Vela Problemas con el enrollador de genova

[esscapar]

Aquí en el post nº 13, vereis los problemas típicos de la salida de la driza y el arraigo del stay y como solucionarlo
https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=34716

[Itxasfree]

Mi experiencia apunta a lo que dice Bernardo. Es decir después de pasar a un amigo con más de alguna competición ganada a base de millas a sus espaldas, todo el sistema influye.

Sin dar excesiva atención a ladriza en mi caso tensarla bastante mejoraba. Pero no es suficiente; hay que jugar con ella sin romper el puño de driza o escora (aunque si lleva muchos años mejor que rompa haciendo pruebas que con 30 nudos). Aunque algunos decían que no, que para nada había que engrasar por muy genial que fuera el aceite ni el enrollador y aún menos el Tuf luff, la realidad y al minuto fue que mejoraba lo que se dice un "huevo" ) para cierta insatisfacción mía y de quien de verdad sabía del veleros en vez de el pija de turno) más era así y resultaba de cine, por mucho que luego se hiciera o haga arenilla con el salitre al pasar de los años. A veces las cosas son así. Pero con viento fresco no iba fino del todo

Tras cambiar el cabo del enrollador... Bien! Y sí, aun con la monja detrás de la oreja... (Seguía no llenndo bien del todo. Y aún menos para salir con viento y solitario) pues lo que estais; tuvimos que ajustar un par de poleas viejas y sobre todo la que determina el ángulo de la entrada al enrollador.

Suerte y buen viento!

[Itxasfree]

Lo siento. No entiendo por qué a veces publica o mismo dos veces.

Hmmmnnn... Osti, a lo peor no he invitado a una merecida a ronda.
Salud Os a aTutti, y hoy muy especialmente a Nuestro camarada cofrade Kiqu.

Abrazo yBuen viento!

[esscapar]

A veces, sobretodo para los que todavía no han "peleado" con enrolladores rebeldes, es bueno leer algún manual de instalación de un enrollador (aunque sean de otra marca) para entender como se monta, como funciona y las posibles soluciones ante un mal funcionamiento. Yo monté el mío hace poco y el manual me sirvió para comprender algunos detalles, sobretodo de angulos de cabo del enrollador y driza con respecto al stay.

Os dejo un par de enlaces (debe de haber por la Red de todas las marcas)

http://www.dismarina.com/wp-content/...res-Gama-S.pdf
A partir de la página 18 "recomendaciones"

https://www.upffront.com/web/content/151592
A partir de la página 25 "puesta en servicio" y "soluciones"

En la taberna hay mucho escrito e incluso de compañeros que han tenido que desarmar los enrolladores para cambiar las bolas que hacen de rodamiento que por desgaste ya no iban bien.
Pienso que no hay nada más desagradable que tener un mal funcionamiento y no saber donde mirar. Espero que le sirva a alguien.

[Bernardo II]

se me olvidó que hay que mirar hasta el cabo para el enrrollador como dijo Itxasfree.
Yo visto lo visto hay que estar mas atento a esa cosa tonta que enrrolla y desenrrolla. incluso hasta para arriar y izar el genova, tienes sus cosillas porque ha veces sube o baja con facilidad y otra cuesta bastante .
me tiene mosca y lo dicho el primer susto me lo dio el enrrollador, saliendo de l bocana el primer golpe fuerte de viento vire y a enrrollar cuando comprobe que estaba atascado.

[carlitos sailing]

Gracias a tod@s!!! unos cracks! Hay varias soluciones.
Os diré como va!
Salut i bon vent!
Carlitos Sailing

[chukel]

Originalmente publicado por esscapar

Aquí en el post nº 13, vereis los problemas típicos de la salida de la driza y el arraigo del stay y como solucionarlo
https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=34716

Aunque está en otro hilo, vuelvo a poner aquí los problemas más habituales con los enrolladores. Así, como el título de este post es "Problemas con el enrollador de génova", será más fácil encontrar estas explicaciones cuando algún cofrade busque cómo solucionar los problemas más comunes de los enrolladores. Además de lo que aquí se explica, tanto el tambor inferior (donde va el cabo) como el superior, deben de estar limpios, con los rodamientos en buen estado y convenientemente lubricados (que no engrasados, lo mejor es un lubricante de silicona o de teflón).

El problema de las drizas que se enrollan en el enrollador (valga la redundancia) puede ser la propia driza del foque o también que coja vueltas la vela al enrollarse con otra driza que no trabaje, como puede ser la de spí. Hay que tener muchísimo ojo con esto, pues aplicando fuerza bruta se puede reventar el stay. Así, dependiendo de que sea una u otra la causa, la solución es distinta:

1.- La driza del foque coge vueltas al enrollarse y se bloquea:



Esto se puede deber a dos causas.

A) La driza sale paralela al stay:

Para que no coja vueltas, la driza debe de hacer un ángulo como mínimo de entre 8º y 10º con el stay (cuanto más, mejor). De este modo, la driza tira del tambor superior del enrollador hacia popa y evita que al enrollarse coja vueltas:



Si la salida de la driza en la perilla está tan cerca del arraigo del stay que no se consigue ese ángulo, se soluciona o bien poniendo un desviador de driza para que ésta tire hacia popa



O bien poniendo un separador en el stay, un simple aro de nylon como éste:





B) El grátil de la vela es corto.

Si el grátil de la vela es corto y el tambor superior del enrollador queda muy bajo, la driza va paralela al stay por lo que se puede enrollar sobre éste. La solución es ponerle un estrobo, un cabo entre el puño de driza de la vela y el tambor, para que éste suba lo máximo posible:



2.- Otras drizas se enrollan

Si llevas las drizas que no trabajan (como las de spí) a la base del palo, es posible que al enrollar el foque éste las enganche y coja vueltas:



La solución es muy sencilla, se llevan las drizas al púlpito o, mejor aún, se llevan a los cadenotes a cada banda e incluso se pasan por popa de las crucetas:



Las gracias se las dais a Harken, de cuyo manual de instalación de enrolladores saqué las imágenes.

Una de grog

[pampero81]

He probado la opción 3 del mensaje de principio del hilo, ya que es la única que no me exige bajar el mástil. Y funciona en mi pampero. Será una solución temporal, hasta que baje el mástil y coloque un guía driza o puente.
En mi caso, lo que hice fue amarrar una driza al as de guías de la driza que sube la genova, tensando y haciendo firme abajo, en una cornamusa de la base del mástil. De ese modo, la parte del tambor que giraba y enroscaba la driza en el stay, no gira y solo lo hace la que tiene que girar. Básicamente lo hace ganando ese angulo que antes no tenia, al ir paralelo al stay. Os dejo alguna foto.