Son los spi velas para largas distancias?

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por El Temido II

La experiencia que yo he tenido, es que para largas distancias, es muy

recomendable contar con una vela bien grande para la proa. Ya puede ser

un Spinaker (simétrico o asimétrico) o un gennaker. Lo que más te convenga.

Pero te puede ahorrar algunos días en una travesía.



El asunto está "en cuando usarla". Como dices, tienen mucha más superficie

pero son para cuando hay poco viento, por lo que la fatiga del material se

arregla arriando la vela "en su momento" y no dejándola hasta que el viento

suba tanto, que recojerla sea un engorro.



Un ejemplo práctico: atravesando el Atlántico, a más de mil millas de ninguna

parte, el viento bajó de 10 nk, por espacio de varios días. El gennaker nos

"salvó la vida", pues quitando una singladura en la que bajamos de las

100mn, el resto pasamos de esa cifra. De no haberlo llevado, en vez de

tardar 2 días más de lo previsto, el retraso hubiera sido de 7 u 8.



Los 9 días que estuvimos navegando con él, había que estar atentos a la

llegada de algún chubasco, pues aunque apenas había viento, con la llegada

de uno, de repente puede subir a los 25/30nk y es preferible que la vela

no esté desplegada y sacar el génova en su lugar. Por suerte, "los negros"

(que es así como el cofrade Urtzi llamaba a los chubascos), se ven venir

bien, pues son nubarrones oscuros, en medio de un cielo azul con nubes

blancas. En nuestro caso, la maniobra consistía en enrrollar uno y desplegar

otro (total o en parte, según intuyésemos la fuerza que nos vendría encima).

Incluso tomar uno o dos rizos a la mayor. Esta maniobra solo la hicimos

una o dos veces, en todo ese tiempo.



Particularmente, a partir de los 15 nk de viento real, ya me planteo el volver

al génova y guardar el gennaker.





Salud y

Tal cual. Si sabes cuándo arriar que ahorras muchos problemas. Oí a un marino oceánico que siempre navegaba al 80% de la capacidad del barco para esas condiciones. De ese modo se guarda un 20% en que, aún apretando el viento o complicándose la mar, tiene control para despotenciar el barco. Yo es un consejo que trato de seguir a rajatabla, pero en el caso de arriar el asimétrico reconozco que me cuesta.
Me explico: cuando pienso en rizar la mayor, puedo perder medio nudo a lo sumo, y algo de rumbo, esto solo si voy ciñendo a tope. Cuando toca rizar genova, pues también como mucho pierdo medio nudo. A cambio gano un huevo de confort, seguridad, y ahorro castigo al material. Sin embargo, cuando, ahí sobre los 15kn de real, arrio el asimétrico, pierdo un montón, tanto de velocidad, como sobre todo de rumbo. Entre lo uno y lo otro lo mismo me dejo 2kn de VMG. Así las cosas, me cuesta más la decisión de bajar spi que la de despotenciar cualquier otra vela. Y claro, exactamente ahí es donde me cazan todas las liadas.
Tengo que mejorar la disciplina, está claro.
Unas cerves!

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Tal cual. Si sabes cuándo arriar que ahorras muchos problemas. Oí a un marino oceánico que siempre navegaba al 80% de la capacidad del barco para esas condiciones. De ese modo se guarda un 20% en que, aún apretando el viento o complicándose la mar, tiene control para despotenciar el barco. Yo es un consejo que trato de seguir a rajatabla, pero en el caso de arriar el asimétrico reconozco que me cuesta.
Me explico: cuando pienso en rizar la mayor, puedo perder medio nudo a lo sumo, y algo de rumbo, esto solo si voy ciñendo a tope. Cuando toca rizar genova, pues también como mucho pierdo medio nudo. A cambio gano un huevo de confort, seguridad, y ahorro castigo al material. Sin embargo, cuando, ahí sobre los 15kn de real, arrio el asimétrico, pierdo un montón, tanto de velocidad, como sobre todo de rumbo. Entre lo uno y lo otro lo mismo me dejo 2kn de VMG. Así las cosas, me cuesta más la decisión de bajar spi que la de despotenciar cualquier otra vela. Y claro, exactamente ahí es donde me cazan todas las liadas.
Tengo que mejorar la disciplina, está claro.
Unas cerves!

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Es que llevar el asimétrico,..... engancha!!!!
No te das cuenta lo que ha subido el viento hasta que ves la electrónica o cuando empieza hacer el barco cosas raras, y después, pues .....
A veces ya es tarde.

[Quecorro]

Antes de la pandemia nos hicimos una vuelta de Cerdeña a Menorca con spi simetrico hizado y llegamos muy pronto. Cuando el spi está arriba nunca dejamos que el piloto trabaje, lo llevamos a mano y así estamos pendientes de la navegación y sensibles a lo que nos trasmita la caña.
Somos navegantes o jugadores de playstation?

[El Temido II]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Es que llevar el asimétrico,..... engancha!!!!
No te das cuenta lo que ha subido el viento hasta que ves la electrónica o cuando empieza hacer el barco cosas raras, y después, pues .....

Evidentemente, hay que estar más atento que cuando se navega con
otras velas menos comprometedoras. Pero hay indicios que nos ponen
alerta. Como por ejemplo los "borreguitos". En cuanto ves que empieza
a rizarse un poco la mar, con esas olitas blancas, hay que estar atentos
al anemómetro.

También, por la noche, si no hay una buena luna, se puede almacenar,
sacar otra vela y deshacer la operación al alba.

El Temido lll lleva un almacenador para el gennaker y es tan rápido (o más)
que guardar el génova. Es una maniobra un pelín diferente, pero nada que
un torpe como yo no le cojiera el tranquillo en pocos días. Una para dentro
y otra para fuera. En 5' maniobra lista.


Salud y