Little Wing - Cambio Filtros de Gasoil y Aceite en Volvo Penta 2001

[pato]

Originalmente publicado por Egis

Los manuales NO suelen equivocarse cuando se escriben.
El tema es conocer la finalidad de ciertas recomendaciones. Pues muchas veces los manuales sobreponderan los recambios para vender más repuestos "originales" o bien para cubrirse ante eventuales reclamos.

Un ejemplo de cómo dos recomendaciones de dos empresas distintas son antagónicas se ve en la presión de los neumáticos. Las empresas de neumáticos siempre indican mayor presión (para que los neumáticos no se gasten tanto) mientras las empresas automotoras siempre indican menor presión (para que el andar sea más suave)

En los motores los fabricantes suelen exagerar mucho la frecuencia de cambio de aceites, filtros y demás...

Cualquier buen aceite puede durar mucho más que 100 horas que es poco más que 4 días... pues anda y pregunta a cualquier empresa transportista (de esas que tienen camiones y buses que trabajan las 24 horas) cada cuanto cambian el aceite... te asombrarías por las respuestas.

Así que...
PRIMERO: Cambiar aceite cada 100 horas es simplemente derroche de dinero. NO ganarás nada cambiando un aceite casi nuevo por otro nuevo. Que lo cambies cada 500 horas ya está bien.

SEGUNDO: Cuando cambias el aceite cambias el filtro. Si dejas el filtro viejo con un aceite nuevo el aceite nuevo se ensuciará más. Además un filtro cuesta mucho menos que 4 litros de aceite.

A ver al final a quien le hago caso al manual o a ti ?

[Pinksea]

Para mí no hagas caso al manual, cambiar aceite y no filtro, en mi opinión es mala práctica (que ya se que se hace ). Por el precio de un filtro, no merece la pena, y que plan es contaminar un aceite nuevo?
Ahora lo de cambiar el aceite a las 500 horas, nones.
Lo que si se hace es cada temporada que en la mayoría de los veleros ya te digo que coincide con las 100 horas y en muchos menos. 200h pone en muchos volvo
Una buena práctica es que te pringres en un par de dedos con el aceite de la varilla, si te limpias y te deja rastro negruzco, pues le toca
Es mi opinión y es como ........tod@s tenemos una.
Buen día cofrades

[Grosso]

Desde mi corta experiencia, y por lo que he podido leer, prefiero examinar el aceite de la varilla para hacerme una idea de si debo cambiarlo o no. En función del color, tacto, forma de la gota y hasta del olor. No tengo cuentahoras en el motor, ese es otro de los motivos por los que recurro a este examen de la varilla.
Es algo que leí en un libro que me gusta mucho: Marine diesel basics.