Golden Globe Race 2022

[zar]

Originalmente publicado por Ligera

Buenos dias ! he seguido desde el movil vuestros mensajes con muchísima atención. Como de costumbre, poco puedo aportar; indicar únicamente que para mí, ya hay una ganadora de la GGR!

Brindo por Kirsten!!



PD: Si alguno puede explicar como va a fucilar la compensación de tiempos, lo agradeceré. Si vemos el Track vemos que tanto a Kirsten como a Tomy les dan como 527 y 462 millas navegadas respectivamente en las últimas 24 horas. No se como traducir ese dato a la distancia entre uno y otro. Como siempre gracias a todos.

La.compensacion se hará, seguramente, en tiempo al final de la regata....como lo harán??..ni idea.Imagino que será similar a la que se calculó en la Vendee Globe para Jean Le Cam cuando acudió al rescate de Kevin Escoffier...
En todo caso..Kirsten, sin duda, como ya comentamos muchas veces es fantástica...No muy amiga de florituras ni palabras...pero auténtica como pocas personas he conocido en mi vida...además de valiente!!..algo que, a lo largo de su vida, ha demostrado en muchas ocasiones...porque..joerrrrr atravesar de norte a sur África en bicicleta, sola, a los 22 años...tiene miga..no??..

A mi además de lo mucho de meteo, de barcos, de navegacion..que se aprende en esta regata..lo que más me atrae, sin duda, es el aspecto humano de esta regata!!!..
Tuve el acierto de decidirme a ir a Les Sables de Olone acompañando a los navegantes de la GGR desde Gijón en mi barco y en solitario, y me quedé unos cuantos días allí ofreciéndome como voluntario para ayudar en lo que fuera necesario...estuve "currando como un "animal",a destajo con varios de ellos, algo que me sirvió para conocer in situ los entresijos de los barcos y de sus tripulantes..y no puedo estar más contento y satisfecho de esa experiencia..
Todos, sin excepción, son ganadores, como personas y como marinos..algo que no nos debe extrañar... aunque solo sea por el hecho de tener la valentía, la decisión, la moral...de apuntarse, pagar la inscripción, preparar un barco para estar en la línea de salida de semejante aventura...y añadiría...la valentía de perseguir un sueño..que muchos hemos tenido, pero que pocos se deciden a intentarlo..y que gracias,porque no decirlo, a gente apasionada como Don Mckintyre, que tuvo ka genial idea de organizar esta regata, con sus errores y aciertos, hemos podido y podemos realizar, aunque sea virtualmente, parte de esas vivencias...

Y...lo están demostrando..no??..cada uno a su manera..Tapio, Kirsten, Pat, Damien, Ertan...ya han tenido sus capítulos y sus dosis de problemas, unos más que otros, y en todos los.casos han demostrado un saber estar, un buen hacer, un buen perder algunos, digno de ser tenido en cuenta...

No me cabe duda de que veremos más problemas, ojalá no fatales, porque conviene no olvidarlo..esta aventura es peligrosa, muy peligrosa..en lo que queda de regata..y tendremos, otra vez, la oportunidad de volver a darnos cuenta de la calidad humana de estos peculiares y nada comunes "locos" navegantes...

[zar]

https://www.facebook.com/photo/?fbid...374112&__cft__[0]=AZW8bnzL7PK3rkURwa_S-7CXzbFefOnSDsOmt8RZ7_J8_Y0ToWFGr61qjDPKJhn5R6vHykN sC0KshTEq0VKkPhG8l_l5yVUfADrQ_Fvaj-Emfj0-S-sFinT39WI0xaZl_Hgbh7-JZx8_GVRy5eVsM6UtG1wPe_JVRUZouXuB0iuUjlJVNd5ZFqpEH VdoAzwN9OONqlsrvgkNXcm5br2qfu73sCH3Qg8rSssPLXsKFm3 ifJwn66GdyM4oS9X9ZKYuzr8&__tn__=*bH-y-R

Fotos de Jeremy en su parada en Simons Town..su puerto..

[zar]

https://www.facebook.com/photo.php?f...520000.&type=3

Otro personaje singular!!!...reparando su barco después de su accidente en Fuerteventura!!!..

Las fotos son del Facebook de Pat..

