Tester De Baterias Fiable O Sustituyo Todas?

[ultreia1]

Buenos días Egis, siembre agradecido a tus explicaciones, te cuento: el testador de batería no lo he comprado para probar estas tres que tengo, pero he querido tener detalle con buen amigo mecánico que me suele ayudar con mantenimiento y que además viene mucho a navegar.

El problema ahora tras tu explicación, es que veo que no deja de ser un juguete cuyas mediciones no seran fiables, pues nunca se producirán en las condiciones ambientales o de laboratorio a que haces referencia, así que es muy posible que lo devuelva.

He mirado en fichas técnicas de victron que las CCA de las baterías son las siguientes:

Victron AGM 12V 165 Ah: 1200 ( la que tenia en el barco desde el 2015 aproximadamente, como batería de servicios era mismo amperaje, pero marca Unitron)

Victron AGM 12V 110 Ah: 800 (batería de servicios)

Victron AGM 12V 90 Ah: 600 ( es la de arranque)

Estas dos últimas las compré en junio de 2019.

Por lo que indicas, y con independencia del resultado no confiable del testador, por años veo que toca sustitución aunque todavía sirvan.

Por eso, preguntaba si ya que voy a poner nueva la de servicio de 165 Ah, es conveniente cambiar todas a la vez y despreocuparse unos cuantos años?

Saludos y muchas gracias por la respuesta!

[jonam52]

Aparte de las explicaciones de Egis que son de agradecer, yo veo una cosa que es que las baterias antes duraban mucho más y no era raro tener baterias que duraban 8 años... cosa que hoy en dia no es asi.

Cuando decirmos que una bateria es de plomo hay que tener en cuenta que como en todos los metales para ser precisos hay que hablar de aleaciones y no todas las aleaciones son iguales ni dan el mismo rendimiento ni durabilidad... lo mismo pasa con el bronce, el latón, el aluminio el acero y todos los metales que quieras... como además los fabricantes no estan obligados a informar de la aleación que están usando, en realidad no sabemos que lo que nos venden como bronce tiene ciertos porcentajes de aluminio, acero y otros metales... casualmente eso hace más barato el fabricarlos... casualmente lo que antes era de "bronce" duraba 40 años y ahora si te dura 10 ya puedes estar contento... quiero decir que el plomo de las baterias¿es el mismo plomo que antes' ¿que aleación están usando y por qué usan esa en concreto y no otra?

No sé que me da que el que las baterias duren cada vez menos va por ahi... ¿cual es la solución? desde que se permite no dar esa información y mentir en la publicidad, no tengo ni idea de como nos podemos proteger de esto.

Suerte con las nuevas baterias.

[Egis]

Originalmente publicado por jonam52

yo veo una cosa que es que las baterias antes duraban mucho más y no era raro tener baterias que duraban 8 años... cosa que hoy en dia no es asi.

Cuando decirmos que una bateria es de plomo hay que tener en cuenta que como en todos los metales para ser precisos hay que hablar de aleaciones y no todas las aleaciones son iguales ni dan el mismo rendimiento ni durabilidad... lo mismo pasa con el bronce, el latón, el aluminio el acero y todos los metales que quieras... como además los fabricantes no estan obligados a informar de la aleación que están usando, en realidad no sabemos que lo que nos venden

Y si...
Es así como tú dices.
HOY todo parece ser efímero.
Yo tengo todavía la sierra de arco de mi bisabuelo gallegon el banco de carpintero con su correspondiente morsa y un taladro manual (a manija). Están viejos pero... impecables.
Hoy te compras un taladro y te dura cuanto más 10 años y si te compras esas baratijas "low cost" te duran como mucho dos días.

También el otro problema es que en algunos países los fabricantes pueden omitir la composición de sus productos lo cual es una canallada total. Así una salsa de tomate puede contener más zanahoria (es más barato) y óxido férrico (para darle color) que tomate. Hace poco una amiga que trabaja en una reconocida empresa internacional me comentó que a los yogures "firmes" se les adicionaba colágeno y almidón de maíz como espesantes, de esa manera al consumidor se lo induce a pensar que ese yogur es de buena calidad porque está espeso y firme cuando lo que en reliadad la espesura es producto del almidón de maíz y el colágeno que para colmo son más baratos que la leche... ¡Ay!

Con las maderas pasa algo peor... el mercado ha hecho creer que la teca y el iroko son buenas maderas... ¡Ay! No son malas pero... hay cientos de maderas muchísimas mejores pero muchísimo mas caras.

