Golden Globe Race 2022

[Peon]

Recordad que los participantes se van basando en el tiempo límite que realizó Suhali en 1968.
Mal lo tienen los dos últimos Arnaud Gaist y Guy Waites.
En las redes hay quien sospecha que Elliot se quedará en Ciudad del Cabo, ya veremos que hace.

[zar]

En su último mensaje Tapio se preguntaba si no debería haber bajado bastante más al Sur...y parece que tenía razón...ha quedado encalmado y mucho me temo que Kirsten y Abilash acaben atrapandole...

Para la semana que viene parece que no les faltará viento y mar...y el que va muy, pero que muy bien es Simón...se nota que se preparó a conciencia la estrategia a seguir...desde un principio no ha dudado y ha bajado todo lo posible al Sur, cerca de la zona de exclusión y eso le está dando muy buenos resultados...es más corto y hay más viento...y mar, claro está....el riesgo es que si le viene fuerte del norte, con mares cruzados le costará mantenerse dentro de la línea...

Kirsten en el último parte de posiciones de las 16.00h a 8.5 nudos!!....no están mal para el viejo Cape George 36...

Y si...yo pienso también que Elliot no seguirá..pero veremos, es joven y parece que le va encontrando el ritmo!!...

[Ligera]

Pregunta para los avezados en el tema: ¿atendiendo a la ventaja que lleva el Ingles, es posible que los perseguidores puedan alcanzarle? hablo en condiciones de navegación y presumiendo que no sufren daños o averías en el barco. Dada la velocidad de estos barcos, todos los participantes se van a encontrar con condiciones desfavorables o favorables en lo que queda de regata, por lo que le recorten en unos días lo perderán en otros; amen de que la decisión de bajar de latitud parece al hemos en estos momentos la mas certera.

[Peon]

Con un sistema de bajas presiones interponiendose entre Simon y sus perseguidores sería normal que mantuviese su ventaja al menos hasta pasar Hornos, Basandonos en lo que ocurrió con VDH. Y también con otras regatas
Pero... estamos ya en un clima cambiante, el artículo de los austalianos que puse arriba explica el fenómeno en el que este año los vientos oestes estan interrumpidos o son intermitentes
La incertidimbre está servida. Seguir estas reagtas nos sirve para comprender los cambios tan profundos que se están produciendo, los 40 rugientes no lo van a ser tanto este año, o por lo menos lo van a ser a ratos. Hay que esperar de todo.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Ligera

Pregunta para los avezados en el tema: ¿atendiendo a la ventaja que lleva el Ingles, es posible que los perseguidores puedan alcanzarle? hablo en condiciones de navegación y presumiendo que no sufren daños o averías en el barco. Dada la velocidad de estos barcos, todos los participantes se van a encontrar con condiciones desfavorables o favorables en lo que queda de regata, por lo que le recorten en unos días lo perderán en otros; amen de que la decisión de bajar de latitud parece al hemos en estos momentos la mas certera.

Entre que llegan los profes, yo lo veo totalmente factible.
En primer lugar, porque no se puede aislar el factor roturas. Por muy resistentes que sean estos barcos, viajan muchísimas horas al límite de su capacidad, y ese es un castigo indudable. Amén de que ninguno está a salvo de un error que le ponga el barco de sombrero, con consecuencias impredecibles. De hecho, alguien comentó que ya dan por hecho que les ocurrirá. Tapio, incluso varias veces.
En segundo lugar, el barco de kirsten promete ser marcadamente más rápido en el sur. A poco que le saque medio nudo, es casi un 10% más de velocidad, suficiente para darle caza.
En tercer lugar, Simon ha tenido mucha habilidad negociando pantanos, y no puede ser casualidad, por lo que cabe esperar que esté tan preparado para negociar los eventuales siguientes, como lo ha hecho con los anteriores, pero pantanos va a seguir habiendo, y no dejan de tener un punto de lotería, que puede beneficiar a sus perseguidores.


