Arreglar eje

[markuay]

Originalmente publicado por A.vel

Está claro que la solución no te gusta, y tu opinión se respeta, pero no descalifiques el aporte de los demás, esa solución se hace en muchos barcos, en otros tipos de máquinas, incluso poniendoles un " cardan " cuando hay que variar la linea de fuerza, y se hace diseñado por ingenieros, si hay que ponerle un cojinete de apoyo en el centro, cundo es largo se pone y si hay que ponerle flectores elacticos entre pletinas se ponen igual, Que no te gusta
vale pero calificar de " Chapuza " nada de nada "la chapuza es pagar 2000" euros por un trabajo que vale escasamente 10 euros y se realiza en 10 minutos, !! pero ya sabemos para gustos los colores !!

Lo que dices que con una pletina de presión !! no hace falta un tornero !! es incorrecto, en el acople de la pletina no hace falta, pero en el acople a la hélice si hace falta, porque será dificil encontrar un eje con un cono para la hélice que lleve

Vamos a ver, un eje viene listo para montar, generalmente en longitudes que van desde un metro, y a partir de ahí se incrementa su longitud, metro y medio, dos metros, etc. Y sí, vienen ya calibrados y con su cono, rosca y chaveta correspondiente, listo para cortar a medida con una radial y montar. Los tienes en Acasstillage&Difussion pret a porter.

https://www.ad-nautic.es/arbol-de-he...-t78100-1.html

Los conos de los ejes y de las hélices en Europa están estandarizados, no hay que tornear nada. Se pide la referencia de cono correcta y listo, eso no quiere decir que en algun caso de barcos de fuera de la UE pueda darse algún cono raro.

Y estamos hablando de 200€, no de 2000. Un eje calibrado, nuevo en acero 316, sin marcas y listo para montar en 5 minutos. Solo hay que sacar el viejo, ponerlo al lado del nuevo, cortar a la medida que queramos y montar.

Teniendo en cuenta el coste de la mano de obra igual interesa por rapidez.

El colega Poole16 habla de un 30 pies y de un Pequeño Yanmar 2GM20, sin ver el barco, me aventuro a decir que llevara un eje muy pequeño, de entre 20 y 25 mm. de diámetro, y de alrededor de 1,5 metros de longitud, eso son unos 200€. Por lo que es absurdo pensar en cardán o inventos similares.

Por supuesto que en ejes mucho mayores y otro tipo de maquinaria se hacen otras cosas, pero no en un barco de recreo con un motorcito de 18HP y un eje de este tamaño.



Si va a remotorizar lo lógico es aprovechar que es el único momento en muchos años que tendrás la sentina despejada para realizar una serie de tareas:

Limpiar a fondo la sentina y la bancada y revisarla para localizar si existen fisuras o algún otro tipo de desperfecto.

Pintarla con Damboline o similar para protegerla de la osmosis de sentina, la más peligrosa en un barco.

Desmontar y revisar el tubo flexible de escape, limpiar y revisar el waterlock por si ha sufrido algún calentón que lo haya deformado internamente (si es de plástico, basta que haya trabajado en seco un par de minutos para dejarlo inservible)

Repasar el cableado del morse, etc.

Revisar o incluso aprovechar para sustituir el aislante acústico si está degradado.

El eje se saca simplemente quitando la hélice y tirando de el hacia proa en 10 segundos.

Se revisa la prensa y si pones un eje nuevo sin marcas se aprovecha para montar una prensa seca o al menos repasar a fondo la que hay montada.

Por supuesto se revisa el casquillo del arbotante.

Además, la mayoría de estas operaciones las puede realizar el propio armador.


Esa es la forma correcta de trabajar, se aprovecha que no está el motor para hacer estas revisiones que de otro modo son mucho más difíciles y costosas, al menos es lo que se espera de un mecánico en cualquier varadero europeo. Con ello te aseguras que no vas a tener problemas en años que te obliguen a sacar el motor. Y te aseguro que he cambiado algún que otro eje.

Lo otro es una chapuza para salir del paso y poco más, y eso no es ofender a nadie, ni se pretende que sea un ataque personal, es el estándar de calidad que se espera de un profesional.