Enchufar o no enchufar

[tuchin]

Buenas, una ronda que es viernes noche
Al hilo de varias discusiones sobre dejar el barco enchufado o no ; he leído y comprendo todos los razonamientos sobre el si y el no. Pero en mi corta experiencia como concesionario de plaza de amarre (4 años en un club nautico gallego) he visto 2 barcos ir al fondo por problemas de grifos y ninguno por incendio. Si que he visto uno por incendio pero fue porque los armadores hicieron algo dentro cuando no debían y plumba, se lío (todos sanos y salvo) pero estando ellos dentro.
El tema es, yo soy de los que dejan el barco enchufado al pantalán. Por que? Porque no tengo placas solares y porque en caso de vía de agua quiero que la bomba trabaje lo qu pueda , que no pare porque no hay batería. Pero entiendo los riesgos de dejar todo enchufado como se ha comentado aquí .... Incluso los dejan todo desconectado pero tienen sus placas solares, también habrá riesgo digo yo? En fin un dilema.
Que conste que a pesar de ser de Los que dejan el barco conectado al pantalán hoy lo he desconectado a la vista de tantos comentarios en contra.

Salud y buena proa marineros

[pacopil]

Por trabajo dejo el barco desatendido varios meses desatendido. Lo que hago es desconectar los bornes de las baterías para minimizar la auto descarga y cierro todos grifos de fondo, obviamente desconectado de tierra. De vez en cuando un amiguete de confianza le echa un vistazo a la sentina.
El tema es que, si los grifos de fondo están en buenas condiciones, no tiene porqué haber una inundación en condiciones normales. Tengo un cargador inteligente que mantiene las baterías constantemente en óptimo estado, pero no le encuentro sentido dejarlo enchufado si no se está a bordo. Además, por lo que he oído aunque no he podido comprobarlo, el tenerlo conectado se come antes los ánodos de sacrificio.

[Egis]

Originalmente publicado por tuchin

he visto 2 barcos ir al fondo por problemas de grifos y ninguno por incendio.

yo soy de los que dejan el barco enchufado al pantalán. Porque en caso de vía de agua quiero que la bomba trabaje lo qu pueda , que no pare porque no hay batería.

Problemas de grifos y eléctricos son dos dos riesgos distintos y ninguno excluye al otro.

Si se rompe un grifo, una manguera o se suelta una abrazadera, la mayoría (NO todas) de las bombas de achique NO darán abasto a sacar el agua y además la mayoría se recalentarán y por ende se quemarán en menos de una hora de funcionamiento. Así que... una bomba de achique NO te salvará del problema grave causado por un grifo partido.

Por un grifo chico de 1/2" pueden ingresar 6 litros el minuto, 360 litros la hora, suficiente para mandar al fondo a un velero chico o por lo menos inundarlo bastante, tanto para que el nivel de agua llegue a la altura del cargador produzca un cortocircuito e inicie un incendio.

En caso de una vía de agua relativamente pequeña, tienes menos de una hora o dos para solucionarlo, si no estás en el barco y los de la marina están viendo los pajaritos volar mientras se te inunda el barco... tendrás que ir a buscar el barco al fondo de la dársena.

En caso de un cortocircuito que produzca un incendio los tiempos de reacción para solucionar el problema se acortan, tienes menos de un minuto o dos para intentar extinguirlo. Si no lo controlas rápido el fuego se extenderá rápidamente y los humos negro y tóxicos del poliéster te impedirán seguir combatiendo al fuego salvo que tengas una máscara antigas. Por otra parte... un extintor agota su carga en dos minutos... así que... si te te quedaste sin extintor y no apagaste el fuego sonaste. (Por eso hay que llevar siempre más extintores de lo que el reglamento exigue)

REPITO: Problemas de grifos y eléctricos son dos dos riesgos distintos y ninguno excluye al otro.

[ROyOR]

Muy buenas tuchin, yo también dejo mi barco enchufado al pantalán.
He estado en tres puertos deportivos desde 2007 y hasta hoy, nunca ha pasado nada a ningún barco ¿suerte? pues seguro que un buen porcentaje seguro que ha sido suerte porque las instalaciones eléctricas de algunos puertos, incluido donde estoy actualmente, dejan mucho que desear, son antiguas, con cables que no cumplen con las normas de industria, .... vamos un desastre.

