Seguridad Motor fuera borda de respeto en velero

[moryak]

Yo en su día tuve la duda si invertir en una dudosa reparación de mi viejo Solé o motorizar con un FB mi 24', ganó la opción del FB e instalé un 8 CV.
En cuanto a sacar el Solé hice caso a los tabernarios y no lo desguacé, a la espera de darle una segunda oportunidad.

En mi caso son 37 kg de mas sobre 2000 kg del barco mas 27 kg de jasolina cuando voy a full . Suelo navegar solo o A2 así que no pierdo mucho.

[Davitxin]

Yo he tenido problemas con el motor un par de veces en un 29 pies.

La primera vez estaba cerca del pantalán que tenemos de servicio (el barco está en boya), unos 30-50 metros, y llegué al pantalán levantando la palanquita del descompresor, con el morse en avante y dando al arranque...

La otra vez conseguí que vuelva a funcionar el motor después de un rato un poco incómodo.

Además tuve que mover también el barco de 23 pies de un amigo al que no le funcionaba el motor. Esta vez, tenía que trasladarlo del extremo del pantalán al inicio. Es decir, toda la longitud del pantalán que no es pequeño. En esta ocasión, como tenía algo de skeg y el timón no era compensado lo trasladé a golpe de timón...un poco lento pero lo dirigí bien y eso que había una leve brisa por la amura de babor.

Añado, que con mi 29 unas pocas veces he salido de mi boya, y me he amarrado a ella a vela.

Después de la primera vez que se me paró el motor, le adapté un sistema rudimentario para poder enganchar el fueraborda auxiliar (3cv 2T cola corta) a la escalerilla.
Sí, poca potencia para el barco pero en condiciones normales lo mueve.

Ahora bien, si hay viento el barco no necesita motor. Y si no hay viento, a no ser que estés en una situación complicada por estar en medio de un canal de navegación o alguna otra circunstancia particular, no debería de ser peligroso. Si se está cerca de costa normalmente se puede echar el fondeo para esperar a tener algo de viento.


Dicho esto añado que la primera vez que se me paró el motor, con el fueraborda, que tendría que ponerlo, hubiese klegado bien al pantalán pero en esa circunstancia hubiese tardado más en hacer la operación del fueraborda, y además me tendría que haber amarrado a alguno de los barcos de la zona porque estaba entre barcos (en boyas) y había abatimiento. Pero con el arranque fue perfecto.

La segunda vez, que ya tenía el sistema montado, no tenía el motor fueraborda a bordo porque lo había sacado para hacerle un leve mantenimiento...pero aunque lo hubiese tenido hubiese dado lo mismo por dos motivos. Primero que como estaban las cosas con el viento que había lo más probable es que al intentar ponerlo en el sitio previsto hubiese acabado en el fondo, y lo segundo es que con ese motor no hubiese podido avanzar por falta de potencia porque tenía viento proel, y porque con lo que se movía el barco, aunqie la hubiese tenido igual no la hubiese podido transmitir.

Dicho esto, estoy hasta pensando en desmontar las maderas que tengo para poner el fueraborda.

Sé que he expuesto aquí una parrafada (que continúa) y no es exactamente tu caso porque quieres poner un fuerborda más potente y en un soporte fijo, con lo que te quitarías los problemas descritos. Pero quería un poco plasmar mi experiencia.
Y pienso que al final dependerá de cada uno y de las circunstancias.
Igual pones el fueraborda y no lo tienes que usar nunca, o no lo pones y estás venga a echarlo en falta....
Además depende bastante de la experiencia de cada uno y de con lo que se sienta seguro.

El hecho de poner el fueraborda en el emplazamiento que tendrías que poner, dejando el tema estético aparte, no va a hacer que el barco navegue peor por el peso, pero sí que irá en una posición no adecuada sin más. Ten en cuenta que estará un trozo por detrás de la eslora de flotación y ésta a popa acaba estrechándose en tu barco pero no creo ni que lo notes. Además, hay muchos barcos de menos porte que el tuyo que lo llevan así. Una persona igual se nota más (depende del barco y del peso de motor que quieras poner) pero va dentro del barco y en una zona más prevista para el peso. Pero más acusado es llenar el tanque de agua cuando queda a proa como es mi caso. De tenerlo vacío a lleno sí que se nota.