Y en la industria audiovisual está Netflix que es lo peor que he visto en mi vida... y eso que he visto las peores películas pero como las de Netflix son lo peor de lo peor. NO digo que uno se la tenga que pasar viendo películas de Angelopolus, Bela Tarr. Tarkovsky, Von Trier, Bergman, Kievlosky, Herzog, Eiensestéin, Zhang Yimou, Dreyer y esos directores que parecen gustarme a mí sólo... también se pueden ver las mediocridades de Spielberg, Woody Allen y algún otro (sin culpa pero sabiendo que son mediocridades) pero ya ver lo que ofrece Netflix es caer en lo más bajo.

[Egis]

Originalmente publicado por ultreia1

He mirado en fichas técnicas de victron que las CCA de las baterías son las siguientes:

Victron AGM 12V 165 Ah: 1200 ( la que tenia en el barco desde el 2015 aproximadamente, como batería de servicios era mismo amperaje, pero marca Unitron)

Victron AGM 12V 110 Ah: 800 (batería de servicios)

Victron AGM 12V 90 Ah: 600 ( es la de arranque)

Por eso, preguntaba si ya que voy a poner nueva la de servicio de 165 Ah, es conveniente cambiar todas a la vez y despreocuparse unos cuantos años?

Mira...
Cuando mencionas "Victron AGM 12V 90 Ah: 600" SUPONGO que la última cifra es la intensidad máxima entregada por un corto período de tiempo. Esto es especialmente importante cuando se trata de baterías de arranque. Cuanto mayor sea esa intensidad mejor cumplirá su cometido independientemente de la capacidad que tenga. Así una batería de por ejemplo 12V 60Ah y 900A de corriente máxima intermitente cumplirá mejor su función como batería de arranque que una de 12V 120Ah y 300A de corriente máxima intermitente.
Para conseguir que una batería entregue más corriente intermitente lo único que el fabricante debe diseñar es que las placas estén más cercanas, con eso se consigue bajar la resistencia y por lo tanto es posible que se entregue mas intensidad de modo intermitente. El problema es que al estar las placas más cercanas habrá menos material separador (plástico, fibra de vidrio) entre placas lo que producirá una corriente de autodescarga más elevada y además no serán tan robustas para resistir los golpes.

Las baterías hay que cambiarlas cuando YA no cumplen su cometido. Si tienes la suerte y el dinero para tener tres... cambialas a razón de una cada dos años de esa manera no tendrás que desenbolsar todo un dineral de golpe y además siempre tendrás una nuevita otra medio-medio y otra que ya estará para cambiar. Además reduces el riesgo de que fallen... pues pones una nueva y falla (cosa que puede pasar, difícil pero posible) bueh... tienes las dos viejas que no fallaron en años...

Las de plomo-ácido... duran 5 años bien cuidadas y poco exigidas pueden durar más... no mucho más pero... si son buenas quizás "aguanten" con la lengua afuera 9 añitos.

Considera para servicio baterías de litio (buenas baterías de litio) pues son más caras pero menos pesadas, ocupan menos lugar, tienen más densidad de energía y duran como 20 años... Yo tengo en mi oficina una UPS con baterías de litio hace 16 años y están como nuevas. OJO... escribo sobre las buenas baterías de litio no las baratijas "low cost" con las que puede ocurrir cualquier cosa (literalmente). El tema es que necesitarán un cargador para ellas, si usas uno inteligente con dos o tres salidas independientes y programables podrás tener AGM y Litio cargándose desde el mismo cargador (Sólo si éste es inteligente y con salidas independientes y programables)

[Eien]

Solo una puntualización "Egis": la resistencia interna disminuye con la temperatura, así tiene menor resistencia a 35⁰ que a 10⁰... O lo que es lo mismo es inversamente proporcional.

"Las baterías cambian su resistencia de acuerdo a la temperatura, así una batería que ha estado toda la noche por ejemplo a 10 grados tendrá menos resistencia que cuando esté a 35 grados y por lo tanto más capacidad de entregar corriente. Es normal."

Y eso de ir cambiando baterías usadas de motor para ponerlas en servicios, no me gusta nada, será económico, pero mezclarás (si hay más de una) usadas, con otras usadas, no se sabe cuanto tiempo.
Yo creo que lo mejor cuando una batería empieza a flaquear es quitarla, y montar una nueva, pero claro, cuesto dinero.