Abanderamiento En Polonia

[ONILUM]

Originalmente publicado por Apagapenol

Todavía no ha salido nada, pero lo que parece que pretenden es que los barcos extranjeros se rijan por la normativa española en lo referente a material de seguridad. Eso sólo es posible hasta el límite de 12 millas, porque más allá no tienen jurisdicción. Así que, hasta que les tumben su pretensión en Tribunales, te podrán obligar a llevar el material de Zona 4, no más.

En cuanto al depósito de aguas fecales, incluso la normativa española permite alternativas.


No pueden obligarte a pasar ITB.

No pueden obligarte a obtener el marcado CE post construcción.

Hay más cosas, pero me las guardo porque



Saludos y

Hola Apagapenol!!

¿Podrías citar las alternativas al tanque de retención?

Gracias por la respuesta!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por ONILUM

Hola Apagapenol!!

¿Podrías citar las alternativas al tanque de retención?

Gracias por la respuesta!!

Puedes usar un WC químico portátil, y te quitas de muchos problemas con las instalaciones.

Saludos y

[ONILUM]

Originalmente publicado por Apagapenol

Puedes usar un WC químico portátil, y te quitas de muchos problemas con las instalaciones.

Saludos y

Ello me obliga a eliminar los fijos? O los puedo mantener?

Enviado desde mi Armor X7 Pro mediante Tapatalk

[Apagapenol]

Originalmente publicado por ONILUM

Ello me obliga a eliminar los fijos? O los puedo mantener?

Enviado desde mi Armor X7 Pro mediante Tapatalk

Puedes mantener el WC marino de toda la vida, y usar el WC químico en las zonas en las que no se pueda usar el otro.

Saludos y

[berrincha]

Originalmente publicado por Apagapenol

Puedes usar un WC químico portátil, y te quitas de muchos problemas con las instalaciones.

Saludos y

Si la mayoría de los puertos españoles, no están preparados para los vaciados.

Desde el principio de la puesta en vigor de esa norma, hace ya bastantes años, ni los "técnicos" que te hacen la ITB, ni prácticamente nadie, te tiene en cuenta eso. Una foto de un WC portátil les sirve. O de un bidoncito con apariencia de tanque de aguas con entrada y salida. Es todo un absurdo. Sólo interesa cobrar la factura de la Inspección ITB.

Por otra parte, los residuos humanos y mas en el volumen de los usuarios de barcos de recreo, es de lo menos contaminante, en materia y cantidad, si lo comparas con los miles de toneladas de residuos contaminantes que se siguen vertiendo al mar. Es de una hipocresía brutal.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por berrincha

Si la mayoría de los puertos españoles, no están preparados para los vaciados.

Ni lo estarán. El coste de operación y mantenimiento de esas instalaciones es elevadísimo. No les interesa gastar dinero en ellas. Eso sí, a los navegantes bien que se les carga de exigencias prácticamente imposibles de cumplir.

Originalmente publicado por berrincha

Desde el principio de la puesta en vigor de esa norma, hace ya bastantes años, ni los "técnicos" que te hacen la ITB, ni prácticamente nadie, te tiene en cuenta eso. Una foto de un WC portátil les sirve. O de un bidoncito con apariencia de tanque de aguas con entrada y salida. Es todo un absurdo. Sólo interesa cobrar la factura de la Inspección ITB.

Todo eso está muy bien hasta que uno se tropieza con el fanático de las interpretaciones arbitrarias al pie de la letra.

Originalmente publicado por berrincha

Por otra parte, los residuos humanos y mas en el volumen de los usuarios de barcos de recreo, es de lo menos contaminante, en materia y cantidad, si lo comparas con los miles de toneladas de residuos contaminantes que se siguen vertiendo al mar. Es de una hipocresía brutal.

Sí, pero se recauda mucho más con menos esfuerzo imponiendo a los barcos de recreo sanciones pensadas para mercantes.

Saludos y

[Apagapenol]

Sin embargo, veamos qué dice al respecto la Marine Guidance Note MGN 489 (M) "Pleasure Vessels - UK Regulations" británica (las negritas son mías):

"Although no specific provisions are made in the regulations for vessels less than 400GT, pleasure vessels should consider the impact when discharging sewage from a sea toilet or holding tank into the sea. Best practice advice is to return all waste generated on board to shore waste reception facilities but this is not always possible or practical. Holding tanks if fitted should be used and should only be emptied at pump out stations or when more than 3 miles offshore in the open sea where waste will be quickly diluted and dispersed by wave action and currents. On vessels without a holding tank avoid the use of toilets in poor tidal flushing areas such as estuaries, inland waterways, inlets and crowded anchorages by using marina/shore facilities whenever possible."

Es decir, los ingleses se basan en el sentido común y la responsabilidad de los patrones. Aquí es la arbitrariedad, seguida de garrotazo y tentetieso.

Saludos y

[pasenino]

Originalmente publicado por ONILUM

Hola Apagapenol!!

¿Podrías citar las alternativas al tanque de retención?

Gracias por la respuesta!!

La norma habla de deposito de aguas, pero no dice que el depósito tiene que ser fijo. Me explico el WV es fijo de eso no hay duda. Se monta una válvula de 3 vías con precinto. una de las salidas va al mar. (precintada) la otra salida al depósito.

El depósito puede ser fijo o movil. si he dicho movil. Si es fijo, pues se monta donde entre. con su descarga a cubierta. su nivel indicador de llenado y su venteo. también se puede montar la famosa bomba maceradora, etc.

y si se monta un depósito movil. hay que sacarlo y descargarlo en el lugar adecuado para ello. lo unico que dice el RD es que el depósito tiene que tener la capacidad adecuada. Yo he visto montados depósitos móviles, tipo garrafa de 50 litros. que se saca del barco y se vacía en el mismo sitio que el de las autocaravanas. son transparentes, azules, negros.

La válvula cuesta no más de 25 € y el depósito móvil de 50 litros cuesta unos 25 -50 €

He pasado la inspección de barcos con este sistema montado.

[berrincha]

"Aunque no se establecen disposiciones específicas en la normativa para buques menores de 400GT, los buques de recreo deben considerar el impacto al descargar aguas residuales de un inodoro o tanque de retención en el mar. El mejor consejo de buenas prácticas es devolver todos los residuos generados a bordo a las instalaciones de recepción de residuos en tierra, pero esto no siempre es posible ni práctico. Los tanques de retención si están instalados deben utilizarse y sólo deben vaciarse en estaciones de bombeo o cuando estén a más de 3 millas de la costa en mar abierto, donde los residuos se diluirán rápidamente y se dispersarán por la acción de las olas y las corrientes. En los buques sin tanque de retención evitar el uso de inodoros en zonas de enrojecimiento de mareas deficientes como estuarios, vías navegables interiores, entradas y anclajes llenos de gente mediante el uso de instalaciones marinas / costeras siempre que sea posible."

Como dice Apagapenol, ya quisiéramos ese espíritu en nuestra ADMINISTRACION. Pero eso también conlleva la responsabilidad y el sentido común del ADMINISTRADO.