Estudiar Náutica y Transporte? Tiene buenas oportunidades? Que tal de sueldos?

[TORRETA]

Originalmente publicado por ElMero

Pues eso, tengo ya 23 años y ya iba siendo hora de que hiciera una carrera y me asentara un poco, y he estado mirando… y el mar siempre me ha encantado por lo que le eché un ojo a ingeniería naval y náutica y transporte.

Por lo que he podido entender náutica es lo que te da titulación para ser oficial de puente, lo cual me gusta bastante más que lo de andar siempre con máquinas y mucho ruido al lado. Por el folleto de la universidad (Coruña) son 4 años más un año como cadete antes de tener autorización para 2do oficial (second mate).

Mis preguntas son bastante obvias. En la universidad me han contado que tiene una tasa de inserción laboral de casi el 100% si llevas buenas notas e inglés perfecto (tengo el C2 de Cambridge), pudiendo fácilmente conseguir un empleo muy bueno como tercer o segundo oficial tras el año como cadete.

También por otra parte me enseñaron una estadística que mostraba unos sueldos muy altos, solo por detrás de los graduados de medicina, para aquellos que consiguen embarcar en una buena naviera internacional y no les importa moverse.

Y la verdad yo tendría 0 problemas en vivir en otro país de la EU o trabajar para una empresa extrangera.

En resumen, que hay de cierto en estás promesas? Que me puedo esperar laboralmente tras terminar el año como cadete?

También, por último, como funcionan los sponsorships? Tengo entendido que si sacas buenas notas y funcionas bien es básicamente que una empresa de acoge y al terminar de cadete ya empiezas a trabajar para esa empresa?

Gracias, shurs.

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

[TORRETA]

Se me olvidaba un colega mío escribió el siguiente epitafio:
" El oficio de tripular mercantes solo es popular en países en vías de desarrollo o, en un sentido todo lo amplio que se desee, entre pobres decididos a dejar de serlo. Por eso buena parte de quienes hace medio siglo y durante once meses al año rompíamos mares abordo de cafeteras infames, no lo hacíamos movidos por el espíritu de aventura, ni amor a los espacios abiertos, sino empujados por la determinación de conseguir para nuestras familias un bienestar que por entonces no podíamos conseguir trabajando en tierra.
Sigue en vigor.
Suerte con tu decisión.
saludos

[TORRETA]

Los sueldos:
De cadete, eres un becario, nada, en gaseros o VLCC lo mismo 500 pavos($).
De Tercer y Segundo Oficial de cubierta: 2 o 3.000 $.
De Primer Oficial de Cubierta, de 2.000 y 5.000 $ dependiendo del barco.
De Capitán, dependiendo del barco; de 5.000 y 13.000 $, por cada TREINTA DIAS EMBARCADO.
De estos salarios si no eres un experto, entre Hacienda, viajes, seguridad social y demás historias te quedas como el gallo de Morón.
Si haces números en cualquier trabajo en tierra en España ganas mas, salvo que estés siempre navegando como hacen muchos de los tripulantes de los países que puse por arriba.
En los ferrys de navieras españolas que andan por nuestras costas, mírate los convenios colectivos, pero excepto los Viejos, Jefes y algunos 1º Oficiales de Puente y Maquinas, haciendo mas horas que el reloj de la puerta del Sol, no es para tirar cohetes.
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Los sueldos:
De cadete, eres un becario, nada, en gaseros o VLCC lo mismo 500 pavos($).
De Tercer y Segundo Oficial de cubierta: 2 o 3.000 $.
De Primer Oficial de Cubierta, de 2.000 y 5.000 $ dependiendo del barco.
De Capitán, dependiendo del barco; de 5.000 y 13.000 $, por cada TREINTA DIAS EMBARCADO.
De estos salarios si no eres un experto, entre Hacienda, viajes, seguridad social y demás historias te quedas como el gallo de Morón.
Si haces números en cualquier trabajo en tierra en España ganas mas, salvo que estés siempre navegando como hacen muchos de los tripulantes de los países que puse por arriba.
En los ferrys de navieras españolas que andan por nuestras costas, mírate los convenios colectivos, pero excepto los Viejos, Jefes y algunos 1º Oficiales de Puente y Maquinas, haciendo mas horas que el reloj de la puerta del Sol, no es para tirar cohetes.
Suerte

No se, ahora un ingeniero industrial con 5 años de experiencia (lo se de primera mano) hace más o menos 1800 euros al mes limpios… tanto se gasta de esos sueldos como para que te quedo menos??

