Paul erling Johnson (-2021): Venus

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Año tras año los accidentes son los mismos

Pero no hay accidentes de tipo digamos 1a) Casco

Lo único bueno de esta industria ejque los Cascos no se rompen y en el caso de los ñajos salen sobredimensionados y aguantan un montón: aquí el bote de tablero del polaco rescatado en la costa de Portugal



Veamos la lista de desgracias

1.

1a) el Casco se rompe, pues no, este caso es muy difícil de encontrar, alguien publicó un estudio de ingeniería inversa de grietas en cascos tras tremendos pantocazos en la Patagonia y cosas así, de tal forma que las estructuras de los Cascos de los veleros suelen estar bien calculadas, y además encima vienen de una tradición digamos un poco bestia, total que fuera de las grandes competiciones donde se rasca el cuarto de milímetro los Cascos no se rompen

1b) la Orza se cae, de estos casos un puñado

1c) el Palo se calcula, y luego siguiendo una superstición se agujerea por todos lados para meter drizas, inexplicable esto de facilitar que el mástil se rompa

1d) el timón se rompe y, encima, hunde el velero pues el timón se comunica con la cabina

2.

2a) el velero vuelca y no se adriza, un puñado de casos, y de hecho los MiniTransat cruzan el Atlántico acompañados pues navegan con 3 metros de manga en cubierta para un Francobordo de unos 70 centímetros, y aquí la Ley del Mar es implacable y dice: "Manga / Puntal =< 2"

2b) el velero se inunda y se hunde, un montón de casos. Estanqueidad, Escotillas Estancas

2c) la Carga, una batería o el contenido de la nevera sale volando

2d) el cabo del Arnés es largo y el navegante se cae al agua

2e) impacto, gran vía de agua y hundimiento. La Resistencia al hundimiento, cosa ciertamente complicada en las tallas grandes

3.

3a) Costa a sotavento, capacidad de ceñir: Angulo del Arrastre HidroDinámico + Angulo del Arrastre AeroDinámico

3b) El velero navegando delante de grandes y escarpada Olas jóvenes se tropieza con sigo mismo y agota al timonel o gira violentamente y se tumba o da una vuelta de campana

3c) no hay manera de parar y dejar el velero solo quiero parado y se agota el navegante o sufre un golpe o algo se rompe en el barco

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La imagen

La imagen es completamente desconcertante, parece que navega en verano rumbo a Espalmador, y no, se encuentra en otoño en la costa Portuguesa y justo en el tramo de gigantescas Olas tras pasar uno de los temporales más fuertes de los últimos años

Hay una isla con un parte de la Ciencia, otra isla con algunos pocos buenos Libros y otra isla con mucha música ...



... Un pequeño archipiélago ...

rodeado de un inmenso, oscuro y frío Océano de ignorancia, necedad, inconsciencia y delirantes fantasías

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Arriba a la derecha Peniche de donde zarparon a las siete de la mañana sin hacer caso a las advertencias de los locales

A la izquierda 100 metros de calado

En la costa sopló Fuerza 8+ que en Alta Mar sería mucho más

La Ola joven de 3 horas de Fuerza 8 tiene unos 70 metros de Eslora, longitud de onda, y a las 12 horas navega con una longitud de onda de unos 140 metros y luego alarga a 200 metros

Esa Ola comienza a sentir el fondo en 100 metros de calado

Las Olas seguramente eran de 10 metros de altura y al sentir el fondo crecieron a 15 metros

Y la rompiente se encuentra en (x 1,3) = 20 metros de calado, donde naufragó:

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1 Hora

1 Hora son 3600 segundos, 6 Horas son 21.600 segundos

Supongamos un Periodo de 14 segundos, son 1500 Olas

De las 1500 tal vez habrá una o dos que sean monstruosas

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Windy

Por ejemplo

Windy estima que las Olas tienen un Periodo de 10 segundos

A ojo a lo bruto para empezar serán de más de 100 metros

Y haciéndolo mejor:

10 segundos elevado al cuadrado = 100
multiplicado por la gravedad que redondeando es 10 = 1000
dividido entre 6,3 que es ma o menos "dos pi" = unos 150 metros de eslora

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Rumbo que deberían haber seguido rumbo a 100 metros de calado (suponiendo que es mucho suponer que aceptemos lo de zarpar en esas condiciones) y

Rumbo que siguieron rumbo a 20 metros de calado

Ahora otra cuestión es si tenían velero para hacer ese rumbo en esas circunstancias