patron de charter

[SEGARIO]

El problema es que asumimos que esto es una actividaad de amiguetes y como tal nos la planteamos. Pero la realidad es que gobernar un barco es algo que requiere responsabilidad, y esta, mientras no se pueda demostrar de otra forma, se ha de respaldar con una titulación.

Uno se saca una titulación deportiva para gobernar su propio barco bajo su propia responsabilidad. Pero cuando está realizando una actividad profesional como es el charter se debe exigir una titulación profesional, ya que en caso de que suceda algún percance se exigirán responsabilidades al profesional correspondiente. En caso de siniestro, legalmente, el seguro podrá declinar responsabilidades en caso de que no exista un titulado legal a bordo.

Todos sabemos que se llevan a cabo contrataciones encubiertas de supuestas amistades para evitar pagar la seguridad social y demás, lo cual no quiere decir que sea lo correcto. En el sector del taxi, o del autocar o del transporte de mercancías por carretera se exigen titulaciones específicas, bastante costosas de obtener, porque las responsabilidades así lo requieren. Pienso que en este caso se debería actuar de igual manera. Lo que sucede es que es más económico contratar chavales con el patrón de yate que se ganen cuatro perras en verano, con el consiguiente ahorro de la compañia correspondiente.

Saludos

[Questionsailing]

Que mania con el ahorro...

Que es que no es ahorro, es simple supervivencia de las empresas. Dime tu cuantos titulados profesionales hay dispuestos a cobrar 120-150e/dia, en temporada de verano, y sin saber cuantos dias vas a realizar en la temporada...

Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?

[buzo]

Originalmente publicado por Questionsailing

temporada...

Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?

Las 2 estarán calientes y muy buenas

[SEGARIO]

Originalmente publicado por Questionsailing

Que mania con el ahorro...

Que es que no es ahorro, es simple supervivencia de las empresas. Dime tu cuantos titulados profesionales hay dispuestos a cobrar 120-150e/dia, en temporada de verano, y sin saber cuantos dias vas a realizar en la temporada...

Por cierto, para ser repartidor de telepizza, con la licencia de 49cc vale. Y no es lo mismo llevar a tu novia, que una pizza de un cliente... ¿no?

Pues eso, que si son titulados profesionales, les has de pagar sueldos decentes. Mejor te apañas con chavales que cobran 120-150 €/dia. Si eso no es ahorro y es supervivencia, es que el negocio no es tal.

En cuanto a lo del repartidor de pizzas, te recuerdo que es ilegal llevar a tu churri en un ciclomotor

[Questionsailing]

Originalmente publicado por SEGARIO

En cuanto a lo del repartidor de pizzas, te recuerdo que es ilegal llevar a tu churri en un ciclomotor

Hace muchos años (por lo menos 10 o 12) que hay ciclomotores homologados para 2 plazas... cuando a mis amigos les compraban uno, era un tema que miraban (yo nunca he tenido).

[Pardillo]

Unos cafes a mi cuenta tabernero.

Leo el post y me quedo perplejo de ver algunas opiniones que se vierten. En principio estoy de acuerdo totalmente con Malamar, no se tiene que hablar del muerto en casa del ahorcado.
Me explicare estamos en unos tiempos en los que se estan totalmente normatizando las actividades y nuestra vida, en un intento de sustituir nuestra capacidad y libertad de decisión , por una actividad lineal y reglada, que en pocas palabras sustituye nuestra capacidad de decisión.Dicho de otra forma elimina nuestar propia libertad de decisión.
Por ello el reclamar que se regulen mas actividades en nuestro ambito personal me parace poco menos que sorpredente y mas entre "piratas" que aman la libertad que nos supone el navegar.
Cuanto mas regulemos peor iremos, el problema no es regular es educar y enseñar responsabilidad y esto no se sustituye por una ley.
En este caso se alegara que solo es para la practica profesional, pero lo cierto que es una limitación mas y que nosostros amantes de la libertad no deberiamos invocar.
Las actuales titulaciones deprtivas serian base suficiente y si no lo fuesen es que estas no sirven, pues se basan en un mero conocimiento teorico y unas supuestas practicas , cuando creo que lo unico que realmente sirve es la experiencia y la responsabilidad personal. Pero esto es otro tema
Perdon por el ladrillo pero es que me levantado torcio.

Tabernero otra ronda para despertar al personal.

[SEGARIO]

Discunpen los Sres piratas Malamar, Questionsailing y Pardillo, entre otros que defienden la política de no nombrar la soga en casa del ahorcado. Entiendo que, bajo la política de la supuesta libertad del pirata se esconde la defensa de prácticas que rozan la delgada línea de la irregularidad fiscal. Dicho esto desde el punto de vista de que, si bien encuentro hasta cierto punto lícito por parte de todo aquel que su situación se lo permita, me resulta reproblable ya que yo, como asalariado por cuenta ajena, soy incapaz de despistar ni un solo leuro al Gran Hermano.

