Golden Globe Race 2022

[caribdis]

Esa rotura parece muy grave..será un error la nueva veleta extensible de Hydrovane?..aumentará los esfuerzos de fatiga...al menos en una travesía tan dura como esta?...

No había casos de rotura de las partes fundamentales del Hydrovane, estaba considerado un piloto indestructible..

Ese barco queda en una situación muy comprometida...

La experiencia apunta a que en el mar no hay artefactos indestructibles.

[Peon]

Originalmente publicado por caribdis

Esa rotura parece muy grave..será un error la nueva veleta extensible de Hydrovane?..aumentará los esfuerzos de fatiga...al menos en una travesía tan dura como esta?...

No había casos de rotura de las partes fundamentales del Hydrovane, estaba considerado un piloto indestructible..

Ese barco queda en una situación muy comprometida...

Mucha gente no entiende la elección del Hidrovane frente al Aries por ejemplo. Un timón que realmente trabaja como timón está sometido a unos esfuerzos altos. Por otra parte el Aries roto del irlandés creo recordar era un piloto muy modificado y reconstruido. Ha habido un montón de opiniones cuando pasó lo de las roturas de los Hidrovane y los cruceristas no dejaban lugar a dudas. No lo querían preferían en este caso el Aries, había casos en que se pasaron a este último por no aguantar su forma de funcionar. Pero bueno VDH fue el que llevo y con el que acabo sufriendo rascas importantes. Los problemas con el Hidrovane en esta regata pson recurrentes

[caribdis]

Los problemas de los hydrovane en esta regata vinieron casi todos de las modificaciones que hizo por su cuenta uno de los participantes.


Las diferencias entre lo hydrovane y los aries son enormes, los aries mueven el timón principal del barco y los hydrovane tienen su propia pala independiente, y son, por lo tanto, mucho más fáciles de ajustar, permitiendo incluso llevar la caña a mano mientras el piloto también trabaja.


En las bajadas de ola en popas las diferencias también son enormes, al acelerar el barco, el aparente se viene a la proa, en los hydrovanes, la veleta no puede con un timón situado en un flujo acelerado y el barco no ve alterado su rumbo....pero en los aries y otros pilotos de servopéndulo, si, el servo tiene una enorme fuerza y obliga al timón del barco a arribar, cruzando el barco a la ola y pudiendo producir una trasluchada involuntaria.


El hydrovane corriendo temporales es de una precisión absoluta. Se construyen en Inglaterra y están considerados como muy sólidos y equilibrados...pero....

[NewFortuna]

Lo peor de lo que señala Caribdis, esto es, de que la mayoría de los problemas de los pilotos vienen de las "mejoras" introducidas por los usuarios, es que eso mismo despista de las posibles soluciones para el futuro.


Los ingenieros de hydrovane ¿a qué le van a meter números? ¿a una pieza con muy buenas intenciones pero que ni saben quién ni cómo fabricó, instaló y cuántas otras modificaciones requirió para todo ello?


"Fedellar" creo recordar que era la palabra gallega que indica ese trasteo, toqueteo y también sus riesgos.

[Peon]

Originalmente publicado por caribdis

Los problemas de los hydrovane en esta regata vinieron casi todos de las modificaciones que hizo por su cuenta uno de los participantes.


Las diferencias entre lo hydrovane y los aries son enormes, los aries mueven el timón principal del barco y los hydrovane tienen su propia pala independiente, y son, por lo tanto, mucho más fáciles de ajustar, permitiendo incluso llevar la caña a mano mientras el piloto también trabaja.


En las bajadas de ola en popas las diferencias también son enormes, al acelerar el barco, el aparente se viene a la proa, en los hydrovanes, la veleta no puede con un timón situado en un flujo acelerado y el barco no ve alterado su rumbo....pero en los aries y otros pilotos de servopéndulo, si, el servo tiene una enorme fuerza y obliga al timón del barco a arribar, cruzando el barco a la ola y pudiendo producir una trasluchada involuntaria.


El hydrovane corriendo temporales es de una precisión absoluta. Se construyen en Inglaterra y están considerados como muy sólidos y equilibrados...pero....

No sólo ha tenido problemas Demián. El que agrando los pernos de 6 a 7 mm. Han sido otros tres competidores y ahora con Simon ya son 4. Ninguno hizo modificaciones

[Peon]

Además La mayor ventaja y comodidad del Hydrovane no es el rendimiento, sino la capacidad de instalarse fuera de la línea central.
La capacidad de llevar el barco recto es de Aries, por lo que cuentan en todos los foros Hidrovane no es el mejor en esto. Sobre todo en vientos debilesY el servopendulo tiene una capacidad de amortiguación muy alta usando bajas la ola.
Cualquiera sabe. Yo he usado Navik y Aries nunca Hidrovane. Así que hablo parcialmente.
Por cierto ahora han perfeccionado Navik.
El de Don Mcyntaire

[Alex]

Aunque me aparte del tema de la GGR, también nuestro forero "Vagabundo", este mismo mes, ha roto su hydrovane, bajando de Canarias a Cabo Verde... se le rompió el eje, justo por encima de la pala del timón (aprovechó la parada en Cabo Verde para que se lo soldaran)

[NewFortuna]

Simon Curwen tuiteó: 'Desastre, en lo que respecta a la carrera.
Hoy temprano Clara fue derribada (knocked down).
Navegando con una pequeña vela de proa.
La cabeza de la veleta se partió. Embarcación y patrón bien.
Trabajando en un plan.'

La veleta es la veleta del Hydrovane.