Si pones el de 40 kilos que dices tendrás que reforzar bien el espejo de popa. Yo creo que como auxiliar "para por si acaso" creo qie lo suyo sería un 6cv 4t cola larga con hélice de empuje que en condiciones normales lo moverá bien y son unos 25 kilos. O si se pudiese conseguir de un poco más de potencia rondando también los 25 kilos mejor.
Pero si tienes el de 15 y quieres poner ése, creo que no estarás tranquilo hasta que lo pongas.
Te movera el barco perfectamente, pero como haya bastante ola baja mucho la eficacia porque la hélice tiende a salirse del agua, y cuando vuelve a entrar inicialmente patina. En mi anterior barco, un 23 pies con fb 6cv 4t cola larga con hélice de empuje, me tuve que dar la vuelta una vez en un cabo porque era muy complicado avanzar debido a este problema.

Para acabar, no olvides que para lo que buscas, la seguridad, lo importante es tener el intra a punto, tener unas ciertas nociones de mecánica, y manejarse a vela.

Yo, como he puesto más arriba, quitaré el soporte de madera de la escalerilla e improvisaré si tengo algún problema con el motor.

Total, mega ladrillazo para quedarte igual

[Tatatoa]

Mi primer velero fue un Doufour 28 con motor Sole diesel.
Ese motor con buen mantenimiento, y sobre todo con el deposito de gasoleo limpio y sin resiuduos, no suele fallar.
Los veleros modernos, el motor lo mismo, pero el Sole Diesel del Doufur, tiene un plus de seguridad que se encuentra a faltar en los modernos.
Una de las principales causas de problemas en los motores modernos, suele ser que en una tranquila noche de pesca con los amigos o solo, cuando vas a arrancar te encuentras sin batería, que seguro ha pasado a mas de uno y entonces si no hay bateria no hay motor.
El Sole diesel del doufour tiene una maravillosa manivela de arranque que ha sacado a más de uno de problemas, y yo me encuentro entre ellos, y eso los motores modernos no lo llevan,
En cualquier otro velero, talvez pensaría en poner otro motor, o mejor otra batería de respeto siempre cargada y sin conectar a nada.
Es más problema no poder arrancar que se pare el motor, como se ha comentado anteriormente, hay que saber cuatro cosas basicas de mantenimiento y reparaciones rápidas de algunas piezas que suelen desgastarse, pero con buen mantenimiento no veo problemas.
Mejor invertir en mantenimiento que en segundo motor.

[folkboat]

yo mi Yanmar YSB 8 del año 77 me fallô 2 veces en 10 años por moco en el gasoil. Al final lo he cambido por un Beta Marine 14. Ahora siempre voy echando producto preventivo de moco
Creo que sin ese problema hubiese mantenido el motor original...
De baterias si llevas la de servicio tmbien punto veo mas dificil. Incluso puedes llevar un arrancador de coche.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por Tatatoa

Mi primer velero fue un Doufour 28 con motor Sole diesel.
Ese motor con buen mantenimiento, y sobre todo con el deposito de gasoleo limpio y sin resiuduos, no suele fallar.
Los veleros modernos, el motor lo mismo, pero el Sole Diesel del Doufur, tiene un plus de seguridad que se encuentra a faltar en los modernos.
Una de las principales causas de problemas en los motores modernos, suele ser que en una tranquila noche de pesca con los amigos o solo, cuando vas a arrancar te encuentras sin batería, que seguro ha pasado a mas de uno y entonces si no hay bateria no hay motor.
El Sole diesel del doufour tiene una maravillosa manivela de arranque que ha sacado a más de uno de problemas, y yo me encuentro entre ellos, y eso los motores modernos no lo llevan,
En cualquier otro velero, talvez pensaría en poner otro motor, o mejor otra batería de respeto siempre cargada y sin conectar a nada.
Es más problema no poder arrancar que se pare el motor, como se ha comentado anteriormente, hay que saber cuatro cosas basicas de mantenimiento y reparaciones rápidas de algunas piezas que suelen desgastarse, pero con buen mantenimiento no veo problemas.
Mejor invertir en mantenimiento que en segundo motor.