Dejado claro este punto, sigo opinando que cualquier actividad profesional debe estar regulada por normas profesionales y titulaciones profesionales. Para actividades de charter no pienso que sea necesaio ser marino mercante, pero si, al menos, patron de cabotaje o, en su defecto, una titulación profesional específica: patron de charter, que esté a medio camino entre el capitán de yate y el patron de cabotaje.

Y en cualquier caso, puestos a admitir una titulación deportiva, convendreis conmigo que ni siquiera el capitán de yate sería suficiente. Tan solo el Yacht Master sería aceptable, dado que es el único con suficiente prestigio internacional en cuanto a conocimientos y prácticas (yo no lo tengo) como para poder fiarte del sujeto en cuestión sin conocerlo previamente.

Saludos

[Choquero]

¿Cuantas veces ha salido ya esta discusión en el Foro?

[Questionsailing]

Originalmente publicado por SEGARIO

Discunpen los Sres piratas Malamar, Questionsailing y Pardillo, entre otros que defienden la política de no nombrar la soga en casa del ahorcado. Entiendo que, bajo la política de la supuesta libertad del pirata se esconde la defensa de prácticas que rozan la delgada línea de la irregularidad fiscal. Dicho esto desde el punto de vista de que, si bien encuentro hasta cierto punto lícito por parte de todo aquel que su situación se lo permita, me resulta reproblable ya que yo, como asalariado por cuenta ajena, soy incapaz de despistar ni un solo leuro al Gran Hermano.

Que tu seas incapaz de despistar al fisco es tu problema.

Que otros lo logran, pues a ti deberia darte igual.

Si no te da igual, se llama ENVIDIA.

Que mania con andarse metiendo en la vida de la gente, con lo bonito (y complicado) que es vivir la vida propia...

Por otro lado, lo que tu pienses de las titulaciones, es que es insignificante. Lo que importa es que piensa quienes arriesgan sus dineros, tanto como empresario, como cliente.

[madrugon]

Originalmente publicado por SEGARIO

En el sector del taxi, o del autocar o del transporte de mercancías por carretera se exigen titulaciones específicas, bastante costosas de obtener, porque las responsabilidades así lo requieren. Pienso que en este caso se debería actuar de igual manera.

Costosa de obtener la BTP (antiguo B2) para ser taxista???? costoso de obtener el carné de autocar???? y si lo pasas del militar al civil ya es para reirse. Desde luego que no coincidimos en el concepto de costoso.

Si te contara cómo me saqué yo todos los carnés, cuando hice la mili, y luego los pasé a civil, seguro cambiabas de opinión.

Lo que yo considero necesario es la creación de un título, con un temario adecuado al mundo real, que te habilite a realizar traslados de los barcos que ya puedes trasladar en la nautica de recreo, y a ejercer de patrón de una embarcación en las condiciones en las que ya puedes ejercer de patrón en la nautica de recreo. Es sencillo, no?, no creo que nadie con una titulación de recreo pretenda patronear golondrinas de guiris, o remolcadores, o megayates, o pesqueros etc etc. y creo que ese es el temor de los actuales profesionales que ven como despues de haber cursado unos estudios académicos, pueden perder algunas salidas profesionales.

[SEGARIO]

Originalmente publicado por madrugon

Costosa de obtener la BTP (antiguo B2) para ser taxista???? costoso de obtener el carné de autocar???? y si lo pasas del militar al civil ya es para reirse. Desde luego que no coincidimos en el concepto de costoso.

Si te contara cómo me saqué yo todos los carnés, cuando hice la mili, y luego los pasé a civil, seguro cambiabas de opinión.

Lo que yo considero necesario es la creación de un título, con un temario adecuado al mundo real, que te habilite a realizar traslados de los barcos que ya puedes trasladar en la nautica de recreo, y a ejercer de patrón de una embarcación en las condiciones en las que ya puedes ejercer de patrón en la nautica de recreo. Es sencillo, no?, no creo que nadie con una titulación de recreo pretenda patronear golondrinas de guiris, o remolcadores, o megayates, o pesqueros etc etc. y creo que ese es el temor de los actuales profesionales que ven como despues de haber cursado unos estudios académicos, pueden perder algunas salidas profesionales.

Yo también me saqué los carnets en la mili. Después he comprovado lo que valen en la vida civil y si lo extrapolas, con lo que te pagaban de sueldo de soldado de reemplazo, pues tampoco estaba tan mal.



Estoy totalmente de acuerdo con la necesidad de una titulación específica que regule el patrón de charter, superiuor e independiente a las titulaciones deportivas