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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrade, te refieres al anemómetro, no al aerometro. Tiene mala solución ese problema. Las cazoletas tienen que girar casi sin tocarlas. Piensa que una ligera brisa tiene que hacer que se muevan. Como no es probable que haya recibido un golpe, tendrás suciedad. El salitre, los arrastres de la lluvia, material en suspensión de algunos puertos...deberías subir y desmontarlo. Es sencillo, suelen tener un clipado a la base, un conector estanco, y salen con la veleta. Una vez abajo abrir (si es posible) y limpiar cuidadosamente. Esto que te digo, resulta no ser tan sencillo en la práctica, porque suelen venir encapsulados precisamente para evitar esa suciedad, pero bueno...es la opción que tienes antes de cambiar!.
Ojo...o de seguir navegando sin esa señal. Te sorprenderías del número de barcos que tienen señales deficientes o nulas de velocidad, y sus patrones navegan perfectamente. Suerte! Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk |
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#2
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Cita:
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Courage mieux que l'argent IG @asailorsoul |
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#3
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El conjunto remoto del anemómetro (veleta+cazoleta+sensor) suele requerir algún mantenimiento cada tanto. Si bien las cazoletas están lejos de recibir golpes suelen ser propensas a recibir picotazos de aves traviesas. Como el conjunto por sus características es bastante débil (mirame y no me toques) si el pajarraco posa sus garras en las cazoletas, las puede deteriorar y sonó el eje.
Habrá que subir al palo, sacar el conjunto, bajarlo y desmontarlo para tratar de solucionar el problema. Si el sólo suciedad o falta de lubricación... bueh... se puede reparar. Si el eje está doblado (sólo un poquito) sonaste... hay que cambiar el conjunto. Una solución de compromiso es comprar un anemómetro de mano; suelen ser baratos y muy precisos.
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