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[zar]

PpL

Originalmente publicado por Ligera

Pregunta para los avezados en el tema: ¿atendiendo a la ventaja que lleva el Ingles, es posible que los perseguidores puedan alcanzarle? hablo en condiciones de navegación y presumiendo que no sufren daños o averías en el barco. Dada la velocidad de estos barcos, todos los participantes se van a encontrar con condiciones desfavorables o favorables en lo que queda de regata, por lo que le recorten en unos días lo perderán en otros; amen de que la decisión de bajar de latitud parece al hemos en estos momentos la mas certera.

Como ha escrito Peón la ventaja y el ir en un sistema meteo "por delante debería, si no tenemos en cuenta posibles averías tal y como plantea ligera en su pregunta, ser suficiente para no ser alcanzado...
Pero hay un factor que lo puede cambiar todo..y es el factor paradas fotográficas, como alguien ha llamado a los puntos de entrega de fotos, vídeos, cartas..y este factor puede cambiarlo todo..al tener que acercarcarse, subir hacia Hobart, es muy posible encontrarse, y más como está la meteo, vientos contrarios o "agujeros sin viento lo que puede facilitar la caza..
Pero eso puede pasarles también a lis de atrás...
Hasta el momento, en mi opinión, el que ha hecho la mejor navegación, la mejor lectura de la meteo, es Simón...tanto que a veces resulta casi "de adivino"...y eso le está reportando beneficios...además de contar con el factor"suerte del primero", como cuando pasó por Cape Town, de donde salió como un tiro con viento constante y favorable...mientras Kirsten, por ejemplo"quedo sin viento...perdiendo en tres días muchas millas...

Lo que no podemos es obviar, en esta regata sobre todo, es el factor averías, ya que la preparación previa del barco es un elemento absolutamente fundamental y decisivo en el resultado final...y ahí yo apuesto sin duda por Kirsten y Tapio, o Tapio y Kirsten, como se prefiera...sin descartar a Abilash, que aunque él dijo que su intención, en esta edición, era sólo conseguir acabar..su actitud al ataque durante la regata, y su "frustración "después de Trinidad al caer encalmado...dicen otra cosa, y es que quiere acabar..y ganar!!!...

Otro factor, dentro del de las averías, es el factor suerte..en un vuelco, algo que todos tendrán, y me refiero a "tumbadas" de más de 90 grados pero sin hacer 360, se pueden dar diferentes circunstancias..y la suerte puede actuar a favor o en contra..produciéndose, o no, roturas, pérdidas de velas..

[BlackPearl]

Problemas para Tapio:

su radiobaliza personal se activó esta mañana a 450 mn al SE de Port Elizabeth. Esta PLB va dentro de la balsa salvavidas, por lo que es difícil que se trate de una falsa alarma (aparte de que suelen ser dispositivos de accionamiento manual). Por otro lado, el tracker del Asteria ha dejado de emitir.

Por ahora no hay contacto con él, Abhilash navega ya hacia la última posición conocida mientras tratan de contactar con Kirsten, que está más cerca. El centro de rescate sudafricano ya tiene en marcha la operación de rescate. Las condiciones son malas pero no terroríficas, vientos de 15-20 nudos y 3-4 metros de ola (bien malas para estar en una balsa, desde luego).

Esperemos tener buenas noticias pronto. Luego habrá tiempo de lamentar daños menores como el fin de su aventura y, mucho me temo, la pérdida del precioso Asteria.

No brindo y por el momento seguiré trabajando con los dedos cruzados.

ACTUALIZO: Abhilash confirma en un tuit que ya navega hacia la zona y espera tener a Tapio a bordo mañana a última hora.

[zar]

Originalmente publicado por BlackPearl

Problemas para Tapio:

su radiobaliza personal se activó esta mañana a 450 mn al SE de Port Elizabeth. Esta PLB va dentro de la balsa salvavidas, por lo que es difícil que se trate de una falsa alarma (aparte de que suelen ser dispositivos de accionamiento manual). Por otro lado, el tracker del Asteria ha dejado de emitir.