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, que al igual que ahora, es una titulación universitaria técnica superior y estoy jubilado, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

Ya me contaron que los barcos españoles son una roña en general, que si quieres lo más mínimo de dinero más te vale largarte con los planes de intercambio a un país del norte de europe y tratar de coger sponsopship de una naviera de por esos lares, es increíble que una península no tenga marina mercante como dios manda

Por cierto, cual es la versión acortada de la carrera en otros países entonces? Me refiero al nombre en ingles

[TORRETA]

Originalmente publicado por ElMero

Ya me contaron que los barcos españoles son una roña en general, que si quieres lo más mínimo de dinero más te vale largarte con los planes de intercambio a un país del norte de europe y tratar de coger sponsopship de una naviera de por esos lares, es increíble que una península no tenga marina mercante como dios manda

Por cierto, cual es la versión acortada de la carrera en otros países entonces? Me refiero al nombre en ingles

Los barcos españolas no son ninguna roña, el que te lo haya contado no sabe de que va. Lo que sucede es que la Administración Marítima Española y resto de Ministerios involucrados viven cómodamente en el siglo XIX y los armadores españoles cogen sus barcos y los abanderan en otros países. Las oficinas y el staff de la naviera sigue en España.
No hay ningún plan de intercambio con los nórdicos, salvo para darle al alcohol a escondidas.
Me gusta esa palabreja "sponsopship"
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Los barcos españolas no son ninguna roña, el que te lo haya contado no sabe de que va. Lo que sucede es que la Administración Marítima Española y resto de Ministerios involucrados viven cómodamente en el siglo XIX y los armadores españoles cogen sus barcos y los abanderan en otros países. Las oficinas y el staff de la naviera sigue en España.
No hay ningún plan de intercambio con los nórdicos, salvo para darle al alcohol a escondidas.
Me gusta esa palabreja "sponsopship"
Suerte

La verdad es que hay tantas opiniones contradictorias que me estoy volviendo un poco loco, lo de sponsorships me lo dijo, en acento spanglish, la directora de estudios

[humpback]

Originalmente publicado por ElMero

La verdad es que hay tantas opiniones contradictorias que me estoy volviendo un poco loco, lo de sponsorships me lo dijo, en acento spanglish, la directora de estudios

Ésto me huele a universidad privada. Ve de nuevo a ver a esa buena señora y le preguntas de mi parte si ha pisado Escandinavia alguna vez en su vida. Porque si lo ha hecho se le está olvidando muy oportunamente contarte lo que es estar siquiera en un puerto islandés en enero a tope de nieve y con una ventisca preciosa que casi ni con las luces atinas a ver, y en esas condiciones se trabaja.

O quizá te quiera hablar de un sponsorship por el Mar del Norte con una meteo miserable, y se trabaja. O que te hable de su experiencia en Noruega de plataforma en plataforma en los buques de la industria petrolífera y lo poco estresante que es el trabajo, luego desembarcas para estar unos días libres a oscuras, pelado de frío y más solo que la una.

Desde el despacho en la universidad hay demasiada gente dando consejos de cosas que o han olvidado o que nunca han conocido, y te lo digo con conocimiento de causa porque he sido profesor de universidad pública, y por cosas como éso lo dejé.

[ElMero]

Originalmente publicado por humpback

Ésto me huele a universidad privada. Ve de nuevo a ver a esa buena señora y le preguntas de mi parte si ha pisado Escandinavia alguna vez en su vida. Porque si lo ha hecho se le está olvidando muy oportunamente contarte lo que es estar siquiera en un puerto islandés en enero a tope de nieve y con una ventisca preciosa que casi ni con las luces atinas a ver, y en esas condiciones se trabaja.

