Limpiador de inyectores

[nostromo68]

Yo he usado los típicos de wins, 3cv y durante un tiempo el Aderco, lo echaba en cada repostaje, tuve problemas con la inyección y creí que era el FAP, lo dejé de usar aunque no era a causa de su utilización y sigo sin notar nada, lo dicho, lo mejor una buena limpieza profesional. Con ello no quiero decir que los aditivos no hagan nada, en la mayoría de los casos lo mismo que si echas gasolina al depòsito al 10%, quitan lo gordo...

[pmotilla]

Lo dicho, cada uno cuenta la feria como le va, pero desde luego no hay color en la aplicación diluida en el tanque, a una la aplicación directa. Ni tampoco productos económicos que productos profesionales. Por cierto por si alguien le da miedo el uso directo, en la base del producto es gasoil, al que se aditivan los correspondientes solventes que quitan la suciedad. Pero tampoco se puede comparar con una limpieza desmontando y en máquina, o con ultrasonidos.

Un saludo.

[saikal]

Tengan en cuenta que estoy hablando de un motor de gasolina no de gasoil, no será si tendrá mucho que ver.

Evidentemente una limpieza en un taller es lo mejor y mejor aún si se desmontan, eso es lógico, pero lo que estoy tratando de hacer es limpiar en prevención sin llegar a ese extremo, si se llega a ese extremo pues no me quedará más remedio que acudir al taller y gastarme 500 o 800€. Pero voy a intentar no matar al perro antes de que tenga la rabia (por lo menos voy a intentarlo) y más en mi motor que es pequeño. Evinrude ETEC 40cv 2008

No se si será lo mismo el spray o el diluyente en el tanque. Pero el chico me dijo que en el taller le ponen un spray. Ya sabemos todos por aquí que muchas veces nos creemos que en el taller nos hacen tal cosa, y luego resulta que lo que usan es otra mucho más fácil y barata y nos cobran por la cara. Eso pasa en la náutica, en automoción y en cualquier campo.

Lo dicho, no se si será igual de efectivo el spray con presion, o el liquido en un tanquesito como comenta el cofrade Egis.

https://www.youtube.com/watch?v=qasd0xVCr1c

[Egis]

Originalmente publicado por saikal

estoy hablando de un motor de gasolina no de gasoil, no será si tendrá mucho que ver.

Evidentemente una limpieza en un taller es lo mejor y mejor aún si se desmontan, eso es lógico, pero lo que estoy tratando de hacer es limpiar en prevención sin llegar a ese extremo.

No se si será lo mismo el spray o el diluyente en el tanque.

no se si será igual de efectivo el spray con presion, o el liquido en un tanquesito como comenta el cofrade Egis.

A ver...
Los inyectores se limpian de igual manera ya sean de gasolina o diesel. Lo que se suele tapar u obstruir es el orificio (que pueden ser varios) del inyector.

Lo mejor ya dije, es la limpieza por ultrasonido pero para eso necesitas el aparatejo de ultrasonido y un poco de maña o habilidad manual para desmontar los inyectores y más aún para montarlos (cosa que no es compleja pero... no es lo mismo que cambiar una bujía)

Eso del spray con presión NO lo conozco pero sólo sería efectivo meter presión si los inyectores están desmontados.

Pero... OJO con limpieza a fuerza de SÓLO presión la inyector porque suele suceder que meter presión desde la cara "interna" (la que da al cilindro) del inyector puede provocar que el inyector se tape más si alguna partícula de carbón por efecto de la presión se mete en el orificio del inyector. Ese error lo vi provocar por algunos chapuzas que limpiaron muy bien lo de fuera pero que terminaron tapando al inyector.

Si el trabajito lo vais a hacer tu lo que te conviene es comprarte el líquido limpiainyectores colocarlo en un bidón/garrafa en la proporción que indique, hacer que el motor "chupe" el combustible desde allí y hacer funcionar al motor. Eso lo puedes hacer TÚ. Este método NO es tan efectivo como una limpieza por ultrasonido pero... si lo quieres hacer... es fácil. Por cuestiones de SEGURIDAD conviene tener cerca un matafuegos y no portar prendas de material sintético... NO suele pasar nada pero... si pasa... mejor estar prevenidos que lamentarse no haber estado.

Para hacer limpieza vía líquido limpiainyectores NI pises un taller pues te cobrarán por algo muy simple unos eurillos que conviene ahorrar por ejemplo para comprarte una piruleta de limón (o varias).