[Peon]

Esta mañana Tapio de camino a Rizhao en el Darya Gayatri, Abhilash está de vuelta en regata, Kirsten ha aprovechado la calma para descansar y limpiar el casco. Ambos recibirán una compensación durante la semana por su tiempo y esfuerzo. Simon tuvo su primer temporall grande en el gran sur.
Cerca de Sudáfrica, Cpt Gugg encontró condiciones frescas a favor del viento, Jeremy partió después de su parada en Simon's Town para deshacerse de los percebes tras disfrutar de la compañía de amigos después de 75 días en el mar, y Elliott cruzó la línea ayer por la noche con un hermoso atún para una dieta de proteína y Omega 3 en el sur!
En el Atlántico solo quedan dos marineros al oeste del Meridiano de Greenwich que cruzarán esta semana. Guy que decidió seguir en regata pese a ser una mejillonera andante está cerrando la flota, buscando una calma para limpiar el casco, pero está progresando, Arnaud está luchando por navegar contra el viento para no quedar atrapado, delante de él Ian está a solo 330 millas de Ciudad del Cabo y será el siguiente en cruzar la puerta esta semana.

[Peon]

Empieza a no ser un misterio el naufragio de Tapio. No lo es tanto. Leo en dos periodicos finlandeses lo que dice Tapio.
No puedo entender qué causó el hundimiento. Nunca hubiera pensado que el Asteria fuera el barco que se hunde. El barco ni siquiera tenía una alta velocidad. Incluso si hubiera golpeado algo, el golpe habría venido de fuera del barco o de la cubierta, no de la popa. El choque se habría producido en la proa. Asteria habría dado en el blanco en un ángulo agudo y habría un agujero en el barco. Eso no sucedió"
La única explicación razonable es que uno de los compartimentos de la parte trasera del barco Asteria se ha llenado de agua. Los compartimentos están separados entre sí por mamparos estancos.

Entonces, ¿ha sucedido que uno de los mamparos ha fallado y el agua lo ha inundado? Si el sello del mamparo estuviera roto, entraría agua, pero no tanto. El agua entró a raudales. El eje de la hélice del motor y el eje del timón atraviesan el casco, pero tampoco creo que hayan fallado. No es probable".
Asteria tenía que ser insumergible debido a los mamparos estancos.

"Impensableque el barco haya sido reconstruido tan mal. Sin embargo, eso es lo único en lo que puedo pensar, que la explosión habría venido de allí [los mamparos], y el agua entró por allí".
Recordad que el Asteria tenía dos mamparos estancos en popa y tres en proa. Todas las aberturas, grifos de fondo y tal, estaban detrás del primer mamparo de popa. El estruendo se escucho desde el interior del barco o desde la cubierta. Si se rompiera o soltara una manguera la fuga estaría confinada en la popa. La alimentación del timón estaría por debajo de la linea de flotación. Se pregunata si una abertura de 10cm de diametro puede inindar tan rápido los compartimentos y hacerlos reventar. Y sobre todo tras explotar el mamparo llenar en 5 minutos todo el barco.
Según Lehtinen, el seguro solo cubre una fracción del valioso barco. Sin embargo, el daño financiero no es nada comparado con lo mucho que perdió con su amado barco. "Afirmo que nadie ha sacrificado tanto tiempo y dinero por esta regata que pensaba ganar. Es por eso que me siento realmente mal”, repitió Lehtinen desde la cubierta de mando del buque de carga en un teléfono satelital.
Sus otros comentarios son sobre el buque mercante que no, no va a Singapur.
El barco lleva soja de Argentina a Rizhao, China. Originalmente, se suponía que el buque de carga pasaría por Singapur, pero según Lehtinen, cambió su ruta antes de recogerlo. Un mes de vacaciones haciendo memoria y citando a Moitissier en su viaje de vuelta de su naufragio en Méjico a Francia en un mercante raspando y pintando continuamente. Le han dado el camarote del armador y los indios son muy amables. Hay un gimnasio a bordo. Camino alrededor del barco 30 veces al día para no subir de peso".
La Federación Finlandesa de Vela dió la participación de Lethinen como el acto mediático del año.
"Kirsten y yo pensamos en iniciar una empresa que ayude a las personas a pasar la noche en una balsa salvavidas. Una experiencia de viaje muy marítima"
Varias opiniones:
Que el propano explotó.
Que se hubiera arrancado el timón
El Hidrovane podría haber sido arrancado en una colisión con un animal o con cualquier cosa y por apalancamiento causar una rotura en el espejo. La aleación del eje es de acero especial con una resistencia a la rotura el doble que el inox 316, es libre y colgante y el apalancamiento sería enorme.
Sin embargo Tapio habla del compartimento motor.
https://www.hs.fi/urheilu/art-200000...42fdAKz6rssPIo

[Bernardo II]

Una foto de Tapio en Lanzarote, dicen que el barco era el que tenía menor francobordo.
https://www.sail-world.com/photo/213437

curioso como el agua barre la cubierta de estribor.

