Parece que la DGMM no lo hace bien ni en el sector mercante....

[PAOM]

Originalmente publicado por norin

[por fin suben las multas a la Nautica de recreo gracias a Anavre ( DGMM, anen, ), o a quien ???

QUOTE=norin;2427480]Caida del 11% de la flota pabellon español. #dgmm #anen #ANAVE #marina #nautica #mar

Más de 6 millones en sanciones

En relación con la contaminación del medio marino producida desde buques o plataformas fijas u otras instalaciones que se encuentren en zonas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, en el año 2022 la Dirección General de la Marina Mercante resolvió 40 procedimientos administrativos sancionadores. Se impusieron multas que oscilaron entre 2.000 y 550.000 euros...
En el capítulo de las sanciones por infracciones graves, las Capitanías Marítimas han doblado su recaudación, que ha alcanzado los 6 millones de euros en 2022 frente a los 3,4 del año anterior. De estas, un 55% corresponde a la náutica de recreo.
https://m.facebook.com/story.php?sto...&sfnsn=scwspmo

[/quote]
Con dos cojones...
El 55% en náutica de recreo el pato lo pagamos.los.mismos .

[Aitonos]

Me parece alucinante que en u país con el tráfico mercante y pesquero como el que tiene el nuestro, el 55% sean de multas de la náutica de recreo; pero eso sí, las motos al desparramo absoluto. Me gustará saber el tipo de multas.

Una vergüenza más... Desde luego que la gran Anavre, no nos defiende, no , no, y más desde que se lleva tan bien con Anen y DGMC... ¡ Menos mal que nos queda Portugal! (¡PAOM!)

[jonam52]

yo ya lo comenté en otro hilo, pero muy cerca de mi puerto, el verano pasado se hincharon a poner multas a la gente que se le ocurria amarrarse a unas boyas "supuestamente ilegales" para darse un bañito... La lógica decía que si esas boyas eran ilegales lo que habia que hacer era notificar a los propietarios para que las retiren y en caso de no hacerlo multar al propietario de la boya y no al que se amarra durante unas horas para darse un bañito... pero claro, esa es la lógica de la gente normal. La lógica de la administración es dejar las boyas porque estamos recaudando una barbaridad. Pues a 10 multas de 600 euros al dia en un veranito se pueden llegar a los 300.000 euros de recaudación sin despeinarse.

Otra forma de recaudar que conozco. En varios paises europeos con la licencia de navegación básica se permite el uso de la radio porque la estudian y les examinan para ello, pero en España no les vale. La "táctica" consiste en vigilar a la salida de los sitios de alquiler de embarcaciones y motos y cuando pasa el turista llamarle por radio a ver si se lo ocurre contestar para ir corriendo a multarle... ya me gustaría saber cuantas multas se han puesto con este sistema.

Pues eso, que cuando salen estos datos de recaudación yo no me extraño: es su objetivo. Somos la presa y la veda está abierta. Salvese quien pueda!

[Manila1886]

Desde hace años solo salgo a navegar si viene mi abogado

Originalmente publicado por jonam52

yo ya lo comenté en otro hilo, pero muy cerca de mi puerto, el verano pasado se hincharon a poner multas a la gente que se le ocurria amarrarse a unas boyas "supuestamente ilegales" para darse un bañito... La lógica decía que si esas boyas eran ilegales lo que habia que hacer era notificar a los propietarios para que las retiren y en caso de no hacerlo multar al propietario de la boya y no al que se amarra durante unas horas para darse un bañito... pero claro, esa es la lógica de la gente normal. La lógica de la administración es dejar las boyas porque estamos recaudando una barbaridad. Pues a 10 multas de 600 euros al dia en un veranito se pueden llegar a los 300.000 euros de recaudación sin despeinarse.

Otra forma de recaudar que conozco. En varios paises europeos con la licencia de navegación básica se permite el uso de la radio porque la estudian y les examinan para ello, pero en España no les vale. La "táctica" consiste en vigilar a la salida de los sitios de alquiler de embarcaciones y motos y cuando pasa el turista llamarle por radio a ver si se lo ocurre contestar para ir corriendo a multarle... ya me gustaría saber cuantas multas se han puesto con este sistema.

Pues eso, que cuando salen estos datos de recaudación yo no me extraño: es su objetivo. Somos la presa y la veda está abierta. Salvese quien pueda!

[TORRETA]

Volviendo al rumbo primitivo del hilo, voy a poner un ejemplo claro de la situación; los ferrys que hacen lineas de cabotaje dentro del territorio español.
Muchas de las líneas de ferrys en España que nunca fueron rentables, son subvencionadas por el Estado a través de concursos de líneas de interés general, básicamente porque el tráfico que generan no dan ni para un kayuco Esta subvenciones vía concurso son otorgadas por la DG de Marina Mercante.
Y curiosamente hay algunas lineas de interés general subvencionadas que son servidas por ferrys con pabellón extranjero con tripulaciones de terceros países.
Este es la situación aproximada:
Armas- Trasmediterránea tiene 21 barcos en bandera española y 2 no propios banderas de Italia y Chipre.
Balearia tiene 12 barcos en bandera española y 15 abanderados en Chipre, unos propios y otros fletados.
Los operadores extranjeros son únicos que mantienen todos los barcos bajo pabellón español:
Grimaldi Trasmed ( barcos cedidos a Grimaldi por Armas para pagar deudas) 5 ferryes bandera española.
Fred Olsen. Los de Canarias todos bandera española.
He estado trasteando intentando encontrar información sobre estas prácticas de uso de pabellón extranjero y por lo que veo, ni los sindicatos, ni el COMME ¿existe? ni estamentos oficiales dicen nada sobre el penoso asunto.
Creo que no debemos desviarnos del tema, en problema está en Marina Mercante, si al que manda su jefe le pone unos objetivos claros sobre el tema, lo mismo se pone la pilas, por la cuenta que le trae.
Saludos

