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#1
31-01-2023, 19:07
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Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Eso lo dijo Don en respuesta a una pregunta en Facebook... Así que lis demás ya saben lo que le ha ocurrido a Simon.. 
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JVPIT3R (31-01-2023) | ||
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#2
31-01-2023, 19:56
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
Han sonado las trompetas del Pacífico, y la ola que nadie esperaba, "ya está todo el pescado vendido", la que provoca el cucharón de las bruxas en el caldero de la vida, ha tumbado el barco del escuadra, cartabón y compás de Simon, el Bowditch viviente, el inventor de la vela diesel cuatro tiempos, el capitán que todo el mundo quiere llegar a ser, y le ha venido a dar en la veleta del hydrovane, para lo que hay que tener tanta puntería o más que mala leche, y me lo han hundido ahí, en el timbre de voz, me lo han quebrado, y por eso se va para donde yacen las preguntas de Victor Jara y los 11 masacrados por Pérez Zújovic, ¡qué jóvenes y protestones fuimos!. Pero el viejo Zar no ha salido de la guarida boscosa de los celtas solo para escuchar el doloroso SoundCloud ni leer el tristísimo Facebook; ha hinchado la gaita para llamar a los espíritus de la épica, y el Minnehaha le ha respondido desde aquellos lugares alejados hasta de la imaginación, donde lo imposible se aposenta, para lanzarse al desenfreno de la walkiria Kirsten, que se bañó en aquellas aguas de pulmonía para rasparle los percebes.
No será lo último en tecnología ni en velocidad ni en... pero pone los pelos de punta. Y lo tienes que pensar a sorbitos pequeños porque no conviene abusar de las pastillas para la tensión. 
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"A superior seaman uses his superior judgment to keep out from situations requiring his superior skills"
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#4
31-01-2023, 21:25
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Re: Golden Globe Race 2022
Simon ha intentado equilibrar su barco para navegar viento a favor y mar hacia Hornos...lo ha intentado y se ha dado cuenta de que no funcionaba...es demasiado el riesgo adentrarse en el "tunel" hacia Hornos con esas condiciones, y como él mismo dice, el riesgo no es sólo para el y su barco sino también para, en caso de rescate, los que tuvieran que acudir en su ayuda...así que, por seguridad y sensatez se dirige a un puerto a reparar y después ya se verá...
Sabía e inteligente decisión...y aún y así lo tiene difícil...esa costa es dura y difícil, no hay muchas opciones para entrar...Puerto mont es una de ellas pero le queda al norte y tiene una entrada con fuertes corrientes y mucho viento...la otra es navegar por el canal del Beagle hasta Usuahia...más al Sur y con una aproximación delicada por las grandes tormentas..y que además necesita del motor para recorrerlo hasta Usuahia o Puerto Williams... Puerto Montt https://maps.app.goo.gl/mrEhAC7kdPmzUbXF6 Canal Beagle https://maps.app.goo.gl/n76P6busfeTMenFM6 Y ahí surge otro problema...Simon dice que no tiene motor, de momento..tiene un problema en el motor de arranque, probablemente bloqueado por falta de uso o agua salada... Puede intentar puentear con un destornillador y así arrancar el motor...crucemos los dedos para que ese motor arranque...Le será imprescindible para llegar, con seguridad, a puerto... Uffffff..... Ánimo, otra vez desde aquí para él... Abilash también tiene problemas...está vez fisicos, con su espalda...necesita descansar... Además acumula algunas averías en su aparejo y en carril de la mayor... Kirsten buceo 8 horas, en total, para limpiar su casco de Barnacles.... En ese agua fría, en medio de la nada, no muy lejos del punto Nemo...con el barco dando bandazos... Joerrrrrr... Que coraje tiene esta mujer!!.... Y..... Las causas del hundimiento del Asteria parece que los expertos coinciden en la misma teoría... Brutal.... La GGR.... ...No solo son los diseños de estos barcos, lentos, incapaces de "sortear", "rodear", "evitar", "escapar" de las borrascas más duras, algo que los Imoca, los grandes trimaranes, los V65, e incluso los Clase 40 pueden hacer...gracias a su velocidad y a llevar a bordo la última tecnología e Internet con METEO a diario... Además cuentan con pilotos de última generación