Bricobarco Motor indomable necesita ayuda (Sole mini 23)

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por pjofra

También pensé en algún problema en la alimentación de combustible, pero el humo negro me indicaba justamente que lo sobra combustible no?

En cuanto a lo que preguntas de la bomba inyectora, la primera vez la saque y la volví a poner tal cual había quedado, después en la segunda y viendo algunos videos, puse el primer cilindro en PMS y entonces hice lo mismo.

Espero que esta información extra aporte algo

Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

[pjofra]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

Algun problema en la puesta a punto para mi tendria sentido, pero la cosa es que ya sacaba el humo negro antes de sacar la bomba. Eso si que no me lo explico

Gracias por vuestras respuestas!

[pjofra]

Originalmente publicado por Tristan Primero

Creo que deberías haber respetado la posición inicial. El método que pones del primer cilindro es casi correcto......pero no se inyecta justo en el PMS, sino unos grados antes de llegar. Si no pusiste la bomba una vez reparada en la misma posición......por ahí puede venir el problema. Normalmente hay marcas de alineación en los engranajes dentados. Si no las hubiese, antes de desmontar se debe marcar.

Mirando el manual, dice que el "injection timing 23º before top dead centre", ahora como podria conseguir esto? entiendo quie tendria que colocarlo a 23 grados antres de la marca del PMS que marca el mismo manual, pero entonces me tocaria sacar la bomba y desconozco como "resetearla" alguna idea? Supongo que no sera simplemente sacarla y volverla a poner

Gracias de antemano!

[pjofra]

Originalmente publicado por pjofra

Mirando el manual, dice que el "injection timing 23º before top dead centre", ahora como podria conseguir esto? entiendo quie tendria que colocarlo a 23 grados antres de la marca del PMS que marca el mismo manual, pero entonces me tocaria sacar la bomba y desconozco como "resetearla" alguna idea? Supongo que no sera simplemente sacarla y volverla a poner

Gracias de antemano!

Nadie sabria aclararme esto? Saludos

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por pjofra

Nadie sabria aclararme esto? Saludos

Vas a tener que acabar en el bombero.....

https://youtu.be/eLQQLI6hYVQ?si=J5qolwUbs5Tif8XJ


Debe ajustarla él a los grados que el fabricante marca.