Por ahora no hay contacto con él, Abhilash navega ya hacia la última posición conocida mientras tratan de contactar con Kirsten, que está más cerca. El centro de rescate sudafricano ya tiene en marcha la operación de rescate. Las condiciones son malas pero no terroríficas, vientos de 15-20 nudos y 3-4 metros de ola (bien malas para estar en una balsa, desde luego).

Esperemos tener buenas noticias pronto. Luego habrá tiempo de lamentar daños menores como el fin de su aventura y, mucho me temo, la pérdida del precioso Asteria.

No brindo y por el momento seguiré trabajando con los dedos cruzados.

ACTUALIZO: Abhilash confirma en un tuit que ya navega hacia la zona y espera tener a Tapio a bordo mañana a última hora.

Gracias por la información!!!..
Ahora lo importante es que sea rescatado SANO y SALVO!!!

Ánimo Tapio!!!

[Tristan]

A las 13-00 hora de España el tracker aún no está actualizado. Tapio aparece navegando a 5.7 knts..
Parece ser que Abhilash está avisado y navega hacia Tapio. Kirsten está bastante más cerca, pero no han podido contactar con ella.

Ojalá que el rescate vaya bien!
Saludos!
www.atrevida.eu

[BlackPearl]

Nueva actualización: Tapio ha conseguido activar el Yellow Brick, el trasto ese con el que tuitean y que también tiene un tracker; por lo visto hay uno de respeto en la balsa.

Confirma que está en la balsa y ha podido coger la bolsa de abandono y ponerse el traje de supervivencia. Confirma también que el Asteria se ha hundido por popa en 5 minutos.

Como este hombre tiene que arrancarnos una sonrisa hasta en los peores momentos, explica que le cuesta enviar y leer mensajes porque no tiene gafas.

La organización anuncia nota de prensa en breve.

[zar]

Según la organización.. Tapio ha activado la radiobaluza manualmente desde la balsa, lleva consigo el YB3 desde el que puede enviar mensajes, pero no le ha dado tiempo a coger gafas y le cuesta escribir, el barco se hundió por popa en 5 minutos..su tracker ya no emite..aunque aparezca en la aplicación,es una emisión no actualizada..

Es todo lo que sabemos por ahora..están avisados los barcos de alrededor..
Confiemos en qué tenga su traje seco..El agua está fría.. y hay 3,4 mts de ola..
A ver si localizan a Kirsten..es la más cercana..unas 20 horas a 5 nudos, si pone el motor ya...
Abilash tardará bastante más..

[NewFortuna]

Lo poco que sabemos de esta regata (con tan pocas ediciones, tan pocos participantes y, sobre todo, tan poquísimos terminadores las certezas son muy escasas) es que es muy dura y que, como hemos visto hasta ahora, cosas que son poco relevantes en otras regatas, pueden ser determinantes en esta.

Damien es, creo, el exponente más claro de lo que significa "suerte" en esta regata. Después de conseguir una super financiación del PRB, de poner un gran equipo a trabajar, de currárselo duro, de ser de la élite de la formación de la vela... Está fuera por lo mismo que un simpático carpintero y pescador irlandés y ha llegado hasta el mismo sitio: el piloto de viento. Uno era viejo, el que venía con el barco. Los otros eran dos hipermegareforzados de la mejor marca del mundo mundial. Pues eso...

Kristen que en el Atlántico Sur parecía la reina de los mares que, por bien poco, no se pone delante de Simon, mira dónde va por parar por unas fotos...

Y Ertan y...

Simon, mientras pueda, hará la regata de libro, porque es lo que lleva haciendo desde el primer momento. Conozco a un british así. Le tendrán que ganar haciendo mejores cosas que las del libro. O tener más "suerte" que él.

PD Mirad como Don, que sabe por lo menos tanto de marketing como de trimado de las velas, siempre tiene pegado a Pat. Los de Guinness se lo pierden.