Hilo de los Volvo Penta series 2000

[nostromo68]

Bueno, pues sigo a la búsqueda del ánodo perdido y no consigo dar con el, pero me extraña mucho que no lo traiga en alguna parte del sistema de agua de mar, solo veo el alojamiento del que debería llevar si refrigerase directamente, pero claro, ese espacio ahora está ocupado con el líquido refrigerante y ahí no tiene sentido instalar uno ¿alguien que lo tenga me puede iluminar?
Gracias anticipadas!

[lukas]

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....
El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.
Espero haberte ayudado.

[Luisvi]

el impeler o rodete es Jabsco 22405-0001.

rodamiento bomba de agua UBC6001 2 RS C3. o SFK 6001. (2 eas.)

Junta torica bomba de agua 003X065. (1 eas.)

Retenes 12X24X7 DL. (2 eas).
Los rodamientos, toricas y retenes se consiguen en ferreterias tecnicas o suministradores de material hydraulico o de gasoil.

silenbloks, 50 shore 838262 trasero (2 eas)
60 shore 840845 delantero. (2 eas)
Limpieza circuito de refrigeracion, acido oxalico.

Correa para motor refrigeracion directa 9,5X825.

Ojo con el filtro del aire, mi filtro desprendio la rejilla de proteccion y un trozo se lo comió una valvula de admision. tuve que desmontar la tapa de balancines pero no observaba nada hasta que demonte la culata, ya con ella fuera desmonte inyectores y los envie a un taller de diesel y me los aarreglaron y ajustaron , esmerile las válvulas en sus asientos y monte todo cambiando juntas de los empujadores de balancines asi como la de culata y tapa de balancines, se quedo todo muy bien ¡Ah¡ se me olvidaba, al tener la culata fuera, limie todo el circuita de refrigeracio de ella que staba hecha un cristo, no se como funcionaba el motor sin calentarse, está claro que es un buen motor, el problema es la casa constructora que llo que vende te saca la cera de los oidos y más.
Al filtro le solde una nueva rejilla, y le mantuve el elemento filtrante que se limpia con gasolina.

[nostromo68]

Gracias a los dos por responder y a Luisvi por los aportes, yo de momento le he comprado un filtro de esos tipo moto, redondo con espuma por dentro y rejilla metálica por fuera. Tengo que meterle radial al filtro y ver como lo puedo arreglar para que siga siendo operativo.
Veo que conoceis bastante bien este motor ¿que tal os ha ido?

[lukas]

Yo tengo el 2002, refrigeración directa, dos cilindros y 18 CV.
El tuyo tiene tres cilindros y 28 CV , tienes un circuito cerrado de refrigeración y otro de agua de mar que enfría el primero.
Son motores muy duros. El codo de escape suele dar problemillas con obstrucciones.
Por lo demás, con un mantenimiento normal, no debería dar problemas. Además se lo puedes hacer tú mismo casi todo.
Eso sí, yo pongo filtros Mann y aceite Repsol marino, tres veces más barato que Volvo.
Saludos.

[Alatul]

Originalmente publicado por lukas

Yo tengo el 2002, refrigeración directa, dos cilindros y 18 CV.
El tuyo tiene tres cilindros y 28 CV , tienes un circuito cerrado de refrigeración y otro de agua de mar que enfría el primero.
Son motores muy duros. El codo de escape suele dar problemillas con obstrucciones.
Por lo demás, con un mantenimiento normal, no debería dar problemas. Además se lo puedes hacer tú mismo casi todo.
Eso sí, yo pongo filtros Mann y aceite Repsol marino, tres veces más barato que Volvo.
Saludos.

Lukas, tengo ese mismo motor desde hace algo más de un año pero no consigo que empuje bien mi SunDream. Voy a medirle la compresión y revisarlo entero a ver si le saco algo más de rendimiento.
¿A cuantas rpm lo llevas normalmente? yo suelo llevarlo sobre 1800 y de momento, hasta no revisarlo bien, no me atrevo a pasarlo de 2000 rpm.

[lukas]

Hola Alatul, suelo llevarlo entre 2000 y 2500.
Son motores bastante duros. Si ves que echa un chorro generoso de agua por el escape, no deberías tener problema.
Saludos.

[fedemate]

Originalmente publicado por lukas

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....

El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.

Espero haberte ayudado.