Tocaremos madera para que sigamos intactos.

Saludos
Rafa

[Bernardo II]

creo que con una supervisión más o menos estricta se pueden evitar accidentes. que las baterías esten en buen estado, cables en buen estado, cosas así. Creo que es mas o menos seguro, siempre hay que hablar así cuando se habla de un barco, el barco en mi puerto que ardió estuvo un año conectado al pantalan, hasta... que ocurrió el accidente.

[jonam52]

¿enchufar o no enchufar? yo, si se deja, la enchufo sin dudar

[Eduardo_qs]

Cuando no voy a estar un tiempo en mi barco, dejo todos los grifos de fondo cerrados y el barco conectado a puerto aunque con la nevera apagada. Baterías desconectadas y al 220v del pantalán, dejo las cámaras de vigilancia y el deshumidificador,,, también un achique automático de la sentina del motor (con una fuente de alimentación de ordenador 220v ca a 12 v cc que con un temporizador se conecta una vez al día y si hay agua la achica.

Cuando me voy de casa nunca quito la luz y hasta ahora no me ha salido ardiendo. Peeero si tienes la instalación de alterna del barco hecha una mierda o no necesitas nada funcionando lo mejor sin duda es desenchufar el barco.

Buena mar.

[JVPIT3R]

A ver si consigo opinar sin llevarme un revolcón, al menos si no es merecido.
Conozco el agobio que supone estar a cientos (de hecho, miles) de km del barco y verlo de pascuas a ramos. Comienza uno un proceso de búsqueda de acciones que atenuen esa sensación. Tratamos de que, al menos por nuestra negligencia, no le suceda algo al barco del que no podemos cuidar en el día a día. Pero esa actitud, tan humana, no debería hacernos pensar irracionalmente.
Una vía de agua no crece de un día para otro hasta el punto de hundir un barco. Tampoco es un ente fantasmagórico que aparece en el lugar más imprevisible, ni en el momento más inesperado.
El barco de mi anterior vecino escupía 1l de agua cada 6 horas. Decía que era de la bocina...yo que se...pero el problema ahí no era enchufar o no enchufar. El problema era que el barco embarcaba 4l de agua al día.
Si no viviera al lado del barco, aún enchufado, ese barco era candidato a irse al fondo del puerto, y pasar a engrosar las pesadillas de tantos armadores deslocalizados.
Si tu barco embarca 1 gota de agua salada, el problema es mucho mayor por el daño que esa filtración pueda hacer en el casco, que por el riesgo de hundir el barco, por tanto, con o sin bomba de achique, toca sacar y reparar. Que, por cierto, es mucho más fácil reparar que encontrar la vía de agua en cuestión.
Si no embarca agua, en tus 6 meses de ausencia, no se va a hundir. Si cuando vuelves ves agua, te alegras de que, gracias a no tener la bomba operativa, has podido detectar un problema, que tal vez algún día te hunda el barco. Buscas, localizas, sacas, reparas, y vuelta a empezar.
En resumen, más que las vías de agua, es el peso de las enormes pelotas de algunos armadores el que lleva el barco al fondo del puerto.
Cuida de tu barco, se escrupuloso, y no te rompas la cabeza con enchufar o no enchufar.



Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[jonam52]