Estimado Dabitxin. Las argucias de usar el motor de arranque para mover unos metros la embarcación o sisgar a la antigua con el timón están bien. Y agradezco que nos lo recuerdes pero si me permites, incluso en caso de gravedad y hazte invierno sí de lo que se tratare es de tan solo avanzar unos metros en caso de necesidad incluso los puedes hacer nadando.

Obviamente no es lo mismo pero seguro que entiendes a qué me refiero. En situaciones que estás prácticamente en Puerto siempre puede haber alguien y el riesgo aunque existe es mínimo y las posibilidades de que alguien te ayude y te eche una mano son mucho mayores.

Por supuesto que no es lo mismo el queso de una persona haciendo banda donde más conviene que el peso de motor algo elevado ya 50 cm de popa. Pero como bien dices sinceramente, dudo que ni siquiera con GPS pudiera apreciar la variación en cuanto a velocidad. Y en cuanto a rumbo y otras mediciones se refiere creo que poco. Y menos aún en relación al servicio qué puede prestar. Si llevo el fueraborda (Que es cierto no es nada estético en veleros de algo porte) estate convencido que lo usaréé a menudo para tenerlo a són. Un día con el intraborda y al otro, con el FB. O poco menos. Que además a los motores les conviene funcionar.

En cualquier caso y por lo que pregunta el cofrade si el motor está bien mantenido y en perfectas condiciones no haría falta el de respeto, aunque todo puede fallar. Y mejor aún que tener perfectos los motores, sentido común. Mantener metros y agua Sota, y tirar de nariz... Que para eso la tenemos bien larga. Menos mirar los GPS y cachivaches (También) y más al horizonte. Y preveer.


Salud

[Itxasfree]

Joeeeer Folkboat, lo de tener limpio el depósito de gasolina imprescindible. De nada te sirve tener un motor nuevo recién salido de fábrica. Asunto que por cierto yo también debo afrontar confirme porque sé que aunque no me da problemas no está bien.

[ramargote]

Muchísimas gracias cofrades por sus aportaciones.

Esta claro que lo imprescindible es tener el motor principal en buenas condiciones y en ello estamos. Pero claro, es un motor con muchos años y aunque con buen mantenimiento, puede fallar. Por eso lo del motor de respeto. Algo que nos pueda ayudar a poder salir de una situación complicada si el plan "A" falla. Marineros experimentados tendrán recursos para salir adelante, aun ese no es mi caso, por lo que necesitare la ayuda del comodín si se tuerce la cosa. Espero no tener que usarlo nunca... pero mejor tenerlo.

Salud

[alexxulla]

Buenas a todos. Dejo una caja de 1906 junto a la puerta para que cada cual se sirva.

He estado leyendo el hilo atentamente porque le ando dando vueltas a la posibilidad de montar un motor pequeño de respeto más que nada para poder entrar en puerto o ayudarte en la última milla en caso de necesidad.

Pongo en contexto. Arcoa Tarantelle, 26 pies y unas 2,2 t de desplazamiento. Casualmente tengo un soporte de motor auxiliar elevable con tres posiciones montado en la popa con algunos años pero que engrasándolo un poco creo que subirá y bajará bien. Mi plan de navegación es básicamente por la ría de Arousa, mayoritariamente familiar y con dos niños pequeños abordo. Ese es el quid de la cuestión.

El puerto es protegido, la zona de navegación igual, no debiera haber mucho problema y, si pasa, es cuestión de solicitar un remolque... si te pilla sólo o con algún amiguete abordo. Porque caso diferente es que te quedes sin motor con los enanos en el barco y empiecen los estreses... Aunque no sea una situación comprometida en cuanto a seguridad, solucionable con un remolque, quizá un motorcillo ligero, de los de 2,5 CV, te puedan dar un empujón suficiente a puerto. Por 500 € hay algunos modernos de 4 tiempos donde escoger.

De paso serviría si algún día me hago con una pequeña neumática

¿Lo véis razonable? ¿Mejor un 2 tiempos? En mi casa hubo un Mariner (Yamaha) de 4 CV durante 25 años y era indestructible y mira que se cuidaba poco. Vamos, funcionó hasta un día que entraron en la casa donde se guardaba y se lo llevaron los hijos de p... pero son ruidosos y hay que andar con la mezcla y para lo que es, no sé si valdrá la pena.