Motor no arranca... ¿problema de batería?

[Txema_Bilbao]

Se me había olvidado poneros la foto del aislador de baterías con ese fusible "al aire"

https://ibb.co/2WL1rnW

[Eien]

Lo "normal" es que los separadores de baterías a transistores carguen por igual a todas las baterías a él conectadas.

El fusible "al aire" sería para tomar corriente para algún componente.

Mira a ver si puedes hacer una foto o decirnos la referencia de ese separador, pero me temo que será a diodos, con su caída de tensión incluida, dependiente de la corriente que atraviese el diodo.
Esa caída, hará que se carguen a menos tensión, la batería conectada.

Ya tardas en cambiar el separador, y rehacer el cableado.

[Txema_Bilbao]

Originalmente publicado por Eien

Lo "normal" es que los separadores de baterías a transistores carguen por igual a todas las baterías a él conectadas.

El fusible "al aire" sería para tomar corriente para algún componente.

Mira a ver si puedes hacer una foto o decirnos la referencia de ese separador, pero me temo que será a diodos, con su caída de tensión incluida, dependiente de la corriente que atraviese el diodo.
Esa caída, hará que se carguen a menos tensión, la batería conectadas.

Ya tardas en cambiar el separador, y rehacer el cableado.

Bueno, pues efectivamente era tema de carga de baterías, he conectado la grande al motor y ha arrancado a la primera.

Me da que el separador sí es un puente de diodos, porque he medido la tensión que le estaba llegando del alternador y eran unos 14,4V, pero luego he medido en la propia batería y era 13,8V o así...

Tengo fácil aislar los circuitos y poner el interruptor adicional para conectarlas todas en paralelo para emergencias. En cuanto al separador, si al final no pongo un cargador fijo en el barco, ¿Es mejor poner el Argofet que ponías en el primer esquema? He leído por ahí que tiene muy poca caída de tensión... Cuando deje el barco más tiempo sin usar siempre puedo cargarlas con el 220V del barco a través del cargador que he usado ahora...

Y muchas gracias a todos, sobre todo a Eien por currarse esos esquemas tan claros

[Txema_Bilbao]

Ah! Y también he podido comprobar que el relé de arranque funciona a la perfección 😅

[Txema_Bilbao]

He visto que hay un Argofet para tres baterías... Igual podría dejar por un lado la de arranque, y luego la de servicios conectarlas con un interruptor 1-2-both, así si alguna de ellas está mal la puedo aislar del resto en caso de emergencia para el arranque si falla su batería.. ¿Qué opináis?

[Bernardo II]

si aprovecha para que la instalación aisle las baterias , las tres, más seguro y eficiente. el interruptor 1,2 Both off, no aisla en si, la única ventaja es que puedes unir dos baterías para el arranque, en el caso que hiciera falta. no puedo decir más porque ni idea. pero he visto lo importante que es.

[Txema_Bilbao]

Originalmente publicado por Bernardo II

si aprovecha para que la instalación aisle las baterias , las tres, más seguro y eficiente. el interruptor 1,2 Both off, no aisla en si, la única ventaja es que puedes unir dos baterías para el arranque, en el caso que hiciera falta. no puedo decir más porque ni idea. pero he visto lo importante que es.

No, la idea es tener un interruptor solo para el arranque y otro 1-2-both-off para las dos baterías de servicio, que así también las puedo aislar si alguna estuviera mal para que no estén siempre en paralelo... Luego tendría un interruptor de emergencia aguas abajo de ambos interruptores (el de arranque y el de servicios) y así el caso de emergencia podría conectar como quisiera las baterías.

[Nordeste07]

Originalmente publicado por Txema_Bilbao

He visto que hay un Argofet para tres baterías... Igual podría dejar por un lado la de arranque, y luego la de servicios conectarlas con un interruptor 1-2-both, así si alguna de ellas está mal la puedo aislar del resto en caso de emergencia para el arranque si falla su batería.. ¿Qué opináis?

Si tienes pensado rehacer completamente el cableado una alternativa sería dejar solo dos baterías de más capacidad, una para el arranque y otra para servicios. Si no sueles tener consumo eléctrico con el motor apagado es suficiente y simplificas (poco) la instalación, además puedes colocar una batería en cada banda y repartes el peso.


A alturas de año no te compliques pero sanea la instalación, quita el terminal que se ve cortado en el punto medio del puente, corta el cable por donde empataron el fusible suelto y ponle un terminal nuevo y separa el positivo de las dos baterías de servicios de la de arranque. Colocar un interruptor de emergencia para el arranque es ideal pero como no lo tienes instalado y para no perder el tiempo en verano puedes llevar a bordo unas pinzas de emergencia de las de los coches

Con eso y si no hay conexiones deterioradas no deberías de tener problemas en toda la temporada. Después, en invierno, puedes hacer una instalación nueva siguiendo los esquemas que subió Eien.

[Txema_Bilbao]

Originalmente publicado por Nordeste07

Si tienes pensado rehacer completamente el cableado una alternativa sería dejar solo dos baterías de más capacidad, una para el arranque y otra para servicios. Si no sueles tener consumo eléctrico con el motor apagado es suficiente y simplificas (poco) la instalación, además puedes colocar una batería en cada banda y repartes el peso.


A alturas de año no te compliques pero sanea la instalación, quita el terminal que se ve cortado en el punto medio del puente, corta el cable por donde empataron el fusible suelto y ponle un terminal nuevo y separa el positivo de las dos baterías de servicios de la de arranque. Colocar un interruptor de emergencia para el arranque es ideal pero como no lo tienes instalado y para no perder el tiempo en verano puedes llevar a bordo unas pinzas de emergencia de las de los coches

Con eso y si no hay conexiones deterioradas no deberías de tener problemas en toda la temporada. Después, en invierno, puedes hacer una instalación nueva siguiendo los esquemas que subió Eien.

Muchas gracias!! Sí, por ahora iba a hacer eso, al menos tener separado ya servicios y arranque y cambiar el separador de baterías, que eso me cuesta poco hacerlo, y cambiar el cable del antiguo separador hacia la batería de servicios que tenía el fusible. Ya he pedido también un par de interruptores para ir poco a poco cambiando lo que tengo, que lo puedo ir haciendo a ratillos (por aquí está lloviendo bastante y es otra forma de pasar tiempo en el barco, jajaja).