[jonam52]

Originalmente publicado por TORRETA

Volviendo al rumbo primitivo del hilo, voy a poner un ejemplo claro de la situación; los ferrys que hacen lineas de cabotaje dentro del territorio español.
Muchas de las líneas de ferrys en España que nunca fueron rentables, son subvencionadas por el Estado a través de concursos de líneas de interés general, básicamente porque el tráfico que generan no dan ni para un kayuco Esta subvenciones vía concurso son otorgadas por la DG de Marina Mercante.
Y curiosamente hay algunas lineas de interés general subvencionadas que son servidas por ferrys con pabellón extranjero con tripulaciones de terceros países.
Este es la situación aproximada:
Armas- Trasmediterránea tiene 21 barcos en bandera española y 2 no propios banderas de Italia y Chipre.
Balearia tiene 12 barcos en bandera española y 15 abanderados en Chipre, unos propios y otros fletados.
Los operadores extranjeros son únicos que mantienen todos los barcos bajo pabellón español:
Grimaldi Trasmed ( barcos cedidos a Grimaldi por Armas para pagar deudas) 5 ferryes bandera española.
Fred Olsen. Los de Canarias todos bandera española.
He estado trasteando intentando encontrar información sobre estas prácticas de uso de pabellón extranjero y por lo que veo, ni los sindicatos, ni el COMME ¿existe? ni estamentos oficiales dicen nada sobre el penoso asunto.
Creo que no debemos desviarnos del tema, en problema está en Marina Mercante, si al que manda su jefe le pone unos objetivos claros sobre el tema, lo mismo se pone la pilas, por la cuenta que le trae.
Saludos

pues justamente ahi está el quiz de la cuestión que lo tenemos delante y no lo queremos ver: si tan facil es ¿por qué el que manda no le pone las pilas al otro? pues porque el que manda tiene unos intereses que no va a decir pero que le viene bien que las cosas sigan asi... no te calientes la cabeza, eso es asi en la marina y en todo lo demás.

[PAOM]

Mamoneo y mangoteo por doquier, si que hay que calentarse la cabeza , como ciudadanos se supone que elegimos seguir manteniendo sinvergüenzas o no.
Mirar para otro lado no soluciona nada.

Originalmente publicado por TORRETA

Volviendo al rumbo primitivo del hilo, voy a poner un ejemplo claro de la situación; los ferrys que hacen lineas de cabotaje dentro del territorio español.
Muchas de las líneas de ferrys en España que nunca fueron rentables, son subvencionadas por el Estado a través de concursos de líneas de interés general, básicamente porque el tráfico que generan no dan ni para un kayuco Esta subvenciones vía concurso son otorgadas por la DG de Marina Mercante.
Y curiosamente hay algunas lineas de interés general subvencionadas que son servidas por ferrys con pabellón extranjero con tripulaciones de terceros países.
Este es la situación aproximada:
Armas- Trasmediterránea tiene 21 barcos en bandera española y 2 no propios banderas de Italia y Chipre.
Balearia tiene 12 barcos en bandera española y 15 abanderados en Chipre, unos propios y otros fletados.
Los operadores extranjeros son únicos que mantienen todos los barcos bajo pabellón español:
Grimaldi Trasmed ( barcos cedidos a Grimaldi por Armas para pagar deudas) 5 ferryes bandera española.
Fred Olsen. Los de Canarias todos bandera española.
He estado trasteando intentando encontrar información sobre estas prácticas de uso de pabellón extranjero y por lo que veo, ni los sindicatos, ni el COMME ¿existe? ni estamentos oficiales dicen nada sobre el penoso asunto.
Creo que no debemos desviarnos del tema, en problema está en Marina Mercante, si al que manda su jefe le pone unos objetivos claros sobre el tema, lo mismo se pone la pilas, por la cuenta que le trae.
Saludos

Hay una normativa de Comunidad Europea: cualquier barco con pabellón de la Comunidad Europea puede realizar servicios de pasaje en cualquier país de la CE. En este caso, la DGMM no puede hacer otra cosa que acatar la ley y no puede evitar que barcos con bandera de Chipre, Malta, Italia o Grecia cubran líneas de pasaje en España.

[TORRETA]

Originalmente publicado por ZARKA

Hay una normativa de Comunidad Europea: cualquier barco con pabellón de la Comunidad Europea puede realizar servicios de pasaje en cualquier país de la CE. En este caso, la DGMM no puede hacer otra cosa que acatar la ley y no puede evitar que barcos con bandera de Chipre, Malta, Italia o Grecia cubran líneas de pasaje en España.

Buenos días, ya lo sé, pero los "chicos" de Ruiz de Alarcón uno, podrían ser un poco mas "creativos", seguro que algo se podría hacer.
Esta es del concurso del Melillero:
Contrato Líneas Interés Público: Península-Melilla 7 /19
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y ASUNTOS VARIOS
SECRETARIA GENERAL DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD
DIRECCIÓN GENERAL DE LA MARINA MERCANTE
7. BANDERA.
De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 1 del Reglamento (CEE) 3577/92, los servicios del presente contrato podrán ser prestados no solamente por buques de bandera española, sino también por buques matriculados en otro Estado miembro del Espacio Económico Europeo y que naveguen bajo su pabellón, siempre que tales buques cumplan todos los requisitos necesarios para efectuar iguales o parecidos servicios de cabotaje en dicho Estado.
En Canarias, las lineas subvencionadas, se hacen de otra forma, ya, ya sé que es Canarias.
saludos