Originalmente publicado por Peon

Empieza a no ser un misterio el naufragio de Tapio. No lo es tanto. Leo en dos periodicos finlandeses lo que dice Tapio.
No puedo entender qué causó el hundimiento. Nunca hubiera pensado que el Asteria fuera el barco que se hunde. El barco ni siquiera tenía una alta velocidad. Incluso si hubiera golpeado algo, el golpe habría venido de fuera del barco o de la cubierta, no de la popa. El choque se habría producido en la proa. Asteria habría dado en el blanco en un ángulo agudo y habría un agujero en el barco. Eso no sucedió"
La única explicación razonable es que uno de los compartimentos de la parte trasera del barco Asteria se ha llenado de agua. Los compartimentos están separados entre sí por mamparos estancos.

Entonces, ¿ha sucedido que uno de los mamparos ha fallado y el agua lo ha inundado? Si el sello del mamparo estuviera roto, entraría agua, pero no tanto. El agua entró a raudales. El eje de la hélice del motor y el eje del timón atraviesan el casco, pero tampoco creo que hayan fallado. No es probable".
Asteria tenía que ser insumergible debido a los mamparos estancos.

"Impensableque el barco haya sido reconstruido tan mal. Sin embargo, eso es lo único en lo que puedo pensar, que la explosión habría venido de allí [los mamparos], y el agua entró por allí".
Recordad que el Asteria tenía dos mamparos estancos en popa y tres en proa. Todas las aberturas, grifos de fondo y tal, estaban detrás del primer mamparo de popa. El estruendo se escucho desde el interior del barco o desde la cubierta. Si se rompiera o soltara una manguera la fuga estaría confinada en la popa. La alimentación del timón estaría por debajo de la linea de flotación. Se pregunata si una abertura de 10cm de diametro puede inindar tan rápido los compartimentos y hacerlos reventar. Y sobre todo tras explotar el mamparo llenar en 5 minutos todo el barco.
Según Lehtinen, el seguro solo cubre una fracción del valioso barco. Sin embargo, el daño financiero no es nada comparado con lo mucho que perdió con su amado barco. "Afirmo que nadie ha sacrificado tanto tiempo y dinero por esta regata que pensaba ganar. Es por eso que me siento realmente mal”, repitió Lehtinen desde la cubierta de mando del buque de carga en un teléfono satelital.
Sus otros comentarios son sobre el buque mercante que no, no va a Singapur.
El barco lleva soja de Argentina a Rizhao, China. Originalmente, se suponía que el buque de carga pasaría por Singapur, pero según Lehtinen, cambió su ruta antes de recogerlo. Un mes de vacaciones haciendo memoria y citando a Moitissier en su viaje de vuelta de su naufragio en Méjico a Francia en un mercante raspando y pintando continuamente. Le han dado el camarote del armador y los indios son muy amables. Hay un gimnasio a bordo. Camino alrededor del barco 30 veces al día para no subir de peso".
La Federación Finlandesa de Vela dió la participación de Lethinen como el acto mediático del año.
"Kirsten y yo pensamos en iniciar una empresa que ayude a las personas a pasar la noche en una balsa salvavidas. Una experiencia de viaje muy marítima"
Varias opiniones:
Que el propano explotó.
Que se hubiera arrancado el timón
El Hidrovane podría haber sido arrancado en una colisión con un animal o con cualquier cosa y por apalancamiento causar una rotura en el espejo. La aleación del eje es de acero especial con una resistencia a la rotura el doble que el inox 316, es libre y colgante y el apalancamiento sería enorme.
Sin embargo Tapio habla del compartimento motor.
https://www.hs.fi/urheilu/art-200000...42fdAKz6rssPIo

En la foto del barco de Tapio se ve que lleva un WindPilot, no un Hidrovane.

[zar]

Originalmente publicado por ZARKA

En la foto del barco de Tapio se ve que lleva un WindPilot, no un Hidrovane.

Esta edición llevaba un hidrovane...la foto será antigua..es de 2018
De todas formas esa teoría de la rotura del espejo no la veo muy probable...