Busco Mecanico Naval De Confianza En La Zona De Alicante

[ELKAN]

Los volvo suelen ser humosos, sobre todo humo blanco, Si te limpio el turbo y estaba ya gastada la caracola de escape ahi tienes el problema del humo negro y no subira de vueltas o le costara subir. Yo tengo el tamd 41 y me paso eso con el turbo. Lo desmonte y lleve a un tornero el cual me hizo un casquillo y de momento va bien el turbo, si veo que vuelve a pasar lo cambiare por uno nuevo.
Te he mandado un MP, a ver si te vale y soluciona el problema.

[ESCORTE]

Muchas gracias, tomo en cuenta todo lo que me decís...

Egis, gracias por tu información y tus consejos, ¡qué lástima que no estés por aquí! El nivel del agua del circuito de refrigeración está bastante estable, no parece que esa sea la causa. Como bien comentáis varios, los volvo suelen tirar bastante humo al principio, lo que me preocupaba es que fuera la culata o incluso aceite del turbo. Parece que puede ser que la bomba esté "atrasada" y que no queme bien el gasoil. En cualquier caso, parece claro que primero se debe solucionar lo del turbo, y a partir de ahí ya se verá.

Os voy informando, y que no decaiga

[Egis]

Originalmente publicado por ESCORTE

En cualquier caso, parece claro que primero se debe solucionar lo del turbo, y a partir de ahí ya se verá.

¡NO! Primero deberás hallar y corregir el problema del humo blanco porque de eso depende de que el motor se pueda reparar o no.

A ver... Si cambias o arreglas el turbo y luego descubres que el motor tiene una grieta (una de las causas posibles del humo blanco) el dinero invertido en el turbo es dinero tirado porque ese motor NO sirve más aunque tenga el turbo nuevo.

[Apagapenol]

Quizá la solución pasaría por buscar tierra adentro un mecánico no naútico, por ejemplo alguien que sepa de motores de tractor...

Saludos y

[Bernardo II]

Muchos motores marinos si no todos estan en muchos tractores

[ESCORTE]

Originalmente publicado por Apagapenol

Quizá la solución pasaría por buscar tierra adentro un mecánico no naútico, por ejemplo alguien que sepa de motores de tractor...

Saludos y

Como bien dices, y como añade BERNARDO II y me ha dicho algún que otro mecánico, muchos motores marinos son motores agrícolas marinizados. En concreto, parece que en Volvo esto es especialmente habitual. El problema, como siempre, es localizar un mecánico aunque sea agrícola que esté dispuesto a venir a la costa a reparar esto... Y la parte de refrigeración/intercambiador no sé si se les saldrá de su ámbito de trabajo habitual...

Para el tema de repuestos sí me han dicho que esta opción es muy interesante, ya que los costes de los repuestos varían muchísimo, siendo en muchos casos los mismos con una referencia diferente...

Gracias por vuestros comentarios, siempre muy útiles

[manganegra]

normalmente los buenos clientes, dan con buenos mecánicos....

[ESCORTE]

Originalmente publicado por manganegra

normalmente los buenos clientes, dan con buenos mecánicos....

Este es un buen tema para este foro... Incluso pienso que daría para otro hilo de discusión...

Estoy de acuerdo contigo... salvo en el orden: los buenos mecánicos atraen buenos clientes, por eso no todos los mecánicos triunfan...

Aquí estoy seguro que hay mucho navegante con su opinión al respecto. Yo, simplemente, no quiero un mecánico que tras 4 meses y medio tenga el motor sin reparar, y no por problemas del mismo sino por ir a trabajar de vez en cuando y estar por ejemplo 2 meses sin dar noticias... Creo que lo suyo es hacer un presupuesto, realizar el trabajo, y si salen problemas comentarlos para solucionarlos, todo de manera más o menos continuada para llegar a buen puerto todos... Y siempre tendré en cuenta su calendario, que no soy su único cliente y que no se puede hacer todo de golpe... Creo que entre esto y lo que me ha pasado a mí va un mundo, pero bueno, aquí esta este foro para que cada uno exponga su opinión, que es siempre bienvenida.

En mecánica, como en todas las actividades de la vida, si el motor no está funcionando el trabajo no se ha acabado, y esto no puede estar así indefinidamente... Es más, el tener el barco parado cuesta mucho dinero. Y ya no hablo del tiempo perdido que uno esperaba dedicar a navegar, y se queda en la orilla mirando el mar...

El mecánico que acaba el trabajo, en plazo razonable y lo más ajustado posible a un presupuesto, triunfa y tendrá buenos clientes, y el que no actúa así antes o después tendrá problemas con sus clientes. Creo que aquí estaremos todos de acuerdo.

Pero bueno, hay clientes buenos y malos. y mecánicos buenos y malos, y cada uno decide por donde debe tirar...

¡Un brindis por los buenos mecánicos y por los buenos clientes!

[ESCORTE]

Originalmente publicado por Egis

¡NO! Primero deberás hallar y corregir el problema del humo blanco porque de eso depende de que el motor se pueda reparar o no.

A ver... Si cambias o arreglas el turbo y luego descubres que el motor tiene una grieta (una de las causas posibles del humo blanco) el dinero invertido en el turbo es dinero tirado porque ese motor NO sirve más aunque tenga el turbo nuevo.

Muchas gracias por el consejo, muy buen consejo por cierto. Lo tendré en cuenta para proceder así