad pasas.

-Ojo si haces regatas...,los GS 44 race,los DK 46,Swan 45 estan en manos de propietarios solventes....100/140 horas y génova nuevo..las drizas no se cambian cuando se rompen,se cambian antes....,calcula una subida del palo,una bajada y otra para palo a bañera y dos metros de respeto para cortar de vez en cuando al invertir el sentido de la driza..no son drizas de 4 euros el metro....una buena driza son 500....en el J 122 es más barato,porqué el palo siendo también de carbono,debe hacer algo asi como 2 metros menos...

Osea,si utilizas un criterio economicista entre un IMX 45 y un J 122 forzosamente deberías decantar tu opción a favor del J 122,aunque de compra sea mas barato un IMX descuidado.Pero a igualdad de estado,claramente es mas barato el 122,sin duda....


Sobre el navegar,es otro tema...

En todo esto estoy de acuerdo
Yo solo me refería al precio inicial de compra de barco, ya que solo por la antiguedad el J122 será siempre mas nuevo y lo valga o no, el mercado los tiene mas caros.

[vent]

Si claro,lo veo como tu,son mas caros de compra porqué son mas nuevos pero este diferencial a favor del IMX te lo comes en cinco años a base de amarre y mantenimiento por la mayor eslora.Bonito barco el de tu nick.

[Butxeta]

Para mi, la clave más importante de todo lo dicho por Vent es el número de tripulantes.

Un J122 es manejable sin una tribu. Un IMX45 con menos de 10-12

También prefiero el J, aunque en ORC puede que le cueste defender...

[vent]

En ORC estas frito antes de empezar.... Cuando se vendió el 122 mi amigo se agencio un 111,fuimos al Godo y tocaba ORC1..... Imposible.... Roque Tabares a la caña de un Swan 45 se hizo el amo.... Coincidió el mejor indio con una buena flecha...y sin duda una buena tripu con un excampeon mundial de J 80......El resto... Para cerrar el negocio.

En cambio con el 122 era más fácil....