MOB Fell marine, duda.

[Dagger]

Originalmente publicado por TXELFI

Yo tengo ahora Yanmar 4LH-HTE de 140 CV y se para pulsando un botón, o sea que puedo montar el sistema no ??.

Hola Txelfi, creo que compartimos el mismo tipo de sistema de paro. Si te pones a ello y consigues conectarlo, por favor avísame. Como dije arriba desde la empresa fabricante me dijeron que no podría hacerlo sin modificar la instalación. Creo que aun conservo el mail que me enviaron

[Harpo]

Buenas. Esta ronda a mi cargo.
Cuando tienes un paro por pulsador, significa que la solenoide que para el motor se energiza al apretar el botón y hacer parar el motor. Otra posibilidad es que el solenoide siempre esté energizado y al apretar el botón quitas la alimentación y hace parar el motor. Lo más normal es lo primero.
El Fell marine, por lo menos el rojo, tiene dos tipos de contactos, un normalmente cerrado (NC) y otro normalmente abierto (NA).
Si tu motor se para por enrgizacion del solenoide tiene que conectar el NA, que cuando el MOB está emparejado está abierto y no para el motor, y cuando el MOB manda disparar, cierra el contacto.
Modificaciones que yo tengo. En serie con el NA, tengo un contacto (interruptor), da tal forma que la señal del MOB está inhabilitada hasta que no cierro mi interruptor. Así puedo arrancar el motor sin tener el MOB emparejado. Además, cuando el MOB no está emparejado, el NA está cerrado y por lo tanto, estaría continuamente energizando el solenoide, con el peligro de quemarlo, ya que quemé uno y es por ello que metí el interruptor.
Espero que la chapa sea productiva. Si puedo os pongo alguna foto un día de estos.

[TXELFI]

Originalmente publicado por Harpo

Buenas. Esta ronda a mi cargo.
Cuando tienes un paro por pulsador, significa que la solenoide que para el motor se energiza al apretar el botón y hacer parar el motor. Otra posibilidad es que el solenoide siempre esté energizado y al apretar el botón quitas la alimentación y hace parar el motor. Lo más normal es lo primero.
El Fell marine, por lo menos el rojo, tiene dos tipos de contactos, un normalmente cerrado (NC) y otro normalmente abierto (NA).
Si tu motor se para por enrgizacion del solenoide tiene que conectar el NA, que cuando el MOB está emparejado está abierto y no para el motor, y cuando el MOB manda disparar, cierra el contacto.
Modificaciones que yo tengo. En serie con el NA, tengo un contacto (interruptor), da tal forma que la señal del MOB está inhabilitada hasta que no cierro mi interruptor. Así puedo arrancar el motor sin tener el MOB emparejado. Además, cuando el MOB no está emparejado, el NA está cerrado y por lo tanto, estaría continuamente energizando el solenoide, con el peligro de quemarlo, ya que quemé uno y es por ello que metí el interruptor.
Espero que la chapa sea productiva. Si puedo os pongo alguna foto un día de estos.

De chapa nada. El que sabe sabe

[NAVARRO III]

Originalmente publicado por Dagger

Hola Txelfi, creo que compartimos el mismo tipo de sistema de paro. Si te pones a ello y consigues conectarlo, por favor avísame. Como dije arriba desde la empresa fabricante me dijeron que no podría hacerlo sin modificar la instalación. Creo que aun conservo el mail que me enviaron

Yo llevo un yannmar 4jh4-hte el panel será común a todos los yanmar generalmente, no creo que tengas problemas, sé que lo conecte en paralelo al botón de paro, el cable gris del fellmarine es el comun y el otro lo miro cuando vaya a bordo y te digo, en su día lo comprobe con el tester y lo apunté por ahí, también puse un interruptor escondido en la trasera para poder anular la instalación, por posibles fallos del aparato y no quedarme sin máquina.