Al taller irás si quieres una limpieza por ultrasonido.

Si lo que quieres es "prevenir" como tu dices lo mejor es NO ensuciar (lo decía mi abuelita ¿lo debo repetir?) así que mantén tu tanque limpio, pon filtros de combustible y decantador (si hay espacio) lleva el motor siempre a régimen adecuado (NI mucho tiempo en ralenti y NUNCA pasando el 75% de su régimen máximo) carga combustible en una estación confiable y NO dejes el combustible mucho tiempo en el tanque (se degrada con el tiempo), si NO vais a salir por mucho tiempo quita el combustible del tanque; con ello tendrás el motor (inyectores incluidos) sanos y salvos.

Yo he tenido y trabajado (en fábricas, con tractores en el campo) con motores diesel y de gasolina los cuales bien mantenidos NO necesitaron NUNCA de aditivos al combustible para que funcionen como se debe. A lo sumo alguna vez que otra un antimoco pero tampoco tanto.

Muchos (casi todos) de los aditivos para el combustible son superfluos, muchos son sólo productos que la promoción, la publicidad y los vendedores quieren imponer.

[nostromo68]

Perdona Saikal, soy consciente de que hablabas de un motor de gasolina, hablaba de mi caso particular usando los productos en un motor diesel. El Audi que limpié por ultrasonidos es un V6 de gasolina, desmontar los inyectores no es muy complicado y si los llevas a limpiar no es muy caro, de todas formas si es por hacerlo de forma preventiva cualquier botecito de esos de una marca conocida te servirá.

[saikal]

Originalmente publicado por nostromo68

Perdona Saikal, soy consciente de que hablabas de un motor de gasolina, hablaba de mi caso particular usando los productos en un motor diesel. El Audi que limpié por ultrasonidos es un V6 de gasolina, desmontar los inyectores no es muy complicado y si los llevas a limpiar no es muy caro, de todas formas si es por hacerlo de forma preventiva cualquier botecito de esos de una marca conocida te servirá.

No pasa nada cofrade solo lo recalqué porque he visto que salen botecitos de esos exclusivos para diesel y para gasolina. De todas formas es lógico no darse cuenta de un detalle como ese sobre todo cuando se lee rápido o desde el tlf.

He estado toda la tarde buscando marcas y efectividades y por lo visto parece ser (parece ser) que el "mejor" es BG44 (por lo visto). A ver por donde lo puedo conseguir.

Con el tema de ponerle 2 filtros de combustible, ¿hay que ponerlos muy separados uno de otro o con un par de cms vale?. Estoy en ello:

FiltroS gasolina (2)
Filtro decantador (a ver si cabe)
Aditivo bg44 (parece ser el mejor).

[Socrates88]

Me interesa eso del filtro decantador


En mi motor no cabe, estoy viendo que tienen una altura de 17cm y ancho unos 10cm. ¿Necesariamente hay que ponerlo por el motor o se puede poner a la salida del tanque?

[Egis]

Originalmente publicado por saikal

he visto que salen botecitos de esos exclusivos para diesel y para gasolina.

Con el tema de ponerle 2 filtros de combustible, ¿hay que ponerlos muy separados uno de otro o con un par de cms vale?. Estoy en ello:

A ver...
Tanto los motores de gasolina y (Algunos) diesel poseen bujías. Unas de encendido y otras de calentamiento. Por lo tanto a los motores de gasolina hay que colocarles bujías para gasolina (de encendido) y a los diesel hay que ponerles bujías para ESE motor diesel (de calentamiento). Lo mismo vale para los aditivos al combustible.

Al ser los líquidos aditivos una mezcla de componente en cierta proporción de combustible en unos los fabricaran disueltos en gasoil y a otros en gasolina. Así que NO vale poner un aditivo para diesel en uno de gasolina aunque... disueltos directamente en el tanque de combustible... podrían funcionar pero... no sería lo correcto aunque funcione.

Los filtros los puedes colocar uno pegado del otro, nada cambia. Se suelen colocar cerca del carburador (en los de gasolina, aclaro por si acaso) o de la bomba de inyección para que filtren incluso la suciedad del ducto que va desde el tanque hasta el filtro, Si lo pusieran pegado al tanque la suciedad del ducto no sería filtrada.

Sobre marcas... NO puedo decir nada porque NO uso aditivos, salvo para el moco en contadas ocasiones.