O quizá te quiera hablar de un sponsorship por el Mar del Norte con una meteo miserable, y se trabaja. O que te hable de su experiencia en Noruega de plataforma en plataforma en los buques de la industria petrolífera y lo poco estresante que es el trabajo, luego desembarcas para estar unos días libres a oscuras, pelado de frío y más solo que la una.

Desde el despacho en la universidad hay demasiada gente dando consejos de cosas que o han olvidado o que nunca han conocido, y te lo digo con conocimiento de causa porque he sido profesor de universidad pública, y por cosas como éso lo dejé.

La universidad es pública, es la marítima de Coruña, pero vamos, la directora está no ha pisado un barco en su vida y se le ve :Meparto: :Meparto:

[TORRETA]

La universidades que imparten enseñanzas náuticas en España estan bien jodidas porque no tienen clientes.
Hay que tener cuidado de no caer en sus garras y cantos de sirenas.
Suerte

[ElMero]

Originalmente publicado por TORRETA

Muy buenas, veo que andas por forocoches, bienvenido.
Voy a intentar aclarar tus dudas, en primer lugar veo que desechas Ingeniería Naval y te decides por Náutica y dentro de las tres ramas de la misma por Puente, bien.
La carrera de Náutica y Transporte Marítimo en versión hispana es la mas larga del mundo mundial, para eso estudiar cualquier otra cosa o irse a hacerla en el extranjero, no creas lo que cuentan los "artistas" de las Facultades, están reclutando gente.
Ah, me presento, soy Jefe de Máquinas de la Marina Mercante Española, que al igual que ahora, es una titulación universitaria técnica superior y estoy jubilado, cuando tenía tu edad, un año menos, había terminado la carrera y acababa de estrenarme como jefe de máquinas de un buque de pabellón español.
Como maquinas no te gusta, que conste que lo entiendo, hay que tener mas vocación que para ser cura, te vas a puente, bien:
Supongo que sabes que en España no hay flota, la mayor parte de los armadores españoles tienen sus barcos con pabellón de conveniencia, Igualito que los de las embarcaciones de recreo con el pabellón polaco.
Tus competidores son filipinos, polacos ,ukranios, pakistanies, rusos, vietnamitas, cubanos, albanocosovares, turcos, bielorrusos etc. y esa competencia comenzará de cadete como tu dices, alumno de puente en nuestra jerga, y tendrás problemas para embarcar. Todos hablan un ingles naval perfecto, y algún otro idioma adicional. Todos estos aspirantes aguantan sin problema 10 o 12 meses embarcados. Los occidentales no aguantan ya estos ritmos de navegación.
Te tienes que acostumbrar a convivir en la vida diaria abordo con gente totalmente distinta a nosotros. Que no mala.
Te tienes que acostumbrar a cobrar por día embarcado, la seguridad social y todo lo demás te la pagas tú.
Como contrapartida una vez terminada la carrera, si no te gusta el ambiente, puedes opositar para funcionario en España, el SVA, Salvamento Marítimo, Capitanías o el ISM, etc . Los de puente tienen mal encaje en tierra.
Ya ni la Armada nos quiere, han cerrado la Reserva Naval
Yo con 30 años estaba currando en tierra, un par de veces tuve que volver porque me quedé sin curre en tierra pero nada mas, para navegar me compré un barquito.
Mi consejo es que te olvides de los mercantes.
suerte

En si tampoco desechar, de hecho cuando haga la EBAU casi seguro que pondré maquinas e ingeniería naval como segunda y tercera opción. Simplemente me vei más en el puente que en la sala de máquinas.

Ya me contaron que la marina mercante española no existe, pero a mi mientras me paguen bien como si llevan la bandera de tanzania , sobre el funcionariado más o menos estoy enterado porque conozco alguien que estuvo 10 años de mercante y luego cuando tuvo el hijo opositó.

Como funciona eso de que te tienes que pagar la seguridad social tu? No te la quitan del sueldo?

Por otra parte, tu comentario es casi igual al que me respondieron cuando pregunte en otros foros por ingeniería eléctrica e ingeniería civil, los pakistanís, indios y demás a estas alturas deben estar por todos los sectores de este estilo como setas.

Me acabo de dar cuenta de que respondí dos veces, vaia