Originalmente publicado por JVPIT3R

A ver si consigo opinar sin llevarme un revolcón, al menos si no es merecido.
Conozco el agobio que supone estar a cientos (de hecho, miles) de km del barco y verlo de pascuas a ramos. Comienza uno un proceso de búsqueda de acciones que atenuen esa sensación. Tratamos de que, al menos por nuestra negligencia, no le suceda algo al barco del que no podemos cuidar en el día a día. Pero esa actitud, tan humana, no debería hacernos pensar irracionalmente.
Una vía de agua no crece de un día para otro hasta el punto de hundir un barco. Tampoco es un ente fantasmagórico que aparece en el lugar más imprevisible, ni en el momento más inesperado.
El barco de mi anterior vecino escupía 1l de agua cada 6 horas. Decía que era de la bocina...yo que se...pero el problema ahí no era enchufar o no enchufar. El problema era que el barco embarcaba 4l de agua al día.
Si no viviera al lado del barco, aún enchufado, ese barco era candidato a irse al fondo del puerto, y pasar a engrosar las pesadillas de tantos armadores deslocalizados.
Si tu barco embarca 1 gota de agua salada, el problema es mucho mayor por el daño que esa filtración pueda hacer en el casco, que por el riesgo de hundir el barco, por tanto, con o sin bomba de achique, toca sacar y reparar. Que, por cierto, es mucho más fácil reparar que encontrar la vía de agua en cuestión.
Si no embarca agua, en tus 6 meses de ausencia, no se va a hundir. Si cuando vuelves ves agua, te alegras de que, gracias a no tener la bomba operativa, has podido detectar un problema, que tal vez algún día te hunda el barco. Buscas, localizas, sacas, reparas, y vuelta a empezar.
En resumen, más que las vías de agua, es el peso de las enormes pelotas de algunos armadores el que lleva el barco al fondo del puerto.
Cuida de tu barco, se escrupuloso, y no te rompas la cabeza con enchufar o no enchufar.



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totalmente de acuerdo. Estos problemas se dan por dejadez de la gente más que por dejar o no enchufadas las cosas. Tampoco me parece normal la actitud del que por vivir lejos del barco no aparece en 6 meses por el puerto a ver que tal está... si tienes barco tienes una responsabilidad de la que ocuparte y si no quieres o no puedes, pues alquilate uno y que lo cuiden otros.
Yo asi lo veo.

[Zephyros]

Yo antes lo dejaba enchufado, pero no me gusta que se sulfaten metales así que desde que le puse placas no lo dejo enchufado y estoy convencido de que la corrosión es mucho menor. Desconecto las baterías que siguen siendo cargadas y mantenidas por las placas, sólo queda activa la bomba de sentina y el detector de gas que no consumen nada en standby.

Cada cierto tiempo recibo foto del lector de batería (me la mandan) y compruebo que están totalmente cargadas, así que yo tranquilo, a veces durante meses y a cientos de km.

En el caso de que las baterías dejaran de cargarse por problemas en las placas la descarga sería mínima al estar desconectado de todo y podría verlo en la siguiente foto (recibo 1 mensual). Los grifos hay que mantenerlos bien, si tenemos dudas sobre nuestros grifos de fondo mejor buscar otra afición. En esa situación sin movimiento y la poca presión a que están sometidos es difícil que se rompa alguno, y si pasara daría igual haberlo dejado enchufado al pantalán, probablemente sería incluso más peligroso. Y respecto cortocircuitos que pudiera haber a 12v no es lo mismo que a 230v aún así existen los fusibles.

Así que, con las precauciones adecuadas, yo prefiero estar unplugged

[markuay]

Yo todo desenchufado siempre.

[delagh]

Originalmente publicado por markuay

Yo todo desenchufado siempre.

Yo,tres cuartos de lo mismo


Saludos

[Simba49er]

Muy buenas y unas rondas para todos.
Yo particularmente tenía mucho miedo de dejar el barco enchufado al pantalán, más que nada por las posibles corrientes galvánicas que puedan afectar a la hélice, al eje o al motor y eso que vivo a 300 metros del barco, de hecho desde la terraza de mi casa veo mi barco.
Opté por la instalación de paneles para mantener las baterías en buen estado y éstas están siempre conectadas manteniendo así las baterías siempre al 100%.
Como tenía ya las baterías enchufadas y cargando decidí poner un router para tener internet a bordo siguiendo los consejos de David (the los cost sailor) y una cámara para revisar desde el móvil por si las moscas.
El resto de instrumentos a bordo tienen un interruptor que si no te los dejas encendidos no consumen nada con lo cual aunque la llave de la batería esté dada solo funciona el router y la cámara.
En casa cuando nos vamos al trabajo o de vacaciones dejamos el general conectado, está en router , las cámaras y la nevera y no tenemos miedo de un incendio que también podría ocurrir.
Es un tema complicado y cada uno sabe como tiene su instalación, yo opino, si hay dudas mejor desconectar.