Turbo para nanni 4.390

[QuimKong]

Originalmente publicado por Chancys

Si el humo que hace es negro es mucho combustible o poco aire.

O los inyectores inyectan demasiado o el turbo sopla poco.

:brindis:

El humo negro es combustión incompleta :brindis:

[Chancys]

Claro, normalmente producido por una relación incorrecta de aire/gasoil. Puede ser por alguna cosa mas pero no creo que sea el caso. De ahi que haya comentado que pueda ser una de esas dos opciones.

Si los inyectores estan reparados por un tecnico no queda otra que revisar el turbo, a veces se come la caracola del lado de escape por corrosion, por un codo de escape en mal estado, abriendo mas hueco en el ajuste con la turbina de escape y produce que el turbo no comprima bien y no sople como debe, lo que produce menos soplado enriqueciendo la mezcla y haciendo humo negro.

[pepeilloooo]

Bueno, por si en el futuro le vale a alguien que tenga el mismo problema cuentos mis resultados.
Este fin de semana pude probar el barco tras la limpieza de inyectores, arrancó a la primera, no echa humos al arrancar y suena incluso menos que antes, a la menor insinuación del acelerador el turbo comienza a silbar.
Me pongo a andar, lo pongo sobre 1600 rpm hasta que coge temperatura, y cuando empiezo a acelerar y no pasa de 1800 rpm. Empieza como a fallar, por mucho que aceleres no hace nada, pero no hecha mucho humo ni es negro, por lo que creo que no hay exceso de combustible, más bien hay falta de combustible.
Antes de la limpieza de los inyectores me cogía 2800 rpm.
Llamo a mi mecánico de confianza y se lo comento, me dice que cuando desmontó los inyectores estaban con carbonilla y una vez limpios por el "bombero" estaban de color azul, lo cual significaba un exceso de temperatura por exceso de gasoil.
El bombero y mi mecánico tienen la teoría de que en la precamara se ha ido depositando hollín por ese exceso y que el asiento de las válvulas debe estar sucio por lo que no cierran correctamente y al pasar eso el motor tiene menos compresión. Va a desmontar la culata y comprobar todo el sistema de válvulas y seguro las esmerilarán y ya le haré el reglaje de taqués y cambio de distribución. Al parecer se la hicieron hace 600 horas.
Ya os iré contando, aprovecharé para ver las características del turbo y comprobar si es el mismo que monta toyota en el land cruiser.

[pepeilloooo]

Se agradece cualquier ayuda.

[Chancys]

Yo cambiaria de mecanico, antes de eso puedes comprobar compresion y reafirmar su teoria, no ir metiendo mano a todo y facturando dando palos de ciego. Mecanicos de verdad hay pocos, cambiapiezas muchos.

Sin acritud lo digo, yo buscaría una segunda opinión.

[QuimKong]

Estoy contigo. Primero mirar compresión

[JVCMOC]

Buenas tardes

Que Merry Fisher tienes ?

Yo tengo ese motor ( Nanni 4390 TDI 200 CV ) desde hace 15 años , yo poseo una Ocqueteau 735 (comprado nuevo, actualmente con 2.200 horas) y aunque en papeles viene que este motor llega a las 3600 rpm, en mi caso nunca me llegó a pasar de las 3200 rpm y los 25 nudos.
En mi opinion .....con mi barco voy comodo entre los 12-16 nudos y por eso nunca me he preocupado de si llega al tope de rpm. ( siempre que llego de una navegación lo pongo a tope unos segundos ...para que limpie algo de carbonilla)

No es un motor rapido, eso si... fiable como lo marca el bloque.

Digo todo esto porque no es lo mismo mover un barco de 7 mts que 8 mts.
porque si no estoy equivocado la MF 805 montaba este motor y este barco es muy pesado.

Yo creo como dicen los compañeros .......... para abrir culata el motor debe hacer muchisimas horas más de las que tienes.... a expensas de que tenga una averia.