que, como estamos viendo en la actual Ocean Race, gobiernan mejor que un humano... Los de la GGR van solos, con barcos lentos, no pueden escapar y se meten de lleno en las borrascas...hablamos, conviene detenerse en ello, de partes de 40/50 nudos con rachas superiores y olas de 6/ 7 metros con grandes posibilidades de olas mucho más grandes...son barcos que no planean, aunque si surfean...y en uno de esos surfs, mientras su skipper duerme, el piloto gobierna y no es capaz de mantener el rumbo...el barco acelera y acaba cruzandose y volcando o incluso pinchando la proa y pasando por ojo...como le pasó a Jean Luc Van Den Hede... Muchos de los problemas de la pasada edición fueron así...skipper dormido, seguramente agotado, y barco descontrolado... La fuerza con la que una ola enorme puede romper sobre un velero es capaz de reventar el piloto, se llame hidrovane o no, y todo lo que se ponga por delante....Simon ha perdido el piloto, ha arrancado la capota y una de las barras de soporte y un pasamanos, sólidamente anclado a la cubierta, de cuajo...sacado los patines de la mayor del carril... Es cuestión de suerte o de probabilidades que te toque a ti o no... Pero repito...la dureza de esta prueba sería mucho menor con un piloto de los actuales... Pero entonces no sería la GGR...no?... Otro tema es si una vez producido el daño...en este caso, el de Simón, la rotura del piloto automático...llevamos repuestos para repararlo... Y ese es un punto muy, muy importante que atañe a uno de los PILARES de esta regata...LA PREPARACION previa... Y de eso habría mucho que hablar... Yo, por mi parte, como ya dije en varias ocasiones, pongo a Tapio, Ian, Kirsten y Michael como los mejor preparados en cuanto al barco se refiere...poniendo al Puffin de Ian como el mejor, sin duda, tanto por presupuesto como por preparación del barco y todos sus elementos... Ánimo a los que quedan, sea el clase Suhaili...Kirsten,Abilash, Michael e Ian...o en Chichester...Guy, Jeremy y ahora Simon... Todos son admirables tanto como marinos como personas...gente dura, luchadora que, sin ninguna duda, son un ejemplo y un soplo de aire fresco para la raza humana...la nuestra... Animo!!... Editado por zar en 31-01-2023 a las 22:15.
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Ligera (01-02-2023) | ||
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#5
31-01-2023, 23:25
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Re: Golden Globe Race 2022
Articulo de Yatching Monthly donde Simon cuenta lo que pasó. https://www.yachtingmonthly.com/boat...WwZWtLgLBEd1lE
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Ligera (01-02-2023) | ||
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#6
31-01-2023, 23:27
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Re: Golden Globe Race 2022
Parece mentira más de 200´en 24h. con un 36 de quilla corrida.
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Ligera (01-02-2023) | ||
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#7
31-01-2023, 23:40
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Re: Golden Globe Race 2022
 Malas noticias desde el frente. La noticia llegó anoche: Simon Curwen, incapaz de reparar su hidrovane y tampoco puede navegar hacia el Cabo de Hornos con seguridad en todo clima, decidió limitar los riesgos y hacer una escala al noreste de su posición, donde puede aaribar rápidamente y aterrizar con seguridad. Al hacerlo, el líder está ahora en la clase de Chichester. Detrás de él, Michael, Kirsten y Abhilash recogen 25-30 nudos de SW y mares de 6 metros hoy. Condiciones que permitirán a Gugg ahora tercero aumentar su ritmo en condiciones que a él y a su Nuri le gustan, y a Kirsten, actual líder de GGR, le permitirá salir de la zona el miércoles, ¡por fin libre para bucear al sur! Abhilash, más conservador con su cuerpo y barco en recuperación y también más al norte, probablemente trasluchara al SE durante la noche y saldrá de la zona en segunda posición. En la parte de atrás, Guy sacará los warps(las espias) y la cadena otra vez esta noche para un salvaje paseo de 24 horas en mal tiempo y mares agitados, pero tendrá una mitad de semana más tranquila para descansar. Ian y Jeremy tomarán 25 nudos de NE por la noche, entrando en los 30s durante la noche para pasar Bounty y unirse al Capitán Gugg al límite norte de la zona de exclusión. Bienvenido de nuevo Zar
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