Aceite 15 w 40 sintético o 15 w 40 mineral??

[Ouessant]

Originalmente publicado por prialsa

También te puedes guiar por la normativa vds3,,, si encuentras algún sintético que la cumpla...... pues listo. Una ventaja clara de los sintéticos es que si no usas el motor, el aceite no se degrada con el tiempo ( en principio), pero al estar tan expuestos al ambiente marino,,,, no sé si compensa el gasto extra,,,
Yo compro garrafas de 20L Castrol a muy buen precio y se lo cambio sobre el año
Volvo siempre se mueve en 15w40 (en motores de ciertos años),,,

Pero en temas de aceites y viscosidades es algo que nunca se llegará a un consenso unánime .

Castrol Vecton 5w 30 y Shell Rimula r6 lme 5 w 30 son sintéticos y cumplen con la normativa Vds 3 de Volvo.

Podría echar estes aceites aunque sean totalmente sintéticos??

Puedo echar cualquier aceite sea sintético o semisintético siempre que cumpla la normativa Vds 3 de Volvo??

Gracias por la respuesta

[markuay]

Originalmente publicado por Ouessant

Castrol Vecton 5w 30 y Shell Rimula r6 lme 5 w 30 son sintéticos y cumplen con la normativa Vds 3 de Volvo.

Podría echar estes aceites aunque sean totalmente sintéticos??

Puedo echar cualquier aceite sea sintético o semisintético siempre que cumpla la normativa Vds 3 de Volvo??

Gracias por la respuesta

Un 5W40 solo tiene utilidad si vives en Siberia.

Los Motores Volvo al igual que la mayoria de motores diesel que se montan en los veleros no se parecen en nada a los motores de la automocion sino de la obra publica. Son toscos, antiguos, duros y muy poco eficientes.

Inyeccion mecanica, sistema de valvulas con arbol de levas en el carter y varillas empujadoras, etc, basicamente mecanicas de los años 50 del siglo pasado cuando ni siquiera existian los multigrado y menos aun los sinteticos.

En el tema de aceites se podria aplicar aquello de "echar margaritas a los cerdos"

Un 15 w40 mineral normalito es mas que suficiente en cualquier caso.

Es mas importante la refrigeracion, por donde suelen morir la mayoria de esos motores y sin embargo no se le hace ni la mitad de caso.
.

[TXELFI]

Publicado por Markuay........... Un 15 w40 mineral normalito es mas que suficiente en cualquier caso



Máxime teniendo en cuenta la calidad de los aceites actuales

[markuay]

Máxime teniendo en cuenta la calidad de los aceites actuales



Sastamente.

[Ouessant]

Estoy de acuerdo pero no pensáis que para un motor más moderno que si procede de automoción como es el d3 de Volvo seria mas adecuado otro tipo de aceite.

El aceite mineral 15 w 40 como bien decís vosotros está indicado para motores toscos de pocas prestaciones pero pensar en un motor derivado de la automoción no os parece demasiado pobre ese aceite?

[Ouessant]

Originalmente publicado por markuay

Un 5W40 solo tiene utilidad si vives en Siberia.

Los Motores Volvo al igual que la mayoria de motores diesel que se montan en los veleros no se parecen en nada a los motores de la automocion sino de la obra publica. Son toscos, antiguos, duros y muy poco eficientes.

Inyeccion mecanica, sistema de valvulas con arbol de levas en el carter y varillas empujadoras, etc, basicamente mecanicas de los años 50 del siglo pasado cuando ni siquiera existian los multigrado y menos aun los sinteticos.

En el tema de aceites se podria aplicar aquello de "echar margaritas a los cerdos"

Un 15 w40 mineral normalito es mas que suficiente en cualquier caso.

Es mas importante la refrigeracion, por donde suelen morir la mayoria de esos motores y sin embargo no se le hace ni la mitad de caso.
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El aceite semisintéticos y sintético lubrica mucho mejor en la arrancada y cuando el motor esta frío y teniendo en cuenta que nosotros muchas veces simplemente arrancamos para cargar baterías y mover el motor.

Nosotros no vivimos en Siberia y a nuestros coches le echan aceites sintéticos 5 w 30 e incluso 0 w 30 por algo será

[rapaz]

Originalmente publicado por Ouessant

El aceite semisintéticos y sintético lubrica mucho mejor en la arrancada y cuando el motor esta frío y teniendo en cuenta que nosotros muchas veces simplemente arrancamos para cargar baterías y mover el motor.

Nosotros no vivimos en Siberia y a nuestros coches le echan aceites sintéticos 5 w 30 e incluso 0 w 30 por algo será

Esos aceites los usan los coches por el sistema stop/start, por su menor viscosidad se adaptan mejor a esos arranques y paradas frecuentes y la bateria sufre menos.
Yo tengo el D2 55 y uso Rímula R4 15/40 y me va muy bien. Al parecer aguantan mejor para conservar y lubricar en el arranque cuando estos motores pasan periodos largos entre arranque y arranque en invierno.

[Apagapenol]

Esto de los lubricantes ya parece el día de la marmota…

Haced caso: cualquier aceite mineral de buena calidad que cumpla los estándares ACEA A3/B3 ó A3/B4, o API CF, con grado de viscosidad SAE 15W40 (o el que recomiende el fabricante) es más que suficiente.

Todo lo demás, como dice más arriba el ilustre cofrade markuay, es echar margaritas a los cerdos.

Saludos y