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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Pues quedará el intercambiador, que de alguna manera esta cegado y no pasa agua de la toma del casco.
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#2
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Si ya miraste todo o casi todo poco mas te queda, quizás mejillones en la toma de entrada de agua de mar, el codo de escape, el enfriador de aceite de la reductora que es el primero por el que entra el agua .....
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#3
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Se soltó y sale agua a mares y nunca mejor dicho
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#4
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como sabes que se calienta? por que te lo dice un indicador o te salta un chivato?
quizás el testigo de temperatura esté mal y te esté dando una falsa alarma. prueba a medir la temperatura en el termostato con una pistola de temperatura y nos dices qué mides. Estas pistolas, que cuestan cuatro duros en amazon, son muy útiles en mecánica. puedes medir exactamente la temperatura punto a punto y ver donde tienes exactamente el problema, por que te dan la temperatura en el punto exacto donde diriges la pistola. pruebalo y nos dices.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#5
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Cita:
Hombre se que se calienta pq el motor empieza a dar mucho calor sale un poco más de humo por el escape y tira todo el líquido refrigerante por la botella de expansión a parte lo marca el indicador |
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#6
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Cita:
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#7
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Es que está complicado amigo cofrade
![]() No has observado cosas como aceite en el agua del intercambiador , ni agua en el aceite ? |
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#8
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Yo diría que la bomba que te mueve el anticongelante no va bien o tienes una obstrucción... una prueba es que el agua que sale por el escape tiene que salir templado,,,
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