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk

[Luisvi]

Hola, buenos dias, el anodo este habra que comprarloen Volvo o alguien tiene otra solución?.
Saludos

[jgfontes]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola, buenos dias, el anodo este habra que comprarloen Volvo o alguien tiene otra solución?.
Saludos

Lo tienes en muchos sitios al margen de la tienda Volvo.
No se que precio tendrá directamente comprado a volvo, pero en otras Webs lo tienes en torno a unos 11€

[Luisvi]

Originalmente publicado por jgfontes

Lo tienes en muchos sitios al margen de la tienda Volvo.
No se que precio tendrá directamente comprado a volvo, pero en otras Webs lo tienes en torno a unos 11€

Podrias indicarme como realizar la busqueda, solamente como anodo Volvo no lo encuentro. Mucha sgracias.

[jgfontes]

Originalmente publicado por Luisvi

Podrias indicarme como realizar la busqueda, solamente como anodo Volvo no lo encuentro. Mucha sgracias.

Haz una entrada en Google con la referencia 838929 y te saldrán varios sitios.
Por ejemplo en una Náutica de Cadiz lo tienes a unos 5€

[lukas]

Originalmente publicado por fedemate

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

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Un 2003 de 3 cilindros con refrigeración directa?

[Capitanpol]

Originalmente publicado por fedemate

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk

El tapón donde se enrosca el anodo no debe llevar teflon en la rosca (como en la foto) para que haga el maximo contacto posible.

[nostromo68]

Una pregunta se me viene a la mente, probablemente una tontería.... parto de la base de que Volvo no va a fabricar dos bloques distintos en función de que refrigeración lleve el motor, básicamente porque según el folleto de la serie 2000 la refrigeración por agua dulce era un extra que se podía montar el los 2002 y 2003, en este caso el agujero del ánodo estará en ambos bloques, pero ¿que sentido tiene poner un ánodo en el sistema de refrigeración por anticongelante? Lo suyo sería ponerlo en el circuíto de refrigeración de agua de mar, en alguna parte de la bomba de agua salada, el intercambiador o alguno de sus tubos ¿no?

[Capitanpol]

https://www.martec.se/en/group-15929...-13621186.html

[nostromo68]

A ver si alguien me puede echar una mano, quería desmontar el intercambiador, pero no tengo ni pajolera idea de como se hace, ¿algún alma caritativa puede explicarme paso a paso como se desmonta? Tengo quitado el tubo que va al codo de escape, pero a partir de ahí me acojono y no me atrevo a desroscar ninguna tuerca por miedo a cargarme algo irreparable ¿alguien lo ha hecho? es complicado?
Gracias anticipadas al que me lo indique o me de algún enlace.

Os adjunto foto de mi intercambiador:

[jonam52]

Originalmente publicado por nostromo68

Una pregunta se me viene a la mente, probablemente una tontería.... parto de la base de que Volvo no va a fabricar dos bloques distintos en función de que refrigeración lleve el motor, básicamente porque según el folleto de la serie 2000 la refrigeración por agua dulce era un extra que se podía montar el los 2002 y 2003, en este caso el agujero del ánodo estará en ambos bloques, pero ¿que sentido tiene poner un ánodo en el sistema de refrigeración por anticongelante? Lo suyo sería ponerlo en el circuíto de refrigeración de agua de mar, en alguna parte de la bomba de agua salada, el intercambiador o alguno de sus tubos ¿no?

Yo tambien pienso como tu, no le veo ningun sentido a poner un anodo en un motor con refrigeracion indirecta... se me ocurre pensar que si hacían un bloque unico para los dos tipos de refrigeracion dejaban el anodo porque el bloque ya tenia la rosca para ponerlo,no porque hiciera falta... de todas formas al ver el anodo ya se tiene que notar que no hay corrosion en el mismo, digo yo....

[nostromo68]

Jonam52, en los motores refrigerados por agua dulce el tornillo de cuadradillo que llevaría el ánodo tipo "lápiz" esta cegado con una tuerca normal. De todas formas a mi me parece que cuantos mas ánodos lleve el motor mas protegido estará, lo veo realmente escaso, aunque no he apreciado signos de corrosión... y lleva funcionando unos cuantos años....

[port bo]

Originalmente publicado por lukas

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....
El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.
Espero haberte ayudado.

Yo he tenido 2002 con refrigeracion indirecta y tenia el anodo en la parte delantera al lado de la caja del termostato. Era con un cuadrado de